中国弯道超车甩掉美国！研发新型发动机，16倍音速2小时环游全球

　　你知道16倍音速有多快吗，每小时2万公里，两小时可以抵达全球各地，从北京到上海仅需要4分钟。不要以为说的是科幻片，随着我们中国站立式斜爆轰冲压发动机的诞生，这一切都不再是梦想，中国的超燃冲压发动机已经实现了弯道超车，彻底将美国甩在了身后。
　　发动机是一个国家科技水平的代表，对于国家来说发动机的作用是不可替代的，不论是日常生活还是军事力量，发动机都是不可缺少的，战机，航母，潜艇，火箭，汽车，轮船哪一样能少得了发动机呢。发动机就像心脏一样，再先进的武器没了心脏，那也是废铁一堆，可想而知发动机有多重要，而中国的发动机历史也是充满了艰辛。新中国成立时，可以说中国的发动机就是零基础，甚至连拖拉机的发动机也生产不出来，战斗机的发动机那就更不用讲了，全要靠苏联的支援，这深深刺痛了国人的心。随着抗美援朝战争的结束，中国空军的战机也面临着新一轮的更新换代，发动机的制造也被提上了日程，中国开始仿造苏联的发动机，旋喷5，旋喷6，旋喷7等一系列发动机的诞生，大大加强了我国的空军实力，但仿造的永远都是仿造的，没有自己的东西，永远不可能超越别人，只能受制于人。这对我们中国来说是不能接受的，想要国家强大只能靠我们自己。
　　长期以来，中国空军发展最大的阻力还是发动机问题，造成落后的原因主要有两个。第一在先进材料研究领域起步较晚，处于落后地位。其次就是在加工和制造工艺上，航空发动机对这两个要求非常高，相比欧美俄罗斯等航空强国，我国在航空发动机领域的差距非常大。在发动机的研制工作中，尤其是欧美发达国家，至少比中国早起步30年。我国在上世纪60年代才开始仿制，在上世纪80年代大批已经立项，关于航空发动机研究工作还被叫停，中途至少被耽搁了十余年，导致我国发动机的研究和欧美差距越来越大。随着科技水平的不断发展，人们在不断满足现有飞机的飞行速度，高超音速的飞行器被提了出来，而想要实现这样的飞行器，那就要全新的发动机。这种发动机对比传统发动机来说，拥有更大的推进力，对于一些新型发展的武器，这样的发动机是必不可少的。同样，这种发动机的技术成熟也让现在更多武器制造发生了改革。由于这款发动机的技术成熟，高超音速的飞行企业逐渐向人们迈进。作为未来居民两用航空器的发展方向，被称作继螺旋桨、涡轮喷气推进飞行器之后航空史上的第三次革命，超燃气冲压发动机是实现高超音速飞行器的首要关键技术，是21世纪以来世界各国近先发展的热点领域之一，就像科幻片那样用超然冲压发动机来做推动力。这并不是什么新概念，国外的超人冲压发动机技术的发展已经有50多年的历史了，其中美国是最新研究的。
　　80年代中期美国政府启动了以超燃冲压发动机为动力的国家空天飞机计划，当时投资了近20亿美元，并且取得了一定的研究成果，成功的进行了两次氢燃料超燃冲压发动机的飞行实验。但是随着冷战结束，财政缩紧，美国政府不得不在1994年取消这个计划。对比美国、俄罗斯这两个国家，中国在发动机的起步实在是太晚了，但也因为美国的这个决定，给了中国弯道超车的机会，经过科研人员的不断努力，中国的发动机有了长足的进步。在2015年10月中国航空协会官网公布的第三届冯如航空科技精英奖获奖名单与事迹介绍中，关于我国的高超音速飞行器的研究情况中，也首次公开证实了我国超燃冲压发动机研制成功和高超音速飞行器完成自主飞行实验的消息，我国成为继美国之后第二个实现以超然冲压发动机为动力的高超因素飞行器自主飞行的国家。这一消息让全国民众为之振奋，但我们的科研人员还不满足，追赶美国不是我们想要的，超越他们才是我们要做的。
　　美国的发动机发展陷入了瓶颈，我们最熟悉的就是X-51A验证机。另外，美国还与澳大利亚联合进行了低成本的HIFiRE超燃冲压发动机计划，不过这些项目进展均不太顺利，先后遭遇了多次失败。显然，美国遇到了难题，而反观我们中国在突破冲压发动机技术瓶颈的许多关键领域后，中国也已经实现了对美国的技术反超，现有的超压发动机的主要技术问题是推力不足且燃烧不稳定，所以尽可能提高冲压发动机的燃烧效率，增大发动机的推力水平就成了研究重点，简单来说就是经过压缩的高超音速气体在燃烧室中如何能够稳定高效的工作。在这一点上，中国科研团队已经是取得了重大突破，美国航空航天刊物专门介绍了中国相关项目成就，可见就连美国人都对我们的研究敬佩不已。而＂站立式斜爆轰冲压发动＂机则是一项更为重要的伟大创新，它利用了高超音速燃烧过程中的＂暴轰效应＂。暴轰被认为是燃烧过程中的极限形式，通常在毫米及空间和微秒及时间内释放出超过70%的能量，其热效率比传统的等压燃烧模式高出一半，采用＂暴轰模式＂作为高超音速推进，具有极高的反应效率，可以大幅缩小发动机尺寸，大大提高发动机的推力。
　　就目前来说，中国最先进的战机应该还是在研究中的轰20，据说它的性能堪比美军的B2和B21，但轰20还只能说是传统战机，从中国全力飞往美国，即使走最近的北极航线也要十几个小时。长时间的飞行不仅会影响到飞行员，还会增加各种不确定的因素，更容易被敌方拦截，而一旦装上这种站立式斜爆轰冲压发动机，那么轰20只要两个小时就能飞到美国。假如我们的导弹也能装载这样的发动机，那么敌人的防空设施就是形同虚设了，因为我只要跑得够快，你就只能在我屁股后边吃灰＂天下武工，无坚不破，为快不破＂说的就是这种情况。这款发动机设计相当简单，没有任何移动部件，主要包含单级进气口，氢燃料喷射器和燃烧室等三个部分。随着高速风冲击进气口，便会产生高温高压的激波，当他们接触燃烧时的氢燃料时，就会制造出推进发动机的爆轰波。包洪波产生的瞬间相当耀眼，比以往冲压发动机的燃烧更加剧烈，就像是科幻片中的外星飞船一样美丽，而中国首创的站立式斜爆轰冲压发动机也标志着中国在该技术领域已经远远走在世界前列。
　　理论上装载这种发动机的飞行器能够达到16倍的音速，而且世界上唯一能模拟这类飞行的风洞，恰恰就是由姜宗林研究员研制的超大型超高音速激波风动JF-12，又被称为＂高超巨龙＂，是世界上最大的激波风动，这也是世界上第一座可以复现飞行条件的地面空气动力学实验设施。也就是说，中国的这种发动机是进行过实践的，毕竟实践是检验真理的唯一标准。我们说得再天花乱坠，如果不行，那也是自己打自己的脸。而事实证明，这种发动机是可行的，这才是最重要的，而我们现在要做的就是在其上进行优化，使这款发动机能够更加优秀，早日做到量产。一旦我们的导弹飞机都装上了这种发动机，那会是什么场面呢，想想都让人激动。当然，这些都离不开那些默默付出的科研人员，是他们的默默付出造就了这个强大的国家，是他们十年如一日的努力，让中国能够屹立在世界的巅峰，让这个国家成为净土，免受战火的侵袭，我们也为中国的强大感到骄傲，也为我们背后的科研人员感到自豪，让我们永远铭记这些伟大可敬的人吧。