宜万铁路有望今年11月开通万州去宜昌可换乘和谐号

　　宜万铁路11月通车，万州到恩施暂开行普快；每公里造价6000万，堪称桥隧博物馆。
　　今年8月，宜万铁路（宜昌至万州）将完成全线铺轨任务，预计11月份这段铁路就将开通运行。昨日，记者从万州区政府、市发改委获悉，于2004年1月开工建设的＂宜万铁路＂，目前已完成了一半以上的轨道铺设任务。这段铁路是沿江高速铁路———沪汉蓉铁路中的一段，整个沪汉蓉铁路的全线建成运行后，将来重庆乘火车到上海将缩短到10个小时内。
　　预计11月底开通运行
　　宜万铁路作为我市一条陆路出海大通道，是国家规划建设的沪汉蓉铁路通道的重要组成部分。＂目前，这一段铁路经过6年的建设，已经进入了最后一半的轨道铺设工程。＂来自万州区政府的消息称，预计今年8月，宜万铁路就将完成全部轨道铺设，并在11月底完成配套设施建设开通运行。
　　市发改委相关负责人说，宜万铁路是连接湖北宜昌与万州区的一条重要铁路通道，既是长江三峡库区客货重要运输通道，也是我国八纵八横铁路中的一横线组成部分。此前市发改委公布的信息，宜万铁路线路全长377公里，其中，湖北省境内长324公里，重庆市境内长约53公里，建设投资总额是227亿元。
　　宜万铁路线路走向是：东起宜昌花艳，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至万州，最后与规划建设的重庆主城至万州的渝万城际铁路相连。
　　建成初期设站点19个
　　＂宜万铁路设计建造为国家I级电气化干线。＂市发改委相关负责人说，宜万铁路作为沿江高速铁路中的一段，建成初期全线共设置19个站，不过，等到整个沿长江高速铁路完成建设与改造后，宜万铁路的站点将增至24个。
　　据悉，宜万铁路开通运行后，宜昌至恩施这一段将开行＂动车组＂，运行时速是160公里，选用车型是目前国内高速铁路建设比较青睐的＂和谐号＂。而从恩施至万州这一段，将暂时开行时速120公里的普快列车。＂尽管这样，伴随宜万铁路的开通运行，以及整个沪汉蓉铁路的全线建成，预计在2015年左右，重庆旅客乘火车经沿江铁路到上海只需约10小时。＂
　　宜万铁路建成后，将一改过去先通客运，后通货运的列车运行方式，而是客货运输一起开通。
　　每公里造价6000万
　　全长2600多公里的京九（北京至香港九龙）铁路只用3年时间就完成施工，而宜万铁路的长度不到其六分之一，设计的修建时间是5年，实际却用了6年。宜万铁路的各项准备工作从1993年开始，用了近10年时间。宜万铁路创中国铁路平均造价之最，平均每公里耗资6000万元左右，这相当于青藏铁路每公里造价的6倍。
　　究其原因，市发改委相关负责人说，＂宜万铁路沿线地质条件恶劣，主要是一些岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等，全线山高壁陡，河谷深切，地形极其复杂，而且控制项目多、科技含量高、建设标准新、工程风险大。＂
　　全长377公里的宜万铁路，有隧道114座，隧道总长达220公里；桥梁183座，桥梁总长56公里，全线的桥隧总长占整个干线的71%以上，这是目前国内桥隧距离占干线比重最大的铁路。正因为如此高的桥隧比，宜万铁路也被业界称为国内铁路建设的桥隧博物馆。