车身没有安全，再智能的电动车也只是样子货

　　原创：嘿电小二
　　近年来，不断有热销车型在碰撞测试上翻了车，车身安全开始成为了消费者买车重点关注的问题。
　　尤其是随着电动车普及，敏感的电池包安全变成了头等大事，而电池碰撞的第一道防线便是车身。甚至可以这么说，当下电动车的车身安全要比之前的燃油车要求得更高。
　　基于车身安全的话题，今天我们要重点介绍的主角是来自合创的 A06。就在近日，合创 A06 拿下了「2022 中国十佳车身」的大奖。
　　该奖项由中国汽车技术研究中心有限公司和中国钢研科技集团有限公司推出，是一次极具含金量的评选。
　　那么合创的 A06 凭什么能够斩获大奖呢？
　　环环相扣的安全理念
　　合创认为，用车的最根本需求不是眼花缭乱的科技功能，也不是硬件的堆砌，而是安全与舒适。
　　和业界不同的是，合创 A06 创新性地提出了「环环相扣」的车身理念，这是一套具备专利的车身结构，它采用环状结构车身，其中高强度钢占比超过 65%，热成型钢超过 20%。
　　对于整车来说，安全一直都是一个系统工程。
　　所谓「环环相扣」，指的是系统上每一环都发挥出相应的作用，各司其职一起促成整体上的安全，这种理念在微观和宏观上都有所体现。
　　微观上，软硬不同的构造通过科学的受力方式来确保车身局部的碰撞安全；宏观上，各个局部的安全又互为支撑形成整车安全环。
　　车身安全作为整车的基础就像人的骨架一样，它是一切发展的基础，我们不妨以其中的「四个环」为例，一起来看看它们究竟是怎么从点到面进行协同工作的：
　　1、五星安全环
　　根据碰撞角度的不同，合创 A06 把车身分为正面碰撞安全环、侧面碰撞安全环、尾部碰撞安全环、顶压安全环等，全面覆盖车身吸能、缓冲、保护三大区，几乎无死角地为车辆提供保护。
　　正面碰撞中，合创 A06 追求一种「刚柔并济」的效果。
　　撞击到来时，环状吸能溃缩区能够很好地吸收碰撞能量，随后环状成员保护区会提供超高的刚度以减少乘员舱的变形，尽可能地保护司乘。
　　总之就是该软的软，该硬的硬。
　　侧面碰撞则以车身的刚性为重，怎么减少乘员舱的变形是关键。
　　合创A06采用多环设计策略，并通过14个关键接头组成一套高刚性环状车身。
　　这就像是筷子，一根容易折断，但攥成一把就形成了极高的结构强度，更何况这里的每一根「筷子」，也就是每一环都由高强度钢打造。
　　比如，前门采用强度最高的热成型钢，抗拉强度可达到1650Mpa，屈服强度可达到 1250MPa；B柱、门槛内外板均采用热成型材料，同时门槛内增加铝型材侧防撞梁，B柱内还增加了 patch 板。
　　尾部碰撞经常是车厂容易轻视的地方，合创A06的做法是设立柔性吸能、缓冲安全区、刚性安全三级保护，后端的独特的三叉戟传力路径可以大大提高吸能效率，让尾部受到的硬性冲击力更小。
　　电池碰撞是电动车尤其需要考虑的项目，合创 A06 在电池包的四周均建立起了防线。
　　首先，车身前后为电池包提供防护，独特的传力路径和吸能设计让车身尽可能分散受力，而不是让电池包直接「硬碰硬」。不过这还不够，在电池包的外围还有一层吸能缓冲，它会进一步的吸收撞击；最后，电池包框架处还有一道刚性防护。
　　简单来说，在电池包防护的层面上，合创做到了「泄力-泄力-硬碰」三步。三道防线下，确保电动包受到的直接撞击力最小，即便最后硬碰硬也能做到「扛得住」。
　　这是一种「环环相扣」的艺术，是目前车身被动安全最高的一种境界。它充分地利用物理力学原理，避免了盲目堆料，但实现了最好的防护效果。
　　2、高刚耐久环
　　有了扎实的车身安全作为打底，整车才能有进一步的发挥空间，其中之一就是车规要求的三高耐久性。
　　和许多车一样，合创 A06 在交付前都会经历多轮整车实验，如道路试验、零下35度极寒与零上45度极热测试、多轮强度耐久仿真分析等。
　　不一样的是合创突出的成绩表现，合创A06 的耐久环扭转刚度要高于行业平均水平46%、弯曲刚度高于行业平均水平18%，这一成绩能够确保合创车型10年30万公里的耐久品质。
　　3、操控性能环
　　电动车在动力上一向要比同级燃油车高出许多，但强动力并不意味着操控好。促成操控性的因素还有很多，譬如车身结构。
　　高强度的车身为 A06 提供了极佳的操控保障，尤其是车身的扭转高度，它能够让车身提供足够强的支撑性，通俗点讲就是在极限驾驶中，车子能够吃得住电机强劲的动力输出，弯道里让车身显得「很紧实」。
　　更重要的是，在科学的结构强度下，合创 A06 采取「适材多用」的设计原则。没有刻意堆料的情况下能够提供尽可能的轻量化和最优的风阻系数（0.217Cd），这也造就了 A06 优秀的续航和加速表现。
　　4、静谧车身环
　　没有了发动机噪音，电机的特性对车辆的静谧性提出更高的要求，车辆需要对路噪风噪的处理要更加细腻。
　　合创 A06 的做法是前舱采用大量环绕式吸声材质覆盖，座舱采用 360° 三层吸隔一体方案，充分耗散动力噪声，层层阻隔噪音对车内的传递。
　　这样做的好处有两点，一来给司乘提供静谧的乘车体验，再者安静的环境下也让司乘之间的交流以及和车机的语音交互没有多余的干扰。
　　安全为先，共筑电车新体系
　　环环相扣的理念在合创 A06 上无处不见。
　　首先是车身安全，吸能区、缓冲区、刚性区，每一环都肩负着自己的职责，它严格遵循着「刚柔并济」的力学传导理论。
　　科学的结构设计下，车身安全不再是堆料的结果，它又进一步提高了车辆设计和轻量化上的宽容度，让车辆有着更好的操控性和续航，并且尽可能地腾出空间给到电池包和车内乘客。
　　我们用实际例子说明问题：合创 A06 的车内纵向空间做到了 1841 毫米，垂向空间高达 1243 毫米，这确保了乘客坐得可以更舒服。
　　另外，0.217Cd 的风阻系数更是为整车最长 630km 的续航立下了汗马功劳。而且A06在 最高双电机的配置下，动力最大可达 340kW 的功率，百公里加速 3.7 秒，高强度的车身让车子开得再快也不怕，大大提高了车辆操控的上限。
　　纵使车身提供了极佳的被动安全，但在安全体系的建设上，合创 A06 丝毫没有松懈。
　　首先是电池安全。
　　它具备五大技术特征，可确保电池包全生命周期内不起火。
　　1、电池本征安全：合创A06动力电池电芯正级采用纳米级包覆及掺杂技术，能大幅提升电芯稳定性，同时采用电解液添加剂，实现SEI膜自修复，降低电芯短路风险。
　　2、耐热安全：电池上盖能承受1200℃+的超高温度，具有优秀的阻燃效果。
　　3、隔热安全保障：航空级网状纳米孔隔热材料，打造近真空隔热仓，抑制电芯间的热传导，防止电芯热失控蔓延。
　　4、智能防爆泄压：采用智能泄压元件，当电芯失控后，自动启动泄压通道，排出高温高压气体，智能防爆泄压。
　　5、智能电池管理系统：搭载合创自研的智能电池管理系统，实现24h全天候智能安全监控。
　　再者就是通过智驾技术营造的主动安全。
　　在这套智驾系统中，22 项进阶辅助功能为车辆带来了 L2.5+ 级的能力，敏锐的传感器和聪明的算法能让你在城市和道路驾驶中更轻松、更安全。
　　其中，合创引以为傲的 SPA 智能泊车辅助系统将迎来再升级，它可以实现固定停车位的自动泊车，并且支持立体车库这样的复杂场景。
　　如果把车子比作是一个人，那么车身的被动安全则为它奠定了身强体壮的生理基础。正是在此基础上，合创 A06 又建立起包括电池安全、智驾主动安全等一整套完整的安全体系。
　　最后
　　相比燃油车，电动车有着更为苛刻的安全性要求。这种苛刻无论对于消费者购车还是厂家研发来说都是一件好事。
　　合创的思路是对的，整车的研发体系是一个环环相扣过程，安全是最基础也是最重要的一环。
　　有着安全的车身作为打底，消费者用车更放心，厂家做产品更从容。
　　所以，对于车身安全的投入是永远值得的，因为它给电动车带来的隐形增益要比想象中多得多。
　　在 A06 上，你能看到基于车身被动安全所延展出来的一整套安全体系，比如稳健的电池包方案、智慧聪颖的驾驶辅助功能.....这些在当下智能电动车中都是缺一不可的要素。
　　甚至可以这么说，做好这一切的起点就是车身安全，脱离了「骨架」谈产品力都是空中楼阁。我们坚信，车身一旦都没了安全可言，再智能的电动车也只能是样子货。