2021年,有种文体十分流行,叫凡尔赛。 用这种文体来描述很多社会性问题时,得到的答案就会没那么让人难接受。比如,2021年的热门话题,燃油车是不是真的快完了?所有手里握着混动技术的车企可以回答,只要给燃油机配一个电动机伙伴,再加上好的调校逻辑,这事儿就成了。 当然2021年也是充满挑战的一年,俗话说乱世造英雄,这一代年轻人在思考,新的东风Honda CIVIC思域又会以什么惊喜、颠覆来书写自己的凡尔赛体。 谈及十一代的故事前 要搞懂CIVIC等于创变 你肯定听说过Honda粉,也肯定知道其中坚力量是思域粉。从业汽车媒体12年,我和国内+国外的思域粉接触了不少,发现思域粉就分2种:1种是被眼前的CIVIC思域所吸引的准车主/新车主,另一种是一日CIVIC思域,终身CIVIC思域的精神粉。 搞懂CIVIC思域是什么,从粉它的人分析,十分恰当。 第1种思域粉,在认知趋同上集中的思维是"在这样的价格区间中,只有思域一辆车能同时满足运动/设计/感受/动力上的四重突破"。这样的突破是否有意义?答案清晰的写在销量数字里。即便是在疫情突发的2020年,即便是已经处在即将换代的产品末期,思域一样能交出2万台以上的月均销量。 如果回溯思域的发展历史,你还会发现一个共性,每一代年轻人都被这种全面突破与刷新所吸引。 从第1次推出的1972年,到如今的2021年,思域诞生了49年,保持突破常规就做了49年。 有一大堆的案例可以印证思域,比如,在第1代刚刚推出之后,全球石油危机开始,欧美车企看着新的排放法规发现自己大概率要被罚款、老百姓看着自己买到的车,发现加不起油。这时候,刚刚上市1年的第1代思域祭出了1.5L CVCC发动机技术,拿下马斯基法案的挑战油价的挑战。推出2年之后,CIVIC思域这个名字,就成了汽车市场标准制定者的定位。欧美车企学习它的技术路线,消费者发现这就是同级唯一。 再到第二代思域,CIVIC思域忽然给一辆"主打上下班代步的买菜民用车",直接换上了民用市场同级别,第1套充满肌肉线条设计的新外观,第1套色彩鲜艳的内饰,甚至是转向换成了齿轮齿条式、底盘加入防倾杆来提升驾驶的乐趣和稳定性,还有关键的,第二代CVCC技术提升动力+降低油耗。 第二代思域,给这个级别的车打开了一篇新天地,民用"买菜车",一样可以拥有更高级(更贵)的相关感受。 当然,为人熟知的,还是它进入中国之后的历程。第八代思域,太空舱一般的外观+内饰,即便放到2021年也并不过时,还有i-VTEC在高转速下迸出源源不断的动力,那时的它,改变了中国消费者对家用车"圆的或者方的,不出错就行,差不多就行"的全部认知。 再到火了整整一个生命周期的第十代思域,1.5T地球梦科技在国五时代能跑到7秒内的破百加速、轿跑式设计让所有人忘记"不犯错就是对"、轿跑式驾控则把家用车的驾驶感受再往上提了一个段位,更关键的是,这些亮点背后还蕴含着家用车拿高分的一切属性:空间大、省油、保值率高、质量稳定。 看完以上你该记住的 CIVIC思域,是什么? 是它永远不会让人失望,永远在对一辆属于年轻人的家用车做全方位的突破,自我突破+不断创新=它一直年轻。 相对整个汽车行业内的绝大多数车企而言,给Honda一个评价是"这家企业,真的更懂车",给CIVIC思域一个评价则是"这款车,永远懂年轻人"。 从第1种CIVIC思域粉来分析接下来要推出的第十一代思域,我能给到的答案是,我相信它从设计到动力再到科技都不会让人失望,因为它是CIVIC思域,它已经刷新了49年。 CIVIC思域意味什么? 解决了CIVIC思域是什么,更深层的则是CIVIC思域意味着什么。 这要从第二种CIVIC思域粉的共同认知说起,在他们眼里,CIVIC思域是一种对生活的态度,像CIVIC思域一样永远乐观的去面对所有可能发生的挑战,将之完成,成为更好的自己。 人性中永远存在着妥协,因为"差不多就行了"这种妥协为躺平。但在CIVIC思域的字典中,因为它永远在谋求着带给所有用户全新体验,妥协永不发生。 鲜为人知的案例,当然是VTEC。上世纪90年代,当汽车行业都在讨论"动力和油耗如何实现兼容,并且符合法规"的话题时,Honda给出了答案,依照转速变化来切换气门升程,低转速小升程,高转速大升程。在同一根凸轮轴上设计两种不同形状的凸轮,这种不同于常规思考的方式,之后迅速获得了认可。随着2000年,VTC技术的加入,发动机开始根据负载不断改变进气门开关时间,i-VTEC诞生,Honda走向高光。 加持了i-VTEC的CIVIC思域,让那一代年轻人每次踩下油门听到转速攀升时,嘴角露出笑容,这种笑容无关节油、动力、加速亦或者热血上头,而是,他真正知道了什么是更好的自己。i-VTEC的例子,只是缩影,而不妥协的完成挑战,贯穿着CIVIC思域的一生。 一台主打省油并且"弱不禁风"的CVT变速箱,还能跟运动有关?能,因为第十代CIVIC思域,因为Honda技研对技术/材料/整车的重新挖掘。直接造就了CVT变速箱在汽车行业中的新定义。 一辆前驱车也能和运动有关?能,因为CIVIC思域 Type R,汽车历史里第1台升功率破百的发动机因其而生,K20A把自然吸气发动机升华到了新的高度。刷新纽北前驱车圈速纪录,是普通车迷茶余饭后对它的褒奖,更是CIVIC思域粉的感动。感动,因为不论成本与努力与销量数字是否成正比,CIVIC思域 Type R永远不会对运动妥协,永远在寻求变成更好的自己,无关它是前驱、后驱还是四驱。 有一种关于CIVIC思域的说法略微夸张,却因为现实的成绩又让人无法辩驳。如果没有CIVIC思域,家用车只会是一成不变的枯燥。 在全世界的汽车认定中,前驱与极致运动无关,但并不妨碍Type R留下自己的传说故事;在大多数车企设计师秉承着"小改永不出错"的原则时,CIVIC思域带来了太空舱、轿跑风格,继续选择着不妥协;CIVIC思域的内核,包含着太多信息,可以是人与车四目交接时的产生的那种共鸣,可以是敢于挑战和突破的勇气,是超脱平凡的欲望,又可以是所有工程师的梦想。 再从这个维度来看第十一代CIVIC思域,会是对汽车智能、性能的再次探索。 写在末尾: 本质上,如果你对汽车有一些初步了解,那CIVIC这五个字母,就永远让人期待。 对于它们的粉丝来说,永远不缺乏的,是对下一代技术的期待,这种期待大概率会超出普通人的想象。譬如,在一个德系小排量涡轮增压技术10年基本不变的大环境里,CIVIC思域却能从NA转向TURBO,并刷新行业标杆表现,回溯到几年前,这让人意想不到;譬如,在众多车企都觉得轿跑设计会压缩车辆实用性的时候,又是CIVIC思域给出了全新答案。这样的例子,不胜枚举。 但,对于CIVIC思域而言,它能保持几十年间的不断积累与传承的核心原因是,不辜负每一届年轻人的期待。于是,只要你相信CIVIC思域,它就能始终刷新全新高度。接下来的CIVIC思域,我不能想象它的未来会是什么,因为它永远不服输的在颠覆。