在过去的一周，我们都在迎接党的生日，万里江山一片红，全国上下一片欢腾。 其实在资本市场上还有件大事，那就是出行巨头滴滴出行在美国上市。因为刚好是上半年的最后一天，这种低调的安排几乎让大家忽视了它的存在，就跟你现在出门会忽视选择滴滴出行一样！当然，这种低调应该是刻意为之！ 我们先看看它上市的情况：北京时间6月30日晚，滴滴在纽交所挂牌上市，股票代码为＂DIDI＂。没有敲钟，没有庆祝仪式，滴滴的上市十分低调。 上市首日，滴滴股价高开27%，市值一度突破800亿美元，合人民币超过5000亿元；但随后股价回落，收盘涨幅收窄至1%。在本次IPO中，滴滴发行价定为14美元，位于13-14美元/ADS的发行区间上限。最终发行3.17亿股ADS，比原计划的2.88亿股多10%。以14美元的发行价计算，滴滴此次至少募资44亿美元。高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。滴滴这次IPO的承销商名单中还有多家中资机构。包括中金、中银国际、交银国际、建银国际、招银国际、工银国际和国泰君安国际等。 对于本次募资的用途，滴滴在招股书中披露，计划将约30%的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务；另外约30%的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力；约20%的募资用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验；剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。 从整个流程来看，这也是少有的中国互联网企业美国上市的低调，甚至没有敲钟没有庆典，滴滴可是我国最大的出行企业啊，这种低调不忍让人联想翩翩，为何当年叱咤风云，补贴战火烧遍大江南北的第一战车在上市之日悄悄入村？为何再也难以见到滴滴铺天盖地的广告？为什么没有借着上市进行一次有效的营销？ 或许，理由只有一个，滴滴不想让人，或者说是更多的人知道自己上市！ 买入即被套，上市的逃亡之路 一切从简的滴滴上市也没有给人惊喜，上市首日既以下跌报收，两天蒸发掉500亿。这一切好像很突然，又好像被安排好了一样！ 或许这也是滴滴保持低调上市的原因之一，一句话，动静不能太大，或者早已经知道了风声，只是先等盛会结束。如你多少次电影中看到的场景一样，抓人等我先把这顿饭吃完，然后在悄然离开！一纸禁令，或许是滴滴长久以来问题的显露，一切才刚刚开始。 当年，程维揣着一个简单的梦想，让大家更方便地打到车而上路。经过黑夜里潜行，一群人到处发广告贴传到推广。那一年，滴滴出行APP上线，目标很简单——就是为了减轻大家打车时的痛苦。到2012年底，每天有10万乘客在滴滴的帮助下叫到出租车。再到后来的风投机构加入，柳青的加入，带来更多的资源和经验。与快滴大战，补贴撒钱响遍大江南北。一切顺风顺水，如一场飓风席卷整个出行行业，颠覆了传统的出租车业，让我们的出行更加便利。 成也共享 在这场变革里面有个非常响亮的互联网名词：＂共享＂。我们共享一台车。你把时间和车拿出来共享给别人。一时间，用户、私家车司机、运营车辆，大家的积极性好像都被调动了起来，都愿意加入滴滴的大家庭。而新梦想而欢呼，并享受其中的红利。这种天才般的想法，这种共享商业模式让滴滴如同坐上火箭一样，短短几年内便成为国内最大的出行平台！如果一直这样运行下去，滴滴应该会成为最伟大的商业案例了。只是这种共享模式是建立在补贴的虚假繁荣之上的，调动所有私家车加入到出行的运营中靠的是短期的利益刺激，在监管与管理之间，滴滴一直没有找到好的平衡模式。虽然当时滴滴已经建立了统一的大数据大数据调度平台。因为平台一直没有盈利，滴滴走上了一条跟用户与运营车主利益博弈之路，而这，是一条不归路！ 败也共享 因为平台的快速发展，平台审核的门槛过于宽松和疏于管理，很多闲杂车辆都进入了平台，一些不法人员也借着出行东风干起了正经营生。一起起的因滴滴叫车遭受性侵，甚至被杀害的事件挑动着人们的神经。一夜之间，种种问题暴露，滴滴司机的恶劣行径引起整个社会的关注。 我查了下某网在多年前发的一篇统计文章： 这里面还只是被爆出来可以追寻的，而受到伤害不愿意透露或曝光的更是多不胜举。一时间，大家对搭顺风车谈虎色变，一场场事件被爆出的背后是滴滴系统反应的太慢，公关与处理事情太迟缓，没有给予合理解释等，一直没给用户和满意的答复。以至于让大众和我们的监管部门越来越失去耐心。而被滴滴这一骄傲的＂搭顺风车＂发明，直接给叫停。顺风车退出运营车辆的舞台，再也看不到私家车运营滴滴，再也听不到搭顺风车的故事，无论是悲惨还是精彩！ 滴滴，成为一个在共享模式中模糊的人。虽然没有一台车打造了一个出行帝国。站在历史的关口，在事件频出，强大监管下。滴滴选择了另外一面。是无奈还是激进？ 一家独大强势出击 滴滴从2018年两起社会事件之后，开始走安全模式，没有宣传悄然改革，也是从那时候起，开始低调前行。根据国家要求对平台上运营车辆进行了清理，私家顺风车退出了历史舞台。滴滴用一种长期协议的方式开始与运营车辆开始绑定，在叫车软件上增加了一键报警功能。共享模式的消退，滴滴开始进入与运营车辆博弈的空间。没有补贴，平台派单的店大欺客模式渐渐浮出水面。司机不断抱怨平台抽成太高，越来越多的运营车辆离开了平台，越来越多的网约车公司崛起。可以说滴滴出行，成就了一个行业，变革了一个行业，也培养了一个行业！ 运营车司机开始选择性地接单，开始忙着几个平台转换订单，只是因为滴滴的强硬管理与要求，滴滴的高抽成模式让他们不堪重负，进入微利的边缘。或许，这就是规律，资本市场永恒不变的规律。用巨额补贴免费政策来屠杀整个行业，重新建立游戏规则，自己成为游戏规则的制定者和受益者。再反过来用新规则统治行业！ 从未赚钱，何去何从？ 滴滴从成立到现在上市，历经了9年发展。从一辆车都不是自己的开始干出行，到现在年营收1417亿。在截至2021年3月31日的12个月里，滴滴全球年活跃用户为4.93亿，全球年活跃司机1500万。其中，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。 这是个非常了不起的庞大的平台，可就是拥有这么大用户的平台，滴滴却一直未盈利。通过上市报告可以看到滴滴2018年、2019年、2020年净亏损分别为149.79亿元、97.33亿元、106.08亿元（约16.19亿美元）；典型的一路庞大一路亏损，把自己吃得很大而不赚钱！直到9年后的今天公司上市，仍然没有赚钱。但这不妨碍几位创始人百亿身价。 滴滴，在用户的体验里慢慢迷失！ 如果说还有想说的，就是滴滴在到底是服务用户还是服务运营车司机这个对象上迷失了！导致一直拥有如此庞大的平台仍然无法获利。 而上市却被关停，停止用户注册。如果有时间，再跟大家讲述更多的故事！
总有一天你会明白总有一天，你会明白真正对你好的人，从来不会甜言蜜语地哄骗你。不记得谁曾经说过，一个人有多假，就会有多热情。真正对你好的人，不会无原则地对你好。无原则地讨好和热情，多半内心是有所企图小满愿你懂得满足，愿你永不满足春事才了，首夏清和，枇杷黄了，杨梅紫了，桃颊红了，桑葚甜了，杏子肥了，黄梅熟了，芳草密了，绿荫浓了在布谷鸟催耕的声声啼鸣中，小满到了。夏天的果实都已贮满香甜，日渐饱胀，而小满时的万最好的人生眼里有生活，心中有诗意人活着，遇见和经历的事很多，最多的是日子，每天都和柴米油盐锅碗瓢盆打交道。生命里，感动和热爱的事亦很多，最多的是生活，衣食住行哪一样都要倾心倾情。一生中，想做和能做的事也很多，最首勤，改变命运善，改变人生人在社会上生存，必然要明白一个道理业不可不勤，人不可不善。正所谓天行健，君子以自强不息地势坤，君子以厚德载物。人这一辈子，只有勤奋努力，踏实肯干，才会换取自己想要的一切，过上想要的世间有一种相遇，不是在路上而是在心上我们走过一段又一段的心路，都只是为了抵达一处看不到的风景我们遇过一个又一个的人，都只是为了一个爱不了的人。我们穿过人海茫茫岁月尘烟，跟随着心的指引，跟随着时光的脚步前行，光阴的步履每一次生气，都是身体里的一场战争佛语有云一念嗔心起，百万障门开。意思就是说，只要片刻之间对他人的仇恨或愤怒，那么千千万万个妨碍修行的罪恶就会滋生出来。当一个人生气时，情绪占据上风，做出的行为不理智。而这种不理智的忘记年纪，静守灵魂深处的美好01hr忘年总有人问，一生中最好的年龄是什么时候呢？有人说是无忧无虑的童年，有人说是欲与天公试比高的青春年华，也有人说是尽享天伦之乐，坐着摇椅慢慢聊的老年似乎我们都在羡慕还未到来或六一致我们逝去的童年小时候的我们，很简单，没有心机和手段，只有真诚和笑脸。小时候的我们，很轻松，没有责任和负担，只有游戏和宠爱。小时候的我们，没吃过汉堡，没玩过电脑，却从来不会为钱苦恼，吃一毛钱一根的不念旧人，不负真情匆匆，在岁月的居住地，是否有一条流水潺潺的小溪？或者一片小草，缠绵攀爬的喇叭花，慢慢的走进我们的眸子。人世间总有些事，有些人让我们念念不忘，倍加珍惜！珍惜那些与我们同心修炼的人，共袁隆平逝世国士无双，永垂不朽有一个人，自称为是农民，可他的丰功伟绩，却是无法代替有一个人，他是普通老者，可他的一身功勋，却是举世瞩目有一个人，他在91高龄，仍旧在兢兢业业，在田野里耕耘有一个人，穿着从不华丽，牛是怎么死的？故事很短，哲理极深牛耕田回来，躺在栏里，疲惫不堪地喘着粗气，狗跑过来看它。唉，老朋友，我实在太累了。牛诉着苦，明儿个我真想歇一天。狗告别后，在墙角遇到了猫。狗说伙计，我刚才去看了牛，这位大哥实在太累