零跑汽车让中国品牌首次实现了包括芯片、算法、感知等智能驾驶核心技术的全栈自研和全面国产化，仅凭这一点，就值得敬佩。
　　＂你不懂车，造什么车？＂
　　曾经有人这么质疑过朱江明，如果我是朱江明，我可能会回怼：＂你不懂来质疑我？＂但显然是我的格局小了，面对质疑，他选择了沉默，并没有选择辩解更没有回怼。而他和零跑也没有在沉默中灭亡，而是选择在沉默中爆发。他以实际行动告诉大家，虽然我不是汽车行业出身，但是我却有可能成为汽车行业最大的黑马。
　　在国庆节前夕，朱江明带着自己的得意之作零跑C11再次出现在公众的视野之中。零跑C11的综合补贴后价格为15.98万-19.98万元，对于一台轴距超过2米9、配置拉满且NEDC最大续航里程达到610公里的纯电SUV来说，这价格堪称＂价格屠夫＂。正如零跑科技创始人/董事长/CEO朱江明所说：＂以往高配置往往也意味着高价格，但C11打破规则。媲美50万元级豪华车的配置，不到20万元就能享受，这是零跑汽车的诚意。＂
　　价格为何这么低？
　　在新能源车领域有一个＂哑铃现象＂，即10万元以下的电动车和30万元以上的电动车销量相对来说比较出色，而10万-20万元之间的电动车却销量平平。虽然这个价格区间的和小鹏G3都曾取得过不俗的成绩，但终究还是泯然众人矣。究其根本原因，无非是这个价格区间的电动车产品力差点意思，同时燃油车可供选择的又比较多，比如日系的CR-V和荣放之流，德系的大众途字辈和探字辈们，还有美系和韩系等一众选手。
　　对于零跑而言，S01和T03都没有挤入15万-20万元的价格区间。虽然T03在市场上饱受好评且销量优异，但是并没有给零跑的品牌塑造带来太多帮助，所以零跑亟需一台在产品力和价格上都有所提升的产品。零跑C11也就是带着这个使命而来的，但是让所有人都没有想到的是，这款产品的价格却落在了15万-20万元这个价格区间，这简直是对紧凑型纯电SUV的降维打击。要知道，在零跑C11所在的中型纯电SUV市场中，的指导价为35.80万-52.60万元 ，特斯拉Model Y的指导价为29.184万-38.79万元，即便是威马EX6，指导价也要去到23.99万-27.99万元。

有一种执着叫忘我，有一种解脱叫无我人生最好的状态是忘我的状态，当我们特别投入的在做一些事的时候，就会暂时忘掉生活的烦恼。我们活得越通透，令我们执着的东西就越少，前半生我们活得是一份执着，后半生我们活得是一份淡然。人岁月静好的人生，一半靠忍，一半靠悟懂得知足，方能长乐，懂得接受，方能从容。岁月静好的人生，一半靠忍一半靠悟。忍得了生活的平淡，才能收获长久的幸福。忍得了生活的琐碎，才能把日子过稳。忍得了孤独，才能收获内心的宁静。忍人在迷茫中成长，在平淡中变老有多少人活在当下，心却困在欲望的迷雾里。人会随着年龄的增长，活得越来越真实，越来越理智。人的欲望到了中年以后就会慢慢变少，欲望少了，期待也就少了。对生活的期待少了，生活就会变得越来人生是一场逆行之旅人生最大的享受就是困了就睡饿了就吃，过一种顺其自然随遇而安的生活，可是有几个人能活得随心所欲呢？人生有太多的身不由己是很难用常理去分析的，万般皆是命半点不由人，就像我们什么道理都懂人生以静养心，生活以淡为乐每个成熟的人，都把生活调成了静音模式，无论心情如何，永远都是一副云淡风轻的样子。一个人越成熟，就会把情绪藏得越深。这世间哪有什么岁月静好，看似风平浪静的人生，却是每个成年人深藏不露没有期待就没有痛苦人生的痛苦有一半是来自于期待，期待是一种投入热情甚至生命的赌注。有期待必然会有失望，如果每一种期待都能如愿，那就不是人生了。人生的期待会随着年龄慢慢变少，没有期待的人生没有了成功的人到中年，随心而过虚荣的人，活在别人的眼光里。任性的人，活在自己的情绪里。人最该放下的是面子，最该看淡的是得失，最该戒掉的是情绪。得失心重的人，便会患得患失，把面子看得太重的人，多半会活得很累，任性孤独是人生的避风港活在这个世界上，我们每个人都是孤独的，谁也不必羡慕谁，逃避孤独终究是场徒劳。真实的孤独好过伪装的快乐，与其刻意营造热闹欢乐的氛围，不如做真实的自己，与孤独和谐相处。我们害怕失败，害人生最苦的是思想人生最苦莫过于思想，人生最大的牢笼是思想的牢笼。人生最难放下的是执念，最难摆脱的是思想。思想可以拯救一个人，也可以埋葬一个人，任何东西一旦往深了去想，就会变成痛苦的深渊，任何东西一人生在世，漫谈幸福人生的喜怒哀乐，皆是一场自作自受，一个人过得好不好，与别人无关，人生的幸福，都是自己给的，当我们企图从别人身上寻求幸福的时候，就等于把幸福拱手让了出去。人生的幸福，是建立在自立自强生命如尘，向阳而生，低调而行平淡的生活，温暖而宁静，平凡的人生，简单而美好。平淡，是对生活最好的解读，平凡，是对生命最好的诠释。烟火凡尘，不过平淡二字，芸芸众生，不过平凡二字，是生活中的那份平淡，在抒写着岁月