郑万铁路铺架项目首批500米长钢轨顺利进场

　　郑万铁路铺架项目首批500米长钢轨顺利进场
　　重庆万州讯：12月19日凌晨3时许，当鞭炮与列车齐鸣，在众人翘首以盼中，两台DF4DF型机车牵引500米长钢轨缓缓驶向郑万铺轨基地，为项目送来了全线首列长钢轨，项目铺轨施工准备工作就此拉开序幕。
　　为了确保郑万铁路重庆段铺轨工程于2021年3月1日起开始铺轨，2021年6月30日前完成全线380km铺轨任务，经中国铁路成都局集团有限公司（以下简称集团公司）研究决定：郑万铁路重庆段长轨运输拟由石板滩站开行500m长钢轨列车经成渝线至渝万客专至万州北站。定于2020年12月至2021年6月期间在石板滩至重庆北站渝万场经渝万客专至万州北站间开行500m长钢轨列车。
　　500m长钢轨运输车组，列车（不包括机车）车辆总数为36辆，总重约2085吨，长度约507m，换长约47。2。具体编组为：两台电力机车长钢轨运输平车36辆。
　　长轨列车重车出发径路：石板滩站成渝线兴隆场（列检、换挂机车）磨心坡（转向）井口重庆北站渝万场渝万客专上行线万州北站3道，进入铺轨基地（工程线）。
　　长轨列车空车返回径路：万州北铺轨基地（工程线）万州北站3道渝万客专下行线重庆北站渝万场井口磨心坡（换挂机车）高南线达成线成都北（列检）石板滩站。
　　长轨重车自石板滩出发运行至兴隆场约为500km根据线路实际情况及长轨车限速情况，约需运行1218小时；兴隆场列检后运行至重庆北站约需2小时；重庆北站至万州北站运行里程246km，限速80kmh，需约4小时；万州北站进入铺轨基地（工程线）约需1小时。
　　结合郑万铺轨基地存轨量、石板滩焊轨厂每月120km运轨能力及2021年春运期间不考虑运输长轨等因素，铺轨基地计划于2021年1月22日存轨160km，4月份开始运输剩余120km长轨。（若春运前存轨量达不到160km，则2021年3月份开始运输剩余钢轨）。
　　为确保长钢轨列车运输安全，集团公司建设部牵头组织运输、客运、土房、货运、机务、车辆、工务、电务部、施工办、调度所、安监室等相关部门，以及渝万铁路公司、重庆车站、兴隆场车站、重庆北车务段、涪陵车务段、重庆机务段、重庆工电段、成都工务大修段、成都北车辆段、重庆西车辆段、中铁二院、铁科院等相关单位共同研究，制定了《郑万铁路重庆段利用渝万客专运输长钢轨实施方案》。
　　为响应中国制造2025计划中的高端装备制造业创新和智能制造的规划，郑万铺架项目对传统群吊进行改造和升级，打造出智能群吊，SQD智能群吊通过自动化技术实现一人群控，3人辅助。提高长钢轨转存移动过程中钢轨质量、作业安全及成本管理的控制，具有保护钢轨、节约人力成本、保证作业安全、提高管理水平、高度自动化等突出优点，在国内施工单位属于首创。
　　郑万铁路首列长钢轨进场后，铺轨基地内32台SQD智能群吊同时升降，将一根根500米的长龙整齐有序的卸入长轨存放区后，项目部中心调度室通过铁路工程线调度管理信息系统全程监控现场吊装情况及群吊仓位数据变化等，按照施工工序安排，将对新建郑万高铁重庆段全线进行铺轨作业。全线长钢轨运输需38列次，首列长钢轨的顺利入场，为确保铺轨工期节点目标奠定坚实基础。（文李惠宾骆敏图冉孟然、武治华审稿刘杰）