中国台湾省，最壮阔景点非太鲁阁莫属，最险峻公路当属中横公路

　　我曾去过3次中国台湾省，和大陆的壮丽山河比较起来，台湾的风景只能算是小而美那种，假如非要从壮丽的角度来评判，那么，太鲁阁算得上全台湾省最为壮丽震撼之处，太鲁阁峡谷风光绝对非同凡响！能有幸饱览太鲁阁峡谷俊美风光，还真的要感谢蒋公时期为台湾打造了许多造福于民的项目，这其中，中横公路尤为令人惊叹。
　　较早前，在尚未见过太鲁阁之前，我曾因太鲁阁的＂阁＂字，以为那里是庙宇之类的建筑。直到置身其中才知道太鲁阁是一座山，名字来自高山原住民的发音，意为＂伟大的山脉＂。这一次是我第二次来到这里，与第一次不同之处在于，完成了跨越整个太鲁阁峡谷的中横公路自驾之旅，因此对太鲁阁有了更为深刻地认识。
　　我们先暂且不提峡谷的雄奇，看看右手的中横公路，就可想而知当时开凿之艰辛，很多老兵为此长眠在这里。比起中横公路修筑之惊天地泣鬼神，太鲁阁峡谷则被列为＂台湾八景＂之一，名为＂鲁阁幽峡＂，断崖深谷、清澈溪流、临空飞瀑，无时无刻都在诠释着大自然的鬼斧神工。
　　太鲁阁峡谷是花岗岩、大理石地质结构，结构并不稳定，遇有台风或暴雨天气，落石和塌方时有发生，即使是平时，绝大多数太鲁阁峡谷观光路段需要配戴安全帽才能通行，您瞧，我已经停好了车子，准备步行一段。我来过这里两次，由于地质灾害等原因，每条步道可能会不定期封闭，所以我两次所看到的峡谷风光也不尽相同。
　　太鲁阁峡谷地壳结构为大理石，因为亿万年前，太平洋海洋中生物，如贝壳、珊瑚等遗骸与碳酸钙混杂在一起并沉积在海底，不断堆积固化形成了石灰岩。在亿万年的压力与地热的作用下，石灰岩最终变质为大理石岩层，最终随着地壳板块运动逐渐隆起并升出海面，再经过复杂的雨水冲刷等大自然的外力作用下，变成了各种各样，如图中所示的更为质密的大理石岩层。
　　据资料显示，太鲁阁峡谷地质形成原因并不复杂，大约在400万年前，欧亚大陆板块与菲律宾海洋板块相互激烈碰撞，造成了地壳的急剧运动，它促使台湾地区地壳急剧上升，再历经千万年岁月，图中所示的立雾溪丰沛的河水，不断地切割太鲁阁这块不断上升的大理石岩层，于是就形成了我们所看到的大理石峡谷景观。
　　自驾中横公路可以完整跨越太鲁阁峡谷，但是我们也没有错过任何一处需要步行的峡谷景观。其中燕子口是就最为著名的步行区域，甚至在这里将中横公路交通改道，就是为了游客能饱览到壮丽的峡谷风光。燕子口悬崖下方的大理石有数百个小岩洞，这是由于地下溪流不断冲刷造成的，由于枯水期溪流近乎干枯，燕子成为这里若干岩洞的常客，因此得名燕子口。
　　太鲁阁峡谷桥多，桥梁成为跨越峡谷和链接中横公路的纽带，这里的桥梁也被称为 ＂桥坚强＂ ，只因很多桥梁因地质灾害频发反复被损毁，又被反复修复，每一座桥梁都有着坚韧的故事。您看，从中横公路 187公里处旁的停车场，有桥梁可通往长春祠，这座桥就叫做长春桥，它的脚下就是曾经奔涌不息的立雾溪。
　　前文提及的立雾溪实则是流经太鲁阁峡谷的一条大河，它从海拔3449米的源头直冲大海，太鲁阁峡谷也是经它亿万年的冲刷才形成的。雨季的时候立雾溪咆哮奔流，巨浪拍打着大理石河床，夹带着一个个巨大的旋涡奔流而下，那种场景气势如虹。
　　立雾溪这条大河是太鲁阁的灵魂，古时候，这里有近50个少数民族分别居住在立雾溪两岸的崇山峻岭之中，它们是台湾原住民的祖先。直到1914年，这里爆发了日本殖民统治者与太鲁阁族之间的太鲁阁战役，从那时候起，战争令原住民部落消失过半，人口也急剧减少，但是他们与殖民统治的抗争故事传送至今。
　　至今，依然有许多原住民生活在太鲁阁峡谷之巅，古时候，台湾高山的太鲁阁族曾在山崖上开凿出狭窄的山间小径，最早窄到只能放下双脚，现在这条栈道就是在原来小径的基础上拓展而成。关于太鲁阁族那段历史，可以看一看波澜壮阔、史诗般的电影《赛德克.巴莱》。
　　最后我们驾车穿越了中横公路，其实在驶入太鲁阁峡谷口，迎面可看到一座红柱琉璃瓦高大牌楼，横匾上写着＂东西横贯公路＂六个大字，那里是中横公路的东端起点，我们有幸跨越了太鲁阁峡谷，并完成了中横公路穿越，这是一条类似于南太行挂壁公路的险峻之路，太鲁阁峡谷也是这条路途中最为华彩的篇章。图文原创:文艺蜀黍看世界，欢迎关注！