宁德时代比亚迪等新能源不光是我们对欧美弯道超车的利器

　　2020年全年统计，我国碳排放总量占全球总排放量的32，占比居世界第一
　　我国的碳减排和碳交易的制度制定及体系运营是否有效可行既关系全球碳中和目标，也关系到我国能源安全与经济发展
　　这是21年两会期间说的东西
　　截止2020年4月，全球实行碳排放权交易政策的国际气候协议缔约国有31个
　　其余包括欧盟、韩国、美国加州等。实行碳税政策的缔约国有30个主要位于北欧、日本、加拿大
　　说白了我们大力发展新能源与其说是中国实现弯道超车的一次重大机运，不如说是为了自己日后可以掌控能源价格不沦为新布雷斯顿体系下的附庸
　　从当下的全球范围看，当前尚未形成全球统一的碳交易市场，那是因为目前没有几个国家完成了碳中和，所以目前这个机制运行的机构只是一个区域性质的组织机构
　　欧盟碳积分市场是碳交易体系的领跑者，拥有全球最大的碳交易市场，欧盟碳交易体系的碳交易额已达1690亿欧元左右，占全球碳市场份额的87
　　北美洲方面多个区域性质的碳交易体系并存
　　亚洲方面韩国是首个启动全国统一碳交易市场的国家
　　但是随着这些发达国家逐步实现碳达峰碳中和后，必然会建立其全球统一的碳积分交易所，作用和目前的WTO差不多，而规则你觉得是谁来制定？
　　而且大概率会和WTO进行绑定，因为WTO是目前最广泛的一个贸易组织，同样的在WTO的基础上建立国际碳交易所也是最好的选择
　　你不接受国际碳交易所的价格，嫌贵了不买是吧，那就对你进行贸易制裁呗，因为这个是打着为全人类考虑的道德口号来进行的，你没有能力反驳
　　要搞单边？不要想着完全的自力更生，看看我们的发展轨迹，减少对外贸易，闭关锁国注定落后，一江之隔的朝鲜，坐拥世界第三大产油国的伊朗就是其代表
　　而这个碳积分价格又是多少？
　　我们在当下的时代里面，能源价格完全没有定价权，石油，天然气，煤炭，铁矿石
　　这就是最高明的割韭菜
　　同样的，未来在新能源里面也是一样的，发达经济体生产的减排产品有什么样的技术规格，按照这个技术规格给予对应的碳积分，而你没有这个技术规格，你生产的东西碳积分就比他低，会低多少，取决于规则的制定者
　　随着目前全球变暖问题日益受到重视，极端气候变化问题逐渐演变为政治问题
　　欧洲屡次重提碳边界问题，各国高碳排放产品将来必定在国际贸易中被征收碳排放关税，这直接导致越来越多国家甚至企业考虑措施来降低此类关税带来的风险，我国也不例外
　　而最重要的就是碳定价机制，是本着谁污染谁付费的原则，这个原则不是西方大航海时代的赤裸裸的掠夺，而是披上一个为全人类的生存发展考虑的最强道德外衣的压制
　　华为是我们第一个可以在世界范围内开始掌握标准制定规则的企业，所以欧美对其拼命打压，这不关乎谁的技术先进而是谁有话语权的问题
　　同样的在新能源上面也是一个道理，现在欧美是没有条件对我们的新能源企业进行大规模的打压，但是一旦我们落后了，就又成了西方列强眼中的大肥羊了
　　要想在未来的国际碳交易所里面拥有足够的话语权，我们还需要更多的宁德时代比亚迪隆基股份