俄罗斯振国利器，超级神车！

　　​1个月后，举世瞩目的俄罗斯胜利日阅兵就要开始了。日前，俄罗斯在莫斯科近郊阿拉比诺训练场进行了阅兵彩排。相比高大威武的坦克、导弹，跟随在＂白杨＂M旁边的一款武装皮卡显得格格不入，而这款绰号＂爱国者＂的俄制皮卡还曾令俄总统普京手足无措。图为＂爱国者＂皮卡与五十铃D-MX与美国福特＂猛禽＂F-150皮卡数据对比。（资料图）2016年5月12日，俄总统普京在索契参观俄军新型＂爱国者＂越野皮卡时，打开车门时竟将车门把手拽下，场面一度相当尴尬，随后国防部长绍伊古尝试打开门锁按钮也以失败告终。这款令普京手足无措的皮卡，正是俄罗斯国产的UAZ-3163＂爱国者＂皮卡车。这款＂爱国者＂皮卡由俄罗斯最大的越野车厂商UAZ研发制造。从俄罗斯公布的外形尺寸来看，＂爱国者＂皮卡明显小于福特＂猛禽＂等全尺寸皮卡，与五十铃D-MX皮卡相似。＂爱国者＂被拉壮丁，很大程度上源于＂虎＂式装甲车难以过关的国产动力。
　　​阅兵图片显示，＂爱国者＂皮卡配备了1挺12.7mm机枪与1门30mm榴弹发射器。该皮卡出现在俄军中，很可能源于俄国防部长绍伊古在2016年提出的＂超轻型旅＂。尽管该部队中配属了装备BTR-82A装甲车的摩步营，以及装备迫击炮、速射炮、火箭炮与反坦克火力的支援部队，但装备＂爱国者＂皮卡的轻装机动摩步营却是整支部队的核心。但＂爱国者＂作为民用车辆却并不适应军用用途，之所以被＂拉壮丁＂还是因为瘸腿的＂虎＂式装甲车。＂虎＂式装甲车的俄制动力体积大、可靠性差，与国外发动机差距明显。
　　​ 1997年，俄罗斯着手研发一款类似美国＂悍马＂的高机动轻型装甲车，直接产品就是在2000年试装部队的GAZ-233036 型装甲车，绰号＂虎＂式。尽管＂虎＂式装甲车从提出需求到试装部队仅用了3年时间，但对随后的发展却相当曲折。＂虎＂式装甲车早期采用美国康明斯公司的B214型6缸增压柴油机（180千瓦），但随后受制于美国禁运，不得不换装国产的GAZ562型柴油机，不仅最大功率降低33千瓦，而且体积更大，可靠性始终难以过关。面对B+与A级越野路面，即使经过魔改的皮卡也会望而却步。
　　​ 正是源于＂虎＂式装甲车的动力局限，使得俄罗斯不得不选择民用底盘装备＂超轻型旅＂。甚至是＂白杨＂M导弹的护卫部队也配备了不少＂爱国者＂这样的＂民转军＂的车辆。但＂白杨＂M作为俄罗斯在西伯利亚荒原机动的重型导弹，大多的道路条件类似国内的B+甚至是A级的越野道路。对于强调运货与非铺装路面长途穿越的皮卡而言，即使经过深度改装，这种路面也堪称禁区。而且从车辆核心技术上讲，＂爱国者＂也与纯军用车辆相差甚远。军用高机动车的刹车装置（红圈处）与民用车辆完全不同，可靠性要高得多。
　　​ 以＂悍马＂为代表的军用高机动车通常使用双叉臂的前后悬挂，悬臂摆幅很长，使轮胎具有很长的上下行程。同时结合门式车桥、连接在轮胎中心上方的半轴，以及设置在轮毂上轮边减速器，使底盘的离地间隙进一步加大。更重要的是，这类车辆的刹车盘并不是位于常规车辆的轮毂中心，而是位于半轴靠近主减速器的位置。这种布置通过轮边减速器进行减速，这种设计能通过减速增大扭矩，尽管使车辆在刹车时前后摆动较大，但可靠性更高。中央充放气系统是军用车辆的标配，中国直到上世纪90年代才全完掌握该项技术。
　　​另外，军用高机动车的另一关键设备就是轮胎的中央充放气系统。该系统能在车辆行驶在沙滩、稻田等松软地面时为轮胎放气，增加轮胎附着力。当车辆行驶在公路等坚硬路面时，再为车轮充气以便降低油耗。但更重要的还是在实战环境中，当单个车轮中弹或爆胎时，能为破损轮胎充气，保证车辆能继续行驶，脱离战场。从目前掌握的资料来看，不仅是＂爱国者＂皮卡，几乎所有民用越野车都不具备中央充放气系统，而且加装难度很大。有鉴于此，＂爱国者＂皮卡出现在＂白杨＂M导弹旁边实属无奈，这不仅体现了俄罗斯在新一代军车研发领域未解决核心技术瓶颈，更体现了俄罗斯军工体系难以支撑新技术理念的建立，更令最精锐的部队陷入＂缝缝补补＂的窘境。通过一款皮卡管中窥豹，俄罗斯现阶段的军工状况令人担忧。
　　​