插电式混动车，拿铁DHTi汉DMi和问界M5，怎么选？

　　时间再倒退几年，二三十万万的预算绝大多数人可能会考虑选择一款合资紧凑级SUV，或者是二线豪华品牌轿车。然而随着新能源车的热度逐渐上涨，越来越多的朋友开始考虑这个价位区间的新能源产品。最近就有朋友询问，想在拿铁DHT-PHEV、唐DM-i、汉DM-i和问界M5这4款车型当中选出一款比较适合家用的产品，到底选谁好呢？今天，咱们不妨就将这4款车型逐一比比看，到底应该怎么选？
　　由于这4款车型都是不同的级别，因此为了公平起见，咱们还是尽量选择它们旗下价格临近的配置进行比较。具体的车型方面，咱们就选26.3万的拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 四驱超大杯、27.98万的唐DM-i 2022款 DM-i 252KM尊享型、23.58万的汉DM-i 2022款 DM-i 121KM尊享型，以及25.98万的问界M5 2022款 后驱标准版。
　　（拿铁DHT-PHEV）
　　（拿铁DHT-PHEV）
　　首先还是来看设计，拿铁DHT-PHEV其实看起来更像是一款燃油车，因为在整体设计上它还是延续了家族化的设计特征，拥有较高的辨识度。细节上，该车多使用金属饰条营造出质感，包括多边形进气格栅、下包围饰条、车窗边缘的饰条等均是如此。对于那些暂时无法接受纯电动车犀利设计的朋友而言，算是一个比较合理的过渡方案。
　　（唐DM-i）
　　（唐DM-i）
　　唐DM-i整车造型跟拿铁DHT-PHEV也有异曲同工之妙，传统燃油SUV的大尺寸进气格栅同样出现在它身上，并且该车也使用了大量的金属镀铬材质勾勒出质感。不过相比车身线条圆润的拿铁DHT-PHEV，唐DM-I的车身线条更为犀利，同时它也配备了贯穿式尾灯这样的时尚设计，看起来更加年轻。
　　（汉DM-i）
　　（汉DM-i）
　　汉DM-i作为其中唯一的轿车，整体塑造出的形象也有不同。与唐DM-i一样的家族化设计，使得该车有着不错的辨识度。同时基于车身结构以及尺寸的不同，汉DM-i看起来也更修长，而隐藏式门把手和贯穿式尾灯的配备，也进一步增强了这台车的前卫与时尚。
　　（问界M5）
　　（问界M5）
　　问界M5看起来相对个性一些，梯形格栅尺寸也不小，配合两侧犀利的大灯，以及侧面流畅的车身线条，进一步增强了车辆的与众不同。同时，在汉DM-I身上出现的隐藏式门把手以及贯穿式尾灯设计，同样也出现在问界M5身上，所以这4款车型中，它俩看起来其实更前卫一些。
　　（拿铁DHT-PHEV）
　　内饰上4款车也是风格不一，拿铁DHT-PHEV的内饰重在档次感的营造上，大面积的皮质材质，以及细节上的菱形纹格、缝线工艺还有水晶造型的挡把等，都在展示着车内的高级感。同时，拿铁DHT-PHEV也是这4款车型中唯一车内配备3块屏幕，包括仪表盘、中控屏和中控下屏幕的车型。
　　（唐DM-i）
　　（汉DM-i）
　　唐DM-i与汉DM-i都是比亚迪旗下的产品，虽然是不同的车身结构，但内饰造型高度相似，且两款车都是橙色+黑色的拼色配色，也带来了不错的高级感。同时两款车的方向盘也都是双辐式设计，挡把造型也是一致，中控屏也都是支持选装的15.6英寸悬浮式中控屏。所以单就内饰布局和设计来看，这2款车没有明显的差距。
　　（问界M5）
　　问界M5的内饰秉承了很多新势力车型都喜欢使用的极简设计，车内基本上没有实体按键，方向盘、中控台的设计也比较简单直白。而该车比较有吸引力的是它使用的车机系统，由于是来自华为的鸿蒙OS，其流畅度和拓展性都属目前主流领先水准，对追求智能科技的朋友而言还是比较有吸引力的。
　　接下来咱们来看看这4款车的配置表现。安全性和操控性部分，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、前后雷达、360全景影像以及全速自适应巡航功能，大家都有。后方交通预警只有拿铁DHT-PHEV和唐DM-i才有；倒车车侧预警、DOW开门预警、并线辅助以及疲劳驾驶提示则是除汉DM-i外都有，不过汉DM-i比其他车型多了3个安全气囊和被动行人保护功能；另外，透明底盘功能只有问界M5没有，自动泊车入位功能只有问界M5与拿铁DHT-PHEV才有，唐DM-I则是比其它车型多了悬挂软硬可调。
　　其他配置部分，电动后尾门、手机无线充电、前排座椅电动调节/加热/通风/主驾驶座椅记忆、内后视镜自动防眩目功能，4款车均有配备。在此基础上，拿铁DHT-PHEV比其他车型多了方向盘加热、主动降噪、主驾驶座椅按摩和后窗侧遮阳帘，同时它也比其他车型少了后排隐私玻璃；感应式后尾门、电动后尾门位置记忆功能仅汉DM-i没有配备；遥控移动车辆则只有问界M5没有配备；抬头显示系统只有拿铁DHT-PHEV与唐DM-i才有；第二排座椅加热则是只有拿铁DHT-PHEV与问界M5有，老板键也只是拿铁DHT-PHEV与汉DM-i有。另外除了问界M5，其余3车都配备了品牌音响系统。因此总体来看，拿铁DHT-PHEV的配置表现略好一些。
　　（拿铁DHT-PHEV）
　　（拿铁DHT-PHEV）
　　空间方面，由于这几款车型属于不同的级别和定位，所以对比车身尺寸意义不大，咱们直接以身高178cm的体验者乘坐来看。在拿铁DHT-PHEV车内乘坐时，主驾驶位置乘坐以及后排乘坐头部空间余量都是一拳，后排腿部空间则剩余两拳。
　　（唐DM-i）
　　（唐DM-i）
　　唐DM-i是其中唯一的七座车，体验者坐进主驾驶位置以及第二排后，头部空间都能够剩下四指。由于第二排座椅可以前后滑动，所以腿部空间也是比较宽敞，在第二排座椅腿部空间调节到一拳的时候，体验者刚好能坐进第三排，头部和腿部空间也都没有余量了。
　　（汉DM-i）
　　（汉DM-i）
　　同一体验者来到汉DM-i车内乘坐，主驾驶乘坐头部空间还剩四指。来到第二排乘坐后，头部空间则剩下三指，腿部空间则是两拳多，表现还不错。
　　（问界M5）
　　（问界M5）
　　而在问界M5车内乘坐是，这台车主驾驶位置以及第二排乘坐，体验者头部空间都剩下一拳两指。至于第二排腿部空间，问界M5的表现略逊色一些，仅为一拳三指。
　　动力性能和能耗表现方面，就本文提及的4个配置来看，只有拿铁DHT-PHEV搭载了2台驱动电机，所以它的性能也是最强的，官方百公里加速成绩为5.2秒。纯电续航里程方面，4款车型根据参数排列，分别是汉DM-i（121公里）、拿铁DHT-PHEV（155公里）、问界M5（200公里）、唐DM-i（252公里）。至于它们使用的技术，咱们接着往下看。
　　（拿铁DHT-PHEV）
　　（唐DM-i）
　　拿铁DHT-PHEV搭载的是智能DHT串并联技术，唐DM-i和汉DM-i是比亚迪的DM-i技术，两者其实比较相似，都是由发动机、驱动电机、发电机、大容量电池、变速箱组成，发动机可以带动发电机发电，也可以参与到驱动车辆上来。但两者也有不同，那就是拿铁DHT-PHEV使用的变速箱是少见的2挡DHT变速箱，而比亚迪的2款车则是常见的电子无级变速箱。直白来说，拿铁DHT-PHEV的变速箱在1挡时候让发动机直接驱动车辆，巡航时则挂入2挡，进一步提高了经济性。而比亚迪的2款车由于电子无级变速箱没有挡位，所以发动机与电动机配合时，并没有像拿铁DHT-PHEV那样分得很细，不过它也有发动机直驱的模式。
　　（问界M5）
　　问界M5则是增程式混动技术，由发动机、驱动电机、发电机、大容量电池组成，车辆驱动除靠电池本身电量外，提升续航就得需要发动机带动发电机发电进行调节。可以说，从技术上来，拿铁DHT-PHEV和比亚迪的2款车自然是比问界M5好一些，不过它们其实都实现了经济性的提升。
　　（拿铁DHT-PHEV）
　　对比总结：
　　经过咱们分析，其实可以看到拿铁DHT-PHEV、唐DM-i和问界M5这3款SUV整体表现差不多，汉DM-i作为其中唯一的轿车，整体气场、乘坐体验都与其它车型不同。总体来看，4款车型综合实力也都不差。不过从技术出发，拿铁DHT-PHEV使用的智能DHT串并联技术和比亚迪的DM-i技术的确更好一些，至于两者怎么选，个人觉得还是拿铁DHT-PHEV更值得考虑一些，毕竟临近的价格下，它的配置确实更丰富一些，你们觉得呢？