美海军无人机给战机加油，加油机开始进入新时代隐身化无人化

　　美国海军航空系统司令部和波音公司6月7日表示，波音公司MQ-25＂黄貂鱼＂无人加油机T1原型机，成功为一架F/A-18F双座舰载战斗机进行了首次空中加油，这也是全世界范围内第一架无人加油机，该机同时具有良好的隐身，这可以算是一个新时代的开端。
　　这次空中加油测试在伊利诺伊州马斯库塔的中美洲机场进行，MQ-25无人加油机挂载美国海军标准的软式加油吊舱，飞行中成功伸出加油软管，并和受油飞机的受油探头连接，并打开燃油泵将燃料安全注入F/A-18F＂超级大黄蜂＂战斗机体内，这一次加油，MQ-25无人机和＂超级大黄蜂＂受油杆之间的距离只有6米，和传统的20米缩短了很多。
　　世界第一款隐身无人加油机加油成功，新时代开始
　　从波音公司公开的图像来看，该次空中加油并不简单，首先是无人机的战斗机间隔距离特别小，如此小的间隔容易发生碰撞，但是美国海军仍然坚持，就有2个方面的可能因素，一方面，他们可以对无人机做到极其精准的操纵，另外一方面，受油机也有足够的把握不发生碰撞。
　　从上图可以看出，加油机和受油机在加油过程中并没有简单直线飞行，而是协同向左侧转弯从另外一幅图来看，则可以看到，两架飞机向右侧转弯，仍然保持了良好的相对位置，这也是美国海军的一个独特战术：保证空中加油时候仍然有一定的机动性，规避空中加油区域不够的问题，不是任何时候都有足够大的安全净空可以使用的，具备这种能力，可以极度缩小对加油空域面积的要求，这是一个极有意义的机动，值得我们积极跟进。
　　大家注意看，这个加油组合向右转了
　　MQ-25加油无人机的基本数据和性能到处都有，这里简单列举一下最重要的数据:1000公里之外为战斗机空中加油可以达到6.8吨，一次出动可以给3架战斗机加油，对于超级大黄蜂而言，可以增加300公里作战半径，这是一个非常强悍的数据。
　　其实，美国海军真的不缺空中加油机，他们目前的空中加油主要使用超级大黄蜂战斗机F-18EF，机翼下方挂载2个或者4个副油箱，机腹中心线挂载加油吊舱完成，为何采用无人机执行这样的操作，主要原因是便宜高效，战斗机伙伴加油，本身重量大，油耗极高，采用MQ-25之后，飞机本身做了极大的亚音速飞行优化，飞机重量很轻，阻力很小，油耗很低，加油效率极高，这也是未来空中加油机的发展趋势。
　　无人机执行空中加油任务，效能比有人飞机好得多
　　从这个飞机的发展情况来看，具有非常重要的意义，首先，无人机执行空中加油，费用低廉，而且加油能力强，载机平台价格便宜，损失也不心疼，而且无人机可以采用更先进的自动飞行控制系统，定位和控制能力更好。
　　另外一点，随着隐身战斗机和远程空空导弹的发展，笨重的大型有人空中加油机，作为空战的核心节点之一，越来越成为敌方的攻击焦点，在这种情况下，走向隐身化，势在必行，隐身化有2个选择，一个是有人机，另外一个是无人机，有人隐身飞机价格最少翻一番以上，甚至5倍，目前一架大型空中加油机造价就在上亿美元，隐身化后，根本买不起，而无人机则比较好的解决了隐身和造价之间的难题，这也是一个比较好的解决办法。
　　对于MQ-25无人机，虽然飞机本体的设计在雷达和红外隐身上做得比较好，但是在使用时候还是有不少纰漏，最大的问题就是飞机没有研发隐身的加油吊舱，而是采用了老式的风标型空中加油吊舱，就这一点就严重破坏了飞机完美的隐身特性，未来的发展有可能是研发更先进的隐身加油吊舱，这对美国而言，并不存在多少难题。