军列3005向前线疾驰

　　塔山阻击战
　　塔山阻击战打得惨烈之时，前线总指挥部林彪抄起电话，向塔山前线总指挥程子华撂下狠话：＂我不要你们的伤亡数字，我只要塔山！我已给你准备了10个补充团和3个干部队！＂这绝对不是林彪的作风，他向来是重视伤亡数字的，吃亏的仗是不打的。只因为，要想关门打狗这关外与关内的门户必须牢牢关闭，必须将关内驰援锦州之侯镜如兵团死死阻挡在塔山之南！听林彪总司令这狠话，程子华也不客气：＂我不要什么预备队，我要弹药！＂几乎是咆哮。无论是塔山前线指挥部，还是总指挥部，都是死战的决心。殊死相搏！
　　放下电话的林彪，眼中如见向锦州前线疾驰的满载弹药的3005军列疾驰中。这军列能不能抵达前线，对于战役的胜败至关重要！他默念：范永同志，看你的！
　　但是眼前怎么办？也不能坐等军列抵达。林彪向总预备队司令李天佑下令：火速从各部队和辽西民兵搜集弹药送达塔山前线！
　　先打长春还是打锦州，这曾经是林总很纠结的问题。毛泽东那很果断的动议是先打锦州，而且形成党中央的决议。当林总不再纠结这问题听从于毛泽东和党中央的决议，立即向锦州调兵遣将。他乘火车离开双城，途径哈尔滨的时候他下车了，他见了一个人，3005列车司机长长范勇。这是非同寻常的接见，地点是哈尔滨站前大和旅馆。时间是1948年9月25日深夜。范永面对的领导除林总外，还有罗荣桓、邓华、陈云、吕正操和东北铁路局的领导。他们向范永部署了一项绝密任务，将刚从苏联运进东北的30节车皮的炮弹、炸药以最快的速度由昂昂溪火车站运往锦州前线。而在此之前已经有八列军火列车遭遇敌机轰炸。时范永年仅26岁。但就这年轻人在民主联军时期有着非凡的表现，在枪林弹雨中胆识过人，是共产党员。
　　很遗憾，没有找到年轻时范永的照片。
　　范永提出问题，首长解答。众多首长到场，代表着众多方面要为保证这军列3005驶达前线做方方面面的保障，让范永真真切切明白：军列绝不是孤单前行！范永热血沸腾，向首长立下誓言：保证完成任务！
　　但谁都知道，这仅仅是誓言，不惜一切代价做的事绝不等同于成功。
　　昂昂溪铁路分局组建包乘组，成立了临时党支部，人事股长穆成斌担任支部书记。除穆成斌和司机长范永外，其他成员是：司机赵同济、徐成忠，副司机段贵荣、于金龙、马清海，司炉王玉阁、周宪斌、李财，检车员姬亚卿、佟德林、王希春，运转车长邹天余、刘国栋、张尚友。计16人。资料记载，穆成斌率全体包乘组向党旗宣誓：＂人在车就在，不管遇到什么困难，一定要把车开上去！宁可牺牲自己，也要保证列车安全！＂这十六人，应该都是共产党员。
　　林彪所乘军列再经齐齐哈尔经昂昂溪车站，他应该看到3005军列正紧张地做着发车的准备。整个列车由32节组成，有8节车厢装载的是炸药，22节车厢装载的是炮弹。一节车厢由押车的一个连的解放军使用，连长姓姚，一节车厢为炊事班。一节车厢当然装不下一个连的解放军，解放军不能都聚一节车厢押车，要在整个列车各处排布，这节车厢是轮换休息的地方。
　　军列
　　9月28日早晨6时50分，3005次秘密军火列车一声长鸣，踏上了征途。按运行方案，列车要从齐平线直插大郑线，经白城、四平、郑家屯、彰武、新立屯、仓图，直达西阜新。
　　这年秋天，大雨连绵，历年少有，铁路区段不少地方被洪水冲断。但是，早在林彪一进入东北，从军事的角度就意识到铁路的重要，成立了护路军，后改称铁道纵队。不用说，3005军列将要经过的铁路沿线，铁道纵队早已排布。西辽河、新开河、大清河流域水害频出，门达、大林、大罕、钱家店、彰武等区段铁路不断被冲毁。哪里损毁，立即扑上了铁道纵队的官兵十万火急抢修。哪里的路段被敌机炸损，立即扑上铁路纵队官兵十万火急抢修。只为让军列驶往前线。
　　在火把的照明下抢修铁路
　　还有沿线民兵也行动起来，成为哨兵，成为护路军的帮手。
　　沿线林立的哨兵，增添着冷峻的氛围，让军列上的每一个人都深感重任在肩。
　　铁道纵队的装甲列车
　　范永更多的是亲自驾驶。在驾驶中他更能感应到机车中枢神经的伸展、脉动，感觉到自己与机车同呼吸。
　　沈阳的敌军知道东野奔了锦州，并且早已于9月12日大战打响，焉能不关注到东野的补给线，补给线就是生命线。他们的特务也渗透进铁路系统搞情报搞破坏。3005军列已经被敌人锁定！
　　由于开始的路段处于我军战略后方，所以列车仅用10个小时就跑完了448公里的行程，于当天16时30分到达郑家屯站。在这里范永等受到铁路军领导黄铎的迎接，给车组带来了一面袋子带馅的大饼。黄铎向范永介绍说：＂郑家屯以南是国民党封锁区，列车白天无法运行，必须夜间行车，不能开灯，机车不能透出任何光亮。要以最快的速度抵达目的地——西阜新车站。＂
　　当晚18时40分，列车从郑家屯站出发，不久夜空就传来敌机的嗡嗡声，军列虽然熄灯而行，但是这么大的目标也是很易被捕捉到。范永等几乎屏住呼吸，心提到嗓子眼。这可是满载弹药的军列啊！
　　危急时刻，一直相伴军列而行的铁道纵队汽车队打亮车灯，长龙一般的车队立即吸引住了敌机，立即扑向车队，疯狂地投掷炸弹。爆炸声中火光冲天。范永等热泪盈眶，明白铁道纵队的同志在以血肉之躯在以自身的牺牲换取军列的安全！军列越过车队，军列的后方爆炸声声，敌机对着车队淋漓尽致地轰炸。
　　9月29日下午，列车到达阿尔乡站，由于前方的铁路被敌人炸毁，列车必须在此等候。此时前方的章古台站、后方的甘旗卡站仍不时传来敌机投掷炸弹爆炸的声音。列车分解成13处，押运的解放军战士和列车、站内工作人员迅速用树枝伪装机车，从高处、远处看去，伪装后的列车就像一小片树林。敌机就在这一天中到阿尔乡站上空巡视了五六次，没有能发现伪装后的军列。真是险中险！
　　事后范永他们得知：前方的彰武铁路遭遇猛烈轰炸，两台机车被毁，12条线路被炸得只剩下了两条。
　　军列
　　9月30日凌晨4时46分，军列到达五峰站。原计划将列车分散在站西两座山间铁路上隐蔽。范永认为并不安全，他提议借老乡的高粱秸掩盖机车。各站工作人员早已接到上级指示：全力协助3005军列隐蔽事宜。结果跟当地老乡们一说，老乡们扛着秫秸蜂拥而上，瞬间把机车遮盖得严严实实。
　　天空一次次出现敌机，甚至低空盘旋，到底也没有发现伪装的军列。
　　傍晚时分，突然窜来2架敌机，一架敌机突然一个俯冲，掀起一股旋风，把伪装在机车上的秫秸吹掉。大家惊骇中只见敌机尾巴一翘，在距离机车四五十米的地方扔下几颗炸弹，顿时爆炸四起，浓烟滚滚，钢轨被炸得弯曲翻转，枕木破碎。列车必须开出五峰站，可机车水箱的水严重不足。当地警卫部队的战士还有众多的老乡八、九十副水桶100多人挑了45分钟水，就完成了补水。
　　列车自五峰站开出约10公里时，刚从山沟驶出，与敌机迎头相向。
　　敌机嗷嗷地叫着俯冲而来低空扫射，子弹打进驾驶室，副司机于金龙腿部受伤。
　　范永镇定地驾驶着，他知道慌乱是没有任何用处的，知道军列的安危在自己的手中，他要用火车较之于敌机的灵活来对抗敌机，他凭着敌机的轰鸣判断敌机的速度、远近，或者突然加速，或者突然减速，或者突然刹车，一次次避过泼洒下来的扫射。于金龙看明白了范永对付敌机的办法，不顾腿伤，帮范永瞭望敌机的方向、远近。敌机把全部精神头用在了对付驾驶室的人，恰恰让军列安全着。整个军列的人感受着范永与敌机惊心动魄的捉迷藏。最后敌机大概是打光了子弹，悻悻地离去。
　　10月1日午夜0时，列车到达新立屯车站。驻军崔师长告诉范永：＂列车前方要经过的铁路大桥桥墩被炸，部队正在抢修，你们把列车开进泡子站隐蔽待命。＂列车退回泡子站后将列车伪装好。上午先后飞来7批敌机都没有发现机车。
　　负责警戒的解放军战士，捉到试图接近列车的两名国民党特务。
　　10月1日晚9点30分，传来崔师长命令：＂桥已修好，立即发车，但不许鸣笛，不许冒烟，行车要静，以防惊动敌人。＂
　　10月2日4时零6分，历经千难万险的军列到达西阜新站。军列刚停稳，站长就来传达东野首长命令：要军列继续前进35公里，到清河门站，那里更迫近前线。
　　10月2日凌晨4时46分，范永驾驶着3005次秘密军火列车，一路上历尽艰险，冲破敌机5次跟踪轰炸、扫射，在铁道纵队的严密保卫和跟随列车的汽车队的掩护下，在铁路沿线职工和群众的大力支持下，共运行853公里，经过4天4夜的英勇奋战，终于到达了辽沈战役的前线——清河门站。
　　早已守候在车站的解放军指战员看见列车进站一片欢呼，部队首长一声令下，仅用40分钟时间，就把8车炸药、22车炮弹卸完十万火急送运往前线。
　　范永从一位叶姓师长那里领取了接收军火的单据，阴雨在他那是一场喜雨！
　　不久，辽沈战役取得伟大胜利的消息传来！
　　1948年11月，齐齐哈尔铁路局召开立功授奖大会。东北行政委员会给3005次列车包乘组全体人员记集体特等功；第四野战军赠给包乘组一面锦旗，上面写着＂赠给：3005次英雄列车＂。1949年4月，范永代表全组同志，出席了在西柏坡召开的解放战争特等功荣获者群英汇报会，受到毛泽东、刘少奇、朱德、周恩来等中央领导的接见。毛泽东握着范永的手说：＂向铁路工人致敬！＂
　　军列3005