导语：如果说一系列营销创变是对客户深情表白，那么高保值率就是对用户诚恳和务实的回馈，让CR-V的强大方方面面 ＂输给马龙并不是什么丢人的事，如果谁觉得能赢他，那谁来。＂2020东京奥运男子乒乓球单打决赛后，樊振东不按套路的回应上了热搜，也印证马龙强大。 这届东京奥运会，对中国乒乓球队并非那么友善，（金牌）保3争4出征目标，就在第1块混双金牌丢了之后，心里暗示和外部观感更为微妙，作为压轴男单决赛，卫冕冠军马龙压力不言而喻——刚夺得混双金牌的水谷隼、让妻子穿上马龙队服刺激的老对手奥恰洛夫，以及排名世界第1的樊振东，没有一个弱手。 马龙不是zui热的。 但自半决赛与奥恰洛夫战至zui后一刻，终以2分险胜后，马龙彻底进入角色，终在决赛先声夺人，击败世界第1的＂小胖＂，成功卫冕，成为世界上第1位男单双满贯，再现强大实力与强者本色。 日媒称之他为＂六边形战士＂、＂帝国破坏龙＂，是＂地表zui强＂，尽显霸气。 但在汽车新思维看来，对人才层出不穷的乒乓球竞争，长期胜利的强者姿态才是马龙真正赢得这一认可关键。 年少时，这位鞍山少年成名，也曾做到连续56场不败，从2015年夺得世乒赛、世界杯男单冠军，马龙开启了他的统治，接下来2016年奥运会，2017年/2019年世乒赛冠军……至今总计赢得25次世界冠军(奥运会4次，世锦赛12次，世界杯9次)，超越了王楠，成为获得zui多世界冠军头衔的选手。 这些绵延不绝的战绩，才是值得铭记的真强者。投影在车市里，CR-V有着恰如其分的合适。 1、 漫漫车市长河，论单兵作战能力，Honda不遑多让。 事实上，精益求精的精神造就企业明星车气质，借用通俗易懂的流行语：Honda出品，皆为精品。 CR-V同样如此，而想要长期胜利，首先要足够长，属于CR-V的绚丽已达25年。 1996年，秉承＂无论何时、无论何地，都能轻松、愉快驾驶＂的开发理念，它瞄准美国和日本本土市场而来，在那个越野流行的年代就另辟蹊径，勇敢开启了城市SUV新的浪潮，优越的空间、动力和舒适性，让它在美国取得了可圈可点的成绩。 1998年，CR-V一举成为美国同级车销量冠军，年度累计销量突破10万辆大关。 这距离它上市不到三年，也正式开启CR-V的强者之路。 第二代CR-V将城市化进行到底，通过加装镀铬饰条的前进气格栅以及经过重新设计的前车大灯披上时尚外衣，MM理念下不断优化空间，提高舒适性，动力新增2.2升涡轮增压柴油发动机和2.4升汽油发动机的车型，后者搭载了后来广为人知的i-VTEC可变气门正时/升程技术，继续升级，保持产品继续强大。 2004年5月，已在北美、亚洲、欧洲等等世界各地超160个国家和地区进行销售的CR-V带着熠熠星光正式来到中国，一登场就星味十足，身兼三重任务。 于行业，它是城市SUV开拓者，展示甚至引导新趋势、新消费的诞生；于市场，它迅速崛起，成为滚滚车市壮大的一股新力量，更重要的是，对从＂四无＂中建设而来的东风Honda，它是＂全村人的希望＂，寄托了一家合资品牌发展壮大的希望。 不愧为全球明星车型。仅仅到了2005年3月底，CR-V全球销量已超过200万辆，在华销量总数已达15374辆，要知道那是轿车占据绝对份额的阶段，城市SUV概念还是雏形。 强大的它助推东风Honda迅速破局，站稳局面，成为CR-V单骑闯关的认可，流传颇久。 2007年，第三代CR-V来到了中国，它的设计更年轻，也更加城市化，并采用了SOHC i-VTEC科技，持续升级。 此时，随着城市SUV走热，CR-V开启近乎神话的霸主时代。2007年到2011年，CR-V连续5年蝉联中国SUV市场销量冠军，截止至2011年年底，CR-V在中国销量达到60万辆。 另一条更强壮主线是，2008年，CR-V在终端一车难求，加价神话一直持续到2012年。量价齐收的局面惹得对手眼红，也成为CR-V辉煌岁月激昂的协奏曲。 2012年之后，随着更多对手加入和非市场因素影响，CR-V遭遇冲击，但依然保持强者面目，始终位列榜单前列，从未被轻视。 2014年4月，CR-V累计销量达到100万辆，是中国首款累计销量超百万的SUV车型，成为东风Honda坚实的守护者。 强者更强的故事从2017年第五代CR-V进化再拉开序幕。 除了新添更年轻、运动气息外，新一代车型武装1.5T全新动力总成，同时油电混动车型引入进一步拓宽战线，双线出击中强势出手，快速实现月销2万辆，并与XR-V、十代CIVIC助推东风Honda站至70万辆新高度，让企业枝繁叶茂、开花结果。 只有经历摔打，强者成色才更足。 2017年末的一系列非市场冲击后，已积淀深厚产品财富的CR-V展现足够韧性，快速转身后从2018年下半年恢复元气。当年11月，CR-V单月销量达到2.23万辆。 捶打之后的CR-V气势更盛，增长更有力。即使多了一些新对手，也没拦住CR-V从2019年合资SUV亚军，到2020年再登顶。 彼时，研究CR-V的强者之路，成为很多自主品牌打造常青SUV案头工作。 CR-V强在哪里？ 于行业，它做到开辟一个城市SUV新领域，并不断壮大发展，始终是领先者角色；于市场，它坚持垂直换代，始终展现先进、极致技术，保持了Honda精品精神；于企业，它是东风Honda基石，吸收了超过220万辆的车主，助推东风Honda这张亮丽名片。 纷繁之间的谈论，是各抒己见，但没有人能够否认一点的是，它一直星光熠熠，实力始终强大，做到长期胜利，这才是真强者，让人能从心底信服。 ＂CR-V在空间、外观、油耗、操控、品质、动力和安全七个方面具备优势。＂收集多份资料后，东风Honda分析得出：＂它的强大在综合实力。＂ 并且还在进化。 2、 经得起多大赞美，就要承受得住多大诋毁，这是强者必须面对的生存环境，正如疫情这一非市场因素对行业产生冲击后，有人的眼光充满挑衅与攻击。 面对种种，如何做到＂不讲武德＂？ 对经历风风雨雨，一路走来的CR-V，不困惑于短期，而是放眼长远，认定方向，做好自己，始终强大。 因为继续强大是打破所有流言蜚语硬核的反击、有力的回应。这是CR-V的长期主义，也是它的强者之路，始终坚定，从未停止向前。 2021年2月2日，插电混动车型CR-V锐·混动e+上市，成为东风Honda旗下首款插电混动产品，也成为第1辆挂＂H＂标新能源车型。 依然是熟悉的Honda精品味道。 经历了相关学术单位关于动力性、平顺性、操控稳定性、燃油经济性和NVH测试后，CR-V锐·混动e+ 所搭载的SPORT HYBRID e+系统在i-MMD系统＂更快、更顺、更远、更可靠＂的基础上升级，CR-V锐•混动e+＂超越更好，节能进化＂。 比如日常一般偏电驱动行驶，有无限接近EV的驾驶体验和越堵越省油特性，EV模式下zui高时速达160km/h，纯电续航里程高达85km，百公里综合油耗低至1.3L。 随着CR-V锐·混动e+的加入，助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的2.0时代的同时，使CR-V成为首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV。 多元本身就是硬实力的一种展现。 CR-V另一勇敢升级是站在东风Honda以用户为中心转型的浪尖上，用温度强化内核。 自2018年推出全新品牌主张，朝向百万征程上，东风Honda竞争模式开始转为品牌竞争模式，让企业更受信赖。 关键一环是围绕以客户为中心。2019年，东风Honda内部强化实质性信赖，即要求对客户需求、客户了解，以及在真诚方面下功夫，倾听并满足客户诉求，让客户对东风Honda产生信赖，开始让品牌更有温度。 这一场转型中，冲锋陷阵的是CR-V。 开始，在通向2019年的元旦之夜，CR-V邀请150位车主在哈尔滨冰雪大世界欢聚，镜头前留下欢声笑语，心连着心，那是东风Honda彼时盛大的车主联欢。 2020年3月，以＂武汉分之一＂为口号，东风Honda聚焦那些战疫的人和瞬间，在城市灰暗的时光里赋予力量和希望，贴着这句口号穿梭街头的依然是CR-V。 当年9月，为感恩200万车主对CR-V喜爱，东风Honda携开心麻花，史无前例邀请多达500位车主打造＂尽情开怀＂之旅，带着他们爬上黄鹤楼，走向街头，给予消费者温情陪伴，呈现出一个复苏的武汉。 一直是CR-V。 ＂车企对核心车型传播和营销方式做重大改变都比较谨慎，一旦做不好会涉及到基盘，但CR-V却展示了另一个样本。＂曾有参与者表示，＂或许这也是它为何能屹立不倒的原因，它总是不满现状，能够认清方向，保持专注与进取之心，并勇敢践行。＂ 如果说一系列营销创变是对客户深情表白，那么高保值率就是对用户诚恳和务实的回馈。 CR-V的保值率有口皆碑，并源远流长。 2009年—2012年，CR-V连续四年获得中国乘用车保值率研究报告SUV类评比第1名。那时，2009款CR-V二手价在东北是个奇迹。 据《2017中国汽车保值率报告》显示，SUV保值率排名中，CR-V的3年保值率66.57%，5年保值率排名第1，为58.41%；2018年，CR-V荣获国产紧凑型SUV车龄3年保值率TOP1，其3年保值率为64.73%，5年保值率为52.82%。 2019年11月7日，由中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的＂2019国际品牌汽车保值率报告＂显示，CR-V获得紧凑型SUV保值率N0.1，一年保值率为75.50%，二年保值率为70.96%，三年保值率为65.15%。 2020年3月，由58汽车、J.D.Power君迪、优信三方联合发布《中国汽车保值率研究报告》进行新一期更新，CR-V再度蝉联紧凑型SUV保值率第1名，三年保值率为62.1%。 2021年1月15日，在中国汽车流通协会发布的＂2020年度中国汽车保值率报告＂中，CR-V以三年保值率79.97%的成绩，获得2020年度紧凑型SUV型保值率第1名。 它的强大，方方面面。 因为长期胜利，才是真强者，这是CR-V的姿态和格局。
