车主放弃Polo提了宝骏KiWiEV，事实证明他没错

　　目前很多人买车的目的就是为了家用，但因为长期生活在城市里，相当多的用户还是想入手一些简单的车辆，无需满足长途行驶的需求，用来买菜、上下班等通勤使用即可。而这也应该是宏光MINIEV上市即热销的主因之一，但对于同类需求，预算却更高的用户，尤其是部分小资家庭的年轻人，宏光MINIEV、小蚂蚁这些车就比较品质低了。于是，我们也见到了通勤品质更高的欧拉好猫、宝骏KiWi EV等车。在国庆假期时，我就在论坛上看见一位安徽芜湖的车友小冯，和网友们分享了他的＂摩登座驾＂——宝骏KiWi EV，提车一个月的用车感受。
　　据小冯分享，在选择KiWi EV之前，他本来打算的是买台大众Polo，毕竟平日里就是上下班代代步，也不需要什么太贵的车，方便、好开就是选车的核心。出于好奇心，我也继续点开了下文，看看小冯到底为什么会放弃合资＂头牌＂大众，难道是宝骏比大众更好，还是其它原因？
　　小冯花8万多入手了不带选装包的KiWi EV 艺术家，即顶配车型。
　　这一个月的用车体验，小冯给了一个精准且直白地回答：没选错，以及很适合短途通勤。对于没选错，小冯表示主要体现在KiWi EV的整车科技感、时尚调性和驾驶感受上。KiWi EV的外观造型，几乎一眼就能看出这是台电车，因为它的＂TWO TONE＂拼接式设计，对于未来感的拿捏确实表现得很不错；在配色上，小冯说KiWi EV的5种双拼色也比Polo更有新意，尤其是他的黑色与蓝色组合，名为＂晴空＂，还有红色点缀的后视镜、侧裙、轮毂，时尚感还更强。
　　还有它的智能网联，在需要使用语音、导航时，直接可发出指令；手机远程车控也能完成蓝牙钥匙、控制车窗、在线查看车辆信息啥的。使用体验上，小冯表示比朋友的起亚K5凯酷，感觉要好用不少。
　　然后便是驾驶感受，在试驾大众Polo时，小冯倒没觉得有什么亮点，反而是这台更便宜的KiWi EV，在动态感受上给了它更多惊喜。试驾时，小冯故意去压一些不平整的道路、井盖啥的，而KiWi EV则是很干净利落通过了，起伏没有很大，也没有多余的震动；用小冯后续总结的话来说：＂毕竟KiWi EV配备的是四轮独悬，在底盘行驶品质上比Polo的扭力梁后悬更出色，也并不奇怪。＂至于换挡平顺性，作为电机驱动的KiWi EV，对于Polo来说完全就是降维打击了。
　　再说说很适合短途通勤，小冯说之所以后续选择了电车，其中一项重要因素就是自己的通勤距离不算远，每周单休、来回通勤距离不到40公里，一周下来通常也就200来公里。KiWi EV官显最大续航为305km，据小冯这一个月的使用体验来看，他说KiWi EV的实际续航应该能跑到280km；因为他一周一充电的情况下，在充电前这台车一般都还有30km左右的剩余续航。
　　关于KiWi EV便利性，也让小冯颇为满意。因为日常出门时，小冯居住的小区停车位并没有在地下，且小区内部的道路也比较窄，所以驾驶起来更需要小心翼翼；好在KiWi EV的车长不到2米9，转弯半径也就4米，所以代步车所需的驾驶灵动性，小冯给到KiWi EV好开、好停易上手的评价，我是不觉得意外的。
　　综合来看，宝骏和大众这两个品牌，客观上不存在什么对比性，但站在高品质通勤、经济性、政策利好等方面来看，KiWi EV完全是更胜一筹。咱们通过小冯这一个月的用车分享也不难看出，KiWi EV更有未来感、时尚感，更迎合年轻人的科技调性，再到同价位中少有的四轮独悬和聪明的智能网联都值得肯定。所以也不怪小冯会在提车一个月后和大家分享，自己当初选对了。（此处已添加小程序，请到懂车帝客户端查看）