四川这座总人口141万的大县拥有两条铁路，火车站却被迫关闭
　　德阳市中江县地处四川盆地西北部，是全省超百万的人口大县，总人口达141.8万人。是成都1小时经济圈和成德绵、成南渝经济带上的重要节点城市，境内拥有成达铁路，成南、成巴高速等，交通区位较为优越。
　　然而尴尬的是：虽然有成达铁路和成达铁路复线两条铁路过境中江，如今中江人坐火车却还需要跑到德阳去才行，这是为什么呢？
　　其实早在1996年，随着达成铁路的建成，中江就结束了不通火车的历史。但是，由于达成铁路并没有从中江县城中心区域经过，而是中江的最南端——远在70公里外的仓山镇过境并设立了火车站。导致这坐火车站成为了一座乡镇客运站，无法真正的服务中江全境。据统计，在运营期间，苍山火车站的客运高峰期日发送旅客仅为480人次。
　　2005年，达成铁路复线开建。几年后，这条线路全面提速，跑起了动车，但是中江并未因此进入动车时代，反而发生了更加尴尬的事情。
　　由于仓山火车站距遂宁大英火车站较近，两站间达不到同时设立客货运站的要求，在铁路全面完成提速后，由于无法保障仓山火车站与目前主流铁路线路达到同级运载能力和安全水平。2009年7月，成都铁路局取消仓山货运业务。2009年9月28日零时，仓山火车站所有客运业务停办。
　　从此，中江人只能眼睁睁的看着一列列动车呼啸而去，留下的只是一阵风。
　　十多年来，中江的市民一直在通过各种渠道呼吁恢复仓山火车站。对此，铁路部门曾回应称：经过专题调查，由于该片区客流、货运总量较小，暂达不到恢复开站的基本条件。
　　不过，最新的好消息则是，根据《德阳市新型城镇化规划》，预计在2020年前，仓山火车站将恢复客运业务。届时，中江人民又可以在家门口搭火车出行了。
　　同时，成都—金堂—中江—三台城际铁路。也已经纳入了规划，如果按照城际铁路200KM/小时速度计算的话，成都到中江仅需要半个小时即可到达，中江即将真正的进入发展的快车道。

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