蔚来汽车的安全带断了

　　前段时间，蔚来汽车高调进军欧洲，创始人李斌扬言：蔚来能在2030年能跻身行业前五。
　　一言激起千层浪，在如今的造车市场，豪言壮语似乎成为了造车的核心零部件 ， 车行不行，嘴线上，似乎成了造车新势力的标配。
　　并且又主动将特斯拉拉来比较，并说：特斯拉花了16年时间才盈利，蔚来肯定用不了那么长时间。
　　在最近的一个公开场合，李斌再次杠上特斯拉，表示：蔚来与特斯拉专注于技术和效率不一样，蔚来则专注于用户。
　　但也就是这家口口声声专注于用户的汽车品牌，昨天发生了一件让人大跌眼镜的事。
　　有网友爆料，开自己老公的蔚来ES8 出门，在系安全带的时候，安全带被拉断了……
　　汽车安全带被拉断，这样的事情，你见过吗？
　　不止小柴一个，不少网友表示，自己开车这么久第一次见安全带断的……
　　关于安全带被拉断，蔚来官方表示，车子出厂都会进行检测的，会把问题反馈给相应的部门。
　　小柴去查了下这个创了汽车新神话，也就是断了安全带ES8的最新售价区间，是49.6-65.6万，一款五十万的车，安全带被拉断，小柴这时候只能说出一个字——牛……
　　蔚来刚出名的时候，或者说还没咋出名的时候，李斌在接受央视财经频道《遇见大咖》的专访中曾表示：保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂 ，你们不要觉得我胡说八道……
　　比保时捷工厂还牛逼的工厂，生产出来的车，安全带说断就断 ，这实在是离谱她妈给离谱开门……
　　当然了，江淮工厂到底有没有比保时捷工厂牛逼，大家都清楚，李斌也清楚。离谱的话说出来，被人讨论，那是营销的精髓。
　　比如上述这几句话，自李斌发表以来被网友们做成图片、小视频，在微博、微信等网络上疯狂转发，并且至今还经常被网友拿出来讨论。
　　再一次印证了了营销学那句，坏名声不如没有名声的定律。于是不仅蔚来自己在这条道上持续前进。
　　比如前几天，蔚来进军欧洲后，李斌再一次绑上保时捷，说「我们和奔驰、保时捷的价格一样其实是合理的，要让产品回到价格的本质 。」
　　蔚来的售价确实快赶上保时捷Macan了。
　　但是其主打车型ES8的安全带断了……那么对于ES8来说，所谓回到价格本质，本质是什么呢？
　　当然了，还是那句话，不管有没有真本事，大话说出来总归是能唬人的 ，不光唬人，还能起到关键作用，这个作用除了能出名，还能卖货。
　　就好比「射雕英雄传里」，裘千丈把自己包装成裘千仞行走江湖招摇撞骗，但到哪都能备受尊敬，被好吃好喝伺候，还能赚得盆满钵满。
　　也就是在真本事没示人之前，这一招相关管用，以至于李斌屁股后面还跟来了一大批学徒……
　　比如李想的500万内没对手、雷军的每年出货超过千万辆汽车才算得上成功……
　　事实也是如此，前些年，造车新势力们吸收市场红利，快速崛起，一个个市值曾一度超越诸多百年车企，销量也是蹭蹭往上涨，但丑媳妇终归要见公婆，当败了相，事情就开始发生大变化了。
　　毕竟那个黄蓉总会出现的……
　　就拿蔚来来说，之前一直在大力宣传自动辅助驾驶功能，甚至总裁亲自上阵发社交媒体表示自己边吃东西边开车。
　　但是新势力产品们几次和这个自动辅助驾驶相关的事故接连发生后，这大半年，再也不提自动辅助驾驶了。
　　而最开始，多少人买新能源，是冲着这些牛逼的科技感去的，结果到手，开车上路后才发现，可能会送命。
　　而官方却可以发各种声明，称这不是完全自动驾驶，你手不能离开方向盘，我们说明书里有的……
　　再拿李斌吐槽特斯拉花了16年才盈利这个点来看，数据显示，如今的特斯拉一辆车净赚6.9万元，是丰田的8倍。而蔚来，即使在代工的情况下，根据其二季度财报，卖一辆车要亏10万。
　　即使这样，蔚来如今有点卖不动了。此前蔚来给自己定下KPI，2022年的整体销量要达到15-20万辆。
　　但是数据显示，今年今年1月~10月，蔚来交付新车约9.25万辆，最后两个月，蔚来能卖多少呢？按照前十月的数据，一个月平均一万都费劲，要达成目标，几乎没有可能。
　　更重要的是，1-7月蔚来的销量已经在新能源市场排到了13名。
　　就算在新势力中，蔚来作为昔日的霸主，如今已经被多家反超。比如上半年，在新势力阵营中，蔚来掉队到了第五名。
　　从营收增速来看，2019年至2022年上半年，蔚来的营收增速分别为58.04%、107.77%、122.27%、22.96%。
　　这样的表现确实也证实了一点，靠豪言壮语是没法找到企业的持续发展之路的。
　　俗话说，种瓜得瓜，种豆得豆，汽车终端作为高价消费品，不仅贵，还直接涉及到用户的生命安全问题，无论大话怎么说，产品质量才是最重要的。
　　从自动辅助驾驶误导引发的事故，再到安全带被拉断，蔚来所谓的专注于用户，成色到底如何？想必 大家心里都有数。
　　事实上，在社交媒体检索相关关键是，关于蔚来汽车质量问题的报道和爆料不在少数。
　　比如此前有媒体报道，有蔚来ET7车主社群中，有车主说到自己刚提的蔚来ET7在行驶的过程中，突然断电，所有电气设备失灵 ，车辆上的智能辅助系统无法启动，还有部分车主在提车现场也出现了差不多的问题。
　　维权车主认为，已知交付的2500辆ET7就有4辆出现差不多的问题，而且这背后存在没有统计到的的概率还是有的。这个事故率事实上并不低。
　　比如前几天，有蔚来车主投诉称，刚买两个月的蔚来EC6汽车，9月中旬，发生了严重的交通事故，事故导致车的前脸完全变形，在如此激烈的碰撞下，汽车的气囊竟然没有弹开……
　　除了这些大问题，小问题更多 ，比如有车主爆料，3年才开了2万公里就出现各种问题，一个NOMI显示屏，门把手就坏了2个，其他各种小毛病异响，极度怀疑蔚来汽车的耐用度……
　　还有车主一举列出了10个问题，比如车把手坏了两个、显示屏漏液、音响进水……
　　作为汽车产品，出问题是会要命的。对于消费者来说，花大几十万买车，买的就是优质的体验和安全感，而当这台几十万的车问题不断，甚至连安全带都能拉断的时候，还能信这个品牌吗？
　　对于汽车品牌来说，产品质量就是安全带 ，那些用嘴说出来的豪言壮语不是，相反，这些存在着夸大事实嫌疑的言论，就是对用户生命的不重视……
　　所以，千万别让嘴把产品质量甩的越拉越远……