春运, 人类历史上规模最大的人口迁徙。 在40天的时间里, 20多亿人次的流动, 占世界人口的三分之一。 现在,返乡需要核酸检测和隔离, 强令要求:非必要不返乡 又一次,我们发出了惊叹:返乡难! 春运回家难, 难于上青天。 "春运"一词最早出现在1980年的《人民日报》上,是随着改革开放对人口流动的限制放宽后,中国出现的特有的社会现象。因此,从狭义来说古人是没有春运的,但 从广义上来讲,从春节出现开始,春运现象就存在了,即所谓春节期间的出行。 那么,古人春节是怎么回家的? 古人也"春运" 古代也有"高速路" "回家难"的背后实是"行路难", 解决春运矛盾,根本上是要解决交通问题。 据《汉书·贾山传》记载,"秦为驰道于天下","道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松"。驰道是秦国的国道,按照记载数据折算来看,驰道宽达69米,路边还栽植松树,绿化降噪,驰道类似于"古代的高速公路"。 秦代"高铁":硬木轨路 除了驰道,秦时还有直道、轨路等。 这里所说的轨路,便是当时的"高铁"。当然,那时的轨道非铁轨,而是用硬木做的,下垫枕木,除了工程材料不同外,与现代铁路基本没有什么区别。马车行驶在上面,速度非常快。 畜力车堪称古代"大巴" 影响春运效率的,除了路况外,还有运输工具。在古代,驱车动力主要是人力和畜力。 中国最早的人力车是辇,辇就是轿子的前身,之后又有痴车、独轮车、鸡公车、黄包车、三轮车。 而 长途运输特别是物流则主要靠畜力车,它就是中国古代的"大巴"。 有马车、驴车、骡车、牛车等,其中马车是古代春运最主要的工具,和现代长途大巴一样重要,至今在北方个别地方仍能看到马车。 船是最舒服的交通工具 在中国古代,无论载人载货, 木船才是最重要的交通工具。 京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉,就是因为运河上的船运送着几百万石的粮食,附带大量白银和各种商品,还有往来的官吏、客商。 以唐开元年间为例,九品芝麻官这样最基层的"国家干部",月薪不超过半两银子。若是要坐马车回家,恐怕得节衣缩食大半年。年年如此,为了回家过年,都得勒紧裤腰带过上大半年的苦日子,自然不太现实,如果走水路就轻松多了。因此, 坐船回家是古人春运时的首选。 但是到了现在, 比返乡交通更难的却是不能返乡 不知道大家准备怎么度过 这个历史上最难返乡的春节? 欢迎留言 最后附上 31个省区市最新政策汇总供参考↓↓ (具体请咨询当地居委会) ...................................................................................................... ................................................................................................ .................................................................... ............................................................................................... ...................................................................................................... ........................................................................................................................