最近明白的两个概念，后悔明白的迟了

　　1、芝麻西瓜
　　大学时看过一句话：＂人的差别在于业余时间，而一个人的命运决定于晚上8点到10点之间。＂这句话是哈佛的一个著名理论，传递的观点就是每晚抽出2个小时的时间用来阅读、进修、思考，慢慢的你的人生就会发生改变，坚持数年之后，成功会向你招手。
　　当时这句话成为了自己的一个人生信条，直到最近一直都是，但最近对这个观点有所改变，那就是业余时间用来学习、思考固然重要，但更重要的还是每天工作的八个小时。你可以想象一个人上班不认真，却很珍惜业余时间会是什么样子，估计他连饭碗都保不住。
　　珍惜业余时间的前提一定是能很好的利用上班的时间，因为一天中最重要的就是上班的八小时，这才是我们创造价值、发挥自己价值的最佳时间。不然难免显得＂捡了芝麻，漏了西瓜。＂
　　这句话我们每个人从小到大都耳熟能详，可真正能避免的寥寥无几。
　　真正理解了这句话后，我重新整理了自己的状态，把更多的心思放在工作上，最大效率的利用好上班的时间，业余时间再进行其他的成长活动。
　　当初对这句话深信不疑，是忽略了对方在说这句话时只是在强调这个观点，并不是否认或者忽略相对的观点。
　　捡了芝麻，漏了西瓜的例子还有很多，比如很多人想投资获益，却往往因为多频操作，把很多钱给了基金经理；透支自己的健康去赚钱；把大部分时间花在工作上，却疏于陪伴家人，美其名曰工作是为了家人。
　　2、铁路是基础设施并非纯商业机构
　　大家都知道航空公司的机票价格并非固定的，它会根据购买时间来调整，越是接近起飞时间价格越高，这是针对不同用户的价格定位，也叫价格歧视。但是我们并未见过火车票根据需求不同调整的，随时买，只要有票都是那个价格。
　　因此，针对春运这种客流极大的情况，有专家建议调整火车票，基于的原因是经济学中的供给—需求理论。需求大，价格就要上涨。觉得价格高的人，可以选择不回家，或者其他时间回家。我以前也是这么认为，直到年初看到上海市政府对滴滴快车加价问题的回应后，才明白原来出租车、火车属于国家的基础设施，他们的存在并不是保障盈利，其首要目的是保障国民能够出行。
　　既然保障出行是首要任务，那么自然不能因为春运或者客流高峰期就随便加价了，市内出行路程较短，选择性多，即使加价乘客还可以选择其他交通工具，但是像火车这样在春运期间承载主要回乡责任的交通工具就不能随便加价了。毕竟，回家过年和家人团聚仍是很多国人根深蒂固的观念。
　　想到这里，不仅惭愧自己之前思考之狭隘，也明白决策之不易。真的如刘润老师所说，没有正确的决策，所有决策都是在权衡利弊。可能加价与不加价仍然会争议下去，但至少在我这里，我让自己看到了另一种事实，而不是固执于一个原因。
　　愿自己能不断成长，成长为更好的自己。
　　愿你每天晚上睡前，都比早晨优秀。
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