故地重游回綦江

　　綦江是我的故居，也是生我育我曾经工作的故乡。
　　回綦江铁路机械有限公司办点事，故地重游回了趟綦江，顺便考究下重庆四公里枢纽站到綦江的高速大巴为何长期的火爆？
　　自从2017年11月渝黔高铁动车开行后，重庆四公里枢纽站到綦江的高速大巴为何未受影响，而且长期火爆，经常排上几十号人的轮子买票，其原因有二:一是南岸片区的旅客如果到重庆西站乘坐渝黔高铁动车，从南岸主城转乘地铁、公交至少要折腾一个多小时，
　　折腾这一个多小时，南岸片区的旅客四公里枢纽站乘坐高速大巴一个小时车程就到綦江了。二是四公里枢纽站乘坐高速大巴到綦江的票价由高铁动车开行前的24元降至18元，比高铁动车二等坐24元票价低6元。介于两个原因，旅客肯定首选四公里枢纽站乘坐高速大巴到綦江了。
　　趁气温比昨日凉爽1度，也许是重庆周边省会城市昨天那场暴雨的缘故，初秋的气温只有摄氏37度，还带有微微凉风，打的来到四公里枢纽站乘坐8点30分的高速大巴，9点40分准点到达綦江二级站，一路饱览了四公里枢纽站的那片蓝天白云，同车高朋满坐的綦江老乡。
　　10点02分，綦江二级站打的5块钱起步，12块钱的车费，来到原512变电站桥头旁，老川黔铁路围墙边上的＂綦江铁路机械有限公司＂。
　　下车放眼望去，30多年前原綦江工务段98洪灾那年合并重庆工务段的那两块集经企业的合金吊牌，悬挂在那幢三楼一底的破砖房底楼的楼梯口。
　　登上三楼办完事，下楼跨入楼幢旁的路口，那条曾经烙下多少脚印，渐渐远去。
　　老得斑驳的老川黔铁路，綦江老火车站重庆端的货物牵出线和线路旁的铁路家俱厂、
　　綦江桥隧工区、孟家院高楼映入眼帘，举起手机留下一幕幕远去的记忆……
　　记忆里的那条修筑于1946年，江口猫儿沱~綦江石佛岗(原双龙道口)四川最早的綦江铁路，后来连接綦江~三江~万盛~红岩煤矿，三江~赶水~小鱼沱~杨地湾，
　　三江~石门坎~贵阳，而今老去的川黔铁路，为抗战时期从湖北汉阳搬至大渡口的重钢，运输小鱼沱的綦江铁矿石、精矿粉、南桐、松藻的燃煤、精煤，红火了50多年。
　　98洪灾那年，跟随铁路改革的步伐，綦江工务段撤销，并入重庆工务段，那条綦江铁路永远留在了记忆里。
　　80年代在綦江工务段从事党委宣传工作的那些年，曾经与县府办公室、县委宣传部、綦江报、广播电视台交道的那些老朋友，而今巳是白发苍苍的耄耋老人了。
　　饷午，同几位亲友共进綦江中学旁的＂阮氏三和鱼馆＂，
　　品食綦江的麻辣三和鱼、老盐菜鱼头汤，酒足饭饱后，漫游初秋的綦城风光，从香江宛1块钱车费乘坐207路环城公交来到二级站。
　　13点46分，登乘返四公里枢纽站的高速大巴，碰上那位认真负责的大巴司机，40出头，鼻梁上捂着淡蓝色口罩，一幅严肃认真的架势，放开嗓门，一个个旅客大声幺喝，
　　＂把口罩戴好，坐上位子把安全带系好，昨天重庆主城又出现一名无症状感染者！＂一听说又有无症状感染者，立刻想起那可怕的＂新冠病毒＂，笔者第一时间记录表彰下这位司机大哥认真负责的工作态度！
　　13点56分，大巴驶离二级站，38位綦江老乡宾朋满坐，整齐划一戴上口罩，系好安全带，伴随大巴空调发动机呜呜的催眠声，一个个闭目养神进入午休。
　　14点59分，一觉睡到四公里高架桥，睡梦中的人们，在大巴紧随密密麻麻的车流摇摆下悄然醒来。15点04分，终到四公里枢纽站，结束故乡一日游。