汲取贵州三起沉船事故教训，举一反三，刻不容缓加强水运安全建设

　　贵州剑河沉船事故，失踪9人。
　　2009年3月3日上午，贵州省黔东南苗族侗族自治州剑河县发生沉船事故，已有31人获救上岸，其余9人失踪。船只发生事故时实载40人，而其荷载为18人，存在超载现象。
　　贵州贞丰北盘江船只侧翻，死亡13人。
　　2019年5月23日下午，贵州贞丰县鲁容乡板绕村旁的北盘江内，蒙玉开驾驶的一艘荷载5人的船只侧翻。5月26日晚间，贞丰县政府网站发布消息称，25日22时许，发现最后1名失联人员遗体，最终船上29人中，生还16人，死亡13人。
　　贵州六盘水牂牁江沉船事故，10人死亡，5人失联。
　　2021年9月18日17时许，贵州省六盘水市六枝特区牂牁江发生一起客船侧翻事故。据央视新闻消息，记者从救援指挥部了解到，经进一步排查，目前已知六枝特区牂牁江侧翻客船实载人数为57人（该船核载40人），除救援队搜救出的41人和5名失联人员外，另有11名乘客落水自救脱险后离开事故现场。搜救出的41人中，31人安全，10人救治无效死亡。
　　事发地点位于一个村镇的渡江码头，＂正好在北盘江和牂牁江汇合的开阔水域。昨日16点40分许，船只遇到强对流天气，在距离湖边四五十米的地方侧翻，倒扣在水面上。＂
　　以上三起事故造成的原因及防范措施：
　　一、三起事故均严重超载 。第一起准载18人，实载40人；第二起准载5人，实载29人；第三起准载40人，实载57人。超载42.5%～480%。超载会造成船体吃水深度增加，在船体转弯、大风等情况下船体内更容易进水，从而倾覆。公路客运超载从车站出站口把关，一人检查就杜绝超载。贵州水运超载应从源头把关，专人检查各码头，视频远程监控等，制定超载处罚措施，主管部门不能听之任之。
　　二、强对流天气是2021年9.18事故发生原因之一；河道上游放水涨水4米是北盘江船只在河道弯段侧翻事故的原因之一。这类原因造成的沉船事故，要提前从气象部门获取大风风向、风力等气象数据，超过六级及以上大风应停航。河道上游放水前应通知到每个航行船只，不要只发短信，确保直航道段涨水过程中船头或船尾正对涨水面，或停港避让，严禁曲线河道航行。
　　三、轮船驾驶者、乘船者安全意识淡薄，水性及应急知识应掌握提高。学校或家长应教会要坐船的每个学生游泳及必要的翻船逃生技巧；轮船驾驶员要确保每个上船者穿好救生衣，不超载，提前获取相关大风信息及河道涨水信息。
　　9.18沉船事件，触目惊心，伤亡惨重，多个家庭在这个中秋节陷入悲痛。提高安全意识，增加应急技能，落实水运安全措施，不超载监管，气象、航运、河道、应急、交通等部门该有所作为，以实际行动服务水运安全建设。