新建渝怀铁路二线全线开通运营

　　落实＂四精＂理念 建设＂四优＂铁路
　　新建渝怀二线全线开通运营
　　本报讯（记者付世坤）12月25日22时40分，首趟列车51401次从武隆站发车，标志着历时四年的新建渝怀铁路二线全线开通运营。
　　中铁二局涪秀项目部党支部书记毛敏介绍，渝怀铁路二线是在既有渝怀铁路单线旁边增建的第二线。本线西起襄渝铁路团结村站，横跨重庆市和贵州、湖南两省，终到怀化站，全长约600公里。
　　＂为确保二线铁路早日全线通车，铁路部门制定了分段验收及开通方案。此前，渝怀铁路二线重庆至涪陵段、涪陵至中嘴段、怀化至同田湾段、同田湾至锦和段、锦和至桃映段、冯家坝至桃映段、石子坝至冯家坝段已相继开通。＂一直坚守在建设一线的毛敏介绍道。
　　据悉，此次开通线路为中嘴至石子坝段，全长约83公里，为国家I级铁路，设计时速120公里，共设中嘴、高谷、彭水、保家楼、郁山、石子坝6个车站。同时关闭黄草场、干溪沟2个既有车站。全段共有桥梁33座、隧道21座，桥隧比达82.4%。
　　中铁二院渝怀二线项目副经理谢茂宇介绍，该段地形地质构造复杂，不良地质发育多，施工安全风险高，沿线穿越了乌江峡谷、武陵山谷地区、溶蚀丘陵、溶蚀槽谷区。为应对不良地质条件，全线多采用＂桥隧代路＂方式修建，桥隧比例高。此外，由于临近既有运营线施工，安全风险高、难度大。工程设计人员采用＂确保安全、提前预判、精心设计、研判结合、合理过渡＂等设计方案，合理解决了黄草二线隧道软岩变形、岩爆、高瓦斯、顺层偏压等技术难点和彭水、保家楼站等站改关键节点，为该段顺利开通创造了有利条件。
　　四年来，工程建设指挥部及各参建单位，坚持稳中求进工作总基调，聚焦＂交通强国、铁路先行＂使命，认真落实＂精细、精心、精致、精品＂＂四精＂理念，始终把安全质量放在最核心、最关键、最重要的位置，不断创新质量安全管理模式，严控工程质量安全，深入进行标准化规范化管理，大力强化依法合规建设，努力把渝怀二线建设成＂精品、绿色、智能、人文＂＂四优＂铁路。
　　涪陵车务段技术科施工组专工吴非介绍，该段提前介入，组织施工单位、设备管理单位提前对接结合部问题及技术交底，对施工方案和计划进行初审把关，在施工安全风险的源头上做好管控；做好施工组织和盯控包保，安排技术科、安全科、施工专业队骨干进行车站施工组织和施工作业全程盯控包保，确保施工组织安全；做好施工视频监控安装技防工作，要求施工单位在道岔处、路列走行径路处、邻近营业线大型机械作业处等重点区域，安设施工视频监控系统；针对车站站改施工后行车设备设施发生变化，进行全员、全工种全覆盖培训。
　　据介绍，渝怀铁路为国家中长期铁路网规划重要建设项目，在重庆枢纽与成渝、襄渝、渝黔铁路相连，向东南在怀化与焦柳、沪昆铁路相连，是西南地区与中南、华南、华东地区客货交流的便捷通道。二线开通后，渝怀铁路进入复线运营模式，客货运输能力将进一步提升，运行时间将大幅压缩，进一步完善西南铁路网布局，有效缓解川渝地区东出铁路对外能力的紧张状况，对促进区域经济交流和旅游业发展，推动沿线脱贫攻坚、促进成渝双城经济圈建设和新时代西部大开发战略具有重要意义。