千里转战未歇鞍记成贵铁路公司甘洛指挥部指挥长于艳辉

　　千里转战未歇鞍
　　——记成贵铁路公司共产党员、甘洛指挥部指挥长于艳辉
　　通讯员赵亢
　　2020年5月，成贵铁路公司毕节指部指挥长于艳辉同志刚结束了成贵铁路最艰苦地段云南到贵州段的建设管理任务，为确保成贵铁路2019年12月全线安全、优质开通贡献他的智慧和6年宝贵的光阴后，已经57岁的他积极又服从组织安排，千里转战成昆铁路扩能改造工程最艰苦的、已经进入全面攻坚阶段的峨眉至冕宁段落工程建设管理新战场，担任甘洛指挥部指挥长。赴任以来，他大力弘扬＂成昆精神＂，带来他的团队和参建单位，全力攻坚克难，为安全有序推进工程建设，特别是复杂、多变地质条件下的隧道工程施工作出了巨大的贡献,成为了公司攻坚克难、善打硬仗的一面旗子。2021年4月，于艳辉同志被成都局集团公司党委、成都局集团公司评为铁路建设先进个人。
　　一、牢记职责，迅速转变身份
　　于艳辉同志从事铁路建设技术管理工作已30余年，是一名名副其实的资深技术管理人员。2020年5月，成昆铁路峨冕段的建设已推进4年之久，遗留下的问题大都是＂难啃的骨头＂，但于艳辉不服老、不认输，牢记自己身负的职责，迅速投入到新的岗位中，图纸一张一张地翻阅、现场逐个工点地熟悉，同时虚心向熟悉情况的同事询问工程建设情况，在极短的时间内全面掌握了成昆铁路峨冕段建设进展情况以及亟待解决的技术问题，为迅速打开工作新局面奠定了坚实的基础。于艳辉自担任甘洛指挥部指挥长以来，通过合理安排剩余工程的施工组织，划定进度指标，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实各项节点工期。在实施过程中，根据工程进度，实行施工组织动态管理，及时调整施工组织以适应现场施工随时可能发生的变化，保证了节点工期目标的有序实现。期间，三峨山、吉布甲等2座极高风险隧道，特克、大坪山、任山等3座高风险隧道以及罗塆、里克等4座一般隧道的安全贯通。
　　二、业务过硬，发挥示范拼奉献
　　面对成昆铁路峨冕段沿线山势陡峻，地形和地质条件极为复杂，高风险隧道多、不良地质类型多，施工风险高、运营风险高，施工难度大、工期压力大，施工环境恶劣等诸多困难，于艳辉同志迎难而上，以大局为重，即便是节假日休息时间，仍奔波在成昆铁路峨冕段剩余工程施工现场：一是抓好施工组织，以重难点工程、控制工程、地质病害处理为主线，加强现场施工组织管理，着力现场问题解决，推进了现场施工有序进行。二是抓好技术管理。着重加强对技术交底及培训、施组及方案的审核把关、工艺工法落实等工作，为现场施工提供技术保障。三是抓好变更、动态设计管理。严格按照规定加强工程变更设计工作的组织和审批，同步加强变更组卷工作的组织开展。四是抓好征拆协调工作。在公司领导下，积极推进外部环境协调等重点工作；加强四电场坪交付以及工程建设过程中路地纠纷问题的盯控和协调解决，为工程建设稳定进行提供保障。五是抓好帮扶指导。狠抓后进单位及薄弱环节盯控指导。强化对现场工程推进情况的动态掌握，对不在状态的单位及时采取约谈、交班机制帮扶,制定措施纠偏补强；对高风险和存在工期隐患的工点采取蹲点、周检查等手段进行重点盯控。六是加强安全质量管理。根据公司安排，按照指挥部既定部署，加强铁路监管局、公司平推等检查工作的配合以及指挥部各项检查的组织开展，严格质量安全红线管理要求，保证了安全质量基本可控。通过全方面地开展工作，有效地推动了成昆铁路峨冕段剩余隧道、桥梁、燕岗站改及铺架等重难点工程的实施，并及时步入正轨。
　　三、身先士卒，抗击险情保畅通
　　2020年8月2日8时58分，峨攀线长河坝-汉源区间K279+350突发山体高位崩塌，其中3块体积约45方的岩体上道，造成钢轨、混凝土枕及10KV贯通线39#电杆受损，中断行车。
　　2020年8月30日19点05分，受连续强降雨影响，峨攀线尼日-苏雄区间K295+378处黑西洛中桥上游爆发特大型泥石流，冲毁桥梁、掩埋铁路、淤堵两端隧道洞门，堰塞阻断尼日河，线路再次中断。
　　灾害发生后，于艳辉同志在成都局集团公司、成贵铁路公司的迅速安排部署下，组织各相关抢险单位、部门全力投入现场抢修工作，指挥受灾单位转移滞留人员、组织现场抢险。并按集团公司要求每日召开交班会，及时解决存在问题，盯控施工进度，形成了全面抢险态势。于艳辉同志充分了发扬不怕苦、不怕累的铁军精神，冒着高温酷暑、间歇暴雨，克服场地狭窄、道路阻断、崩塌落石等诸多困难，经过14天连续抢修，峨攀线K295+378泥石流灾害抢险点共清理泥石流6.3万方、铺砌防护石笼229米、铺设管涵96米、填筑路基62米、抢修线路140米、清理隧道泥石1000方、抢修损毁电力线路9.9公里，于9月13日11时52分抢通线路，提前2天恢复峨攀线通车，受到了国铁集团的通报表扬。
　　四、沉着冷静，处置险情保安全
　　2020年11月至2021年3月，正在建设的成昆铁路峨冕段吉新隧道，因受断层破碎带、白云岩＂砂化＂现象影响，隧道2#横洞突发涌水涌砂，突如其来的地下水携带砂石喷涌而出，先后共涌出砂石约7500方，严重影响了隧道的正常施工。于艳辉同志在接受到险情通知后，立刻组织相关人员前往险情现场进行调查，冒着存在发生二次灾害的风险，不顾年迈，深入发生险情的掌子面前方调查研究，研究确定了＂反压回填、泄水减压、注浆加固等＂一系列科学处置方案，组织相关单位立即开展抢险，形成了抢险大合力的＂一盘棋＂局面，使得险情得到了有效控制。为防止二次灾害发生，于艳辉同志带领抢险人员坚守一线，通过对钻探、物探等超前地质预报结果及监控量测数据的分析，探明了前方不良地质的分布情况，摸清了发生涌水涌沙的原因，据此制定了在隧道一侧增设迂回导坑的后续施工方案，利用迂回导坑探明隧道前方围岩情况，并为正洞实现泄水泄压的效果，最终吉新隧道2#横洞顺利地通过了该处不良地质段，且为后续施工提供了宝贵的预控技术经验。目前吉新隧道各项监控数据稳定，现场施工也在安全有序地推进。
　　如今，已是58岁满头白发的于艳辉同志，仍干劲十足，不余遗力地为早日开通成昆铁路，为巩固大小凉山脱贫攻坚成果，为践行＂交通强国、铁路先行＂使命和自己入党时的初衷、誓言，与年轻的同志们一道，在大山的深处、在激流的峡谷、在危险的掌子面，战斗着、拼搏着、奉献着，就像一匹千里转战未歇鞍的老马，令成贵铁路公司全体干部职工满怀敬佩。