在浦东新区南汇新城的定位中，它一直是距离五大新城中距离上海市中心最远的。
　　然而，南汇新城距离上海市中心的距离并不是问题，作为一个产业重地并不依赖别处。
　　距离上海市中心远近只是＂睡城＂的指标，浦东南汇新城无需考虑这个因素。
　　位于浦东新区南部的南汇新城，距离浦东枢纽、上海东站有15分钟的时间，距离上海市中心的龙阳路有30分钟的时间，距离虹桥枢纽、上海虹桥站也只有60分钟的时间。
　　对于一个产业自成体系的地方，浦东南汇新城足以快速到达上海市的各个节点。
　　按照上海市与浦东新区的计划，到2025年浦东南汇新城要构建高效畅达、便捷绿色的综合交通网络，中运量公交线路（并非有轨电车）建设总里程达50公里。
　　作为一个产业重地，南汇新城并不需要考虑距离上海市的其他地方多远，反而是上海市的其他地方要考虑＂多久可以到浦东南汇＂。
　　在交通通达性方面，南汇新城未来45分钟内可抵中心城区、相邻新城、临近上海的城市，南汇新城范围内的建成区公交500米站点覆盖率大于80%，绿色交通出行比例超过80%。
　　上海浦东南汇新城内部的交通也是非常值得关注，与上海市中心、老城区相比，南汇地区坚持公共交通为主的方式，因此可以保证这个地区交通拥堵的情况控制在比较合理的程度。
　　南汇地区也有中运量的交通体系，虽然这个中运量并非有轨电车，但是在比较空旷的南汇临港地区，也算是够用了。
　　浦东南汇已经开始加快推进中运量T1示范线建设和运营，规划建设T2、T6线，2025年中运量运营线路要达到50公里，这其实也就是南汇地区的骨干交通网络。
　　浦东南汇的中运量公交网络与松江区的有轨电车也是有着＂异曲同工＂的效果，都是在城区内部，打造一种公共交通为主的网络。
　　在建设中运量骨干交通方面，与上海市的其他郊区相比，由于浦东南汇地区是＂画一张白纸＂，历史负担更少，因此能达到的效果也可以更好。

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