山东抗日根据地的前世（2）南北通衢，交通要道

　　一、京杭大运河促进了山东经济
　　京杭运河北起北京，南至杭州，全长1794公里，流经北京、天津、河北、山东、江苏和浙江四省二市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。京杭大运河山东段主要经过的城市为德州、临清、聊城、济宁、台儿庄地区。
　　大运河开通后，连接了江浙和北方地区，产生了漕运。从此之后，国内大宗物品（主要是南方的粮食和各地贡品）运输均走京杭大运河的水路。
　　德州市是山东省内第一个运河城市，自从运河开通以后，德州市因为独特的位置，往来商贩无数、游人如织，因为人流密集，也为德州扒鸡的诞生留下了伏笔。德州为古代沿河的四大漕运码头之一，不过因为后期运河改道，造成了码头没落，后来被日军占领以后，德州的漕运码头更是名存实亡。
　　京杭大运河聊城段，包括聊城段和临清段，这里是明清时期南北方经济文化交流的重要通道，因为漕运发达，这里也留存了大量的名胜古迹。
　　济宁在古代的时候名气并不大，城市规模也很小，也是因为京杭运河的兴起才发展为当时的重要城市。虽然京杭运河在济宁段只有6.44公里，但是对济宁的影响却特别大。根据记载，清朝时期设置河道总督衙门总管运河水事，总部就设在济宁。
　　大运河促进了经济繁荣
　　二、海运大通道，港口云集
　　山东省拥有3000多公里的海岸线，在北方地区首屈一指。尤其是该省的胶东半岛地处渤海与黄海接合部，历来都是南北海运的要冲和对日本朝鲜交往的主要通道，因此，山东的海运曾经长期兴旺发达过，直到明清时期才衰落下来。
　　山东与东北交通最便利的当属海道。1861年烟台因为海湾条件优良，取代登州成为胶东最大的港口，与东北的联系日渐频繁。黑龙江为了招揽各地屯垦移民者，到各省开设移民垦边接待处，其中山东的第一家接待处就设在烟台。烟台与大连海路仅90海里，来往非常快捷，故而移民政策甫一开放，胶东半岛人民就一拥而上纷纷闯开了关东。
　　青岛于1891年开埠，清朝始驻军于此。后来德寇强占青岛，将之建设成为近现代化的外贸大港，国内外商船云集，客船吞吐量大增。虽然青岛处于胶东半岛南海岸，但相比炮火连天的津浦线，以及直奉战争时打成筛子的出关之路，海运还是安全得多。1928年和1929年，受北伐战争、日寇侵入等因素叠加影响，胶东向东北移民者暴增，青岛、烟台、龙口三大港，两年内渡海到东北求生者达到120万人。
　　山东烟台芝罘海港码头
　　山东青岛码头
　　山东威海胶州渔村
　　山东青岛渔船
　　山东威海卫刘公岛
　　山东龙口街景
　　三、胶济铁路
　　胶济铁路位于 山东境内，是连接沿海与内陆的主要铁路干线之一。铁路东起青岛西止济南，于1904年建成通车。线路393千米，总共设立各类车站34个。连接济南、青岛两大城市，是横贯山东的运输大动脉。与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是 青岛港的重要疏港通道。
　　四、津浦铁路
　　津浦铁路（Tientsin-Pukow Railway），又称津浦线，是一条由 天津 通往 南京浦口 的铁路干线，   全线于1908年（清光绪三十四年）开工建设，仅用时四年多，于1912年（民国元年）全线筑成通车。
　　津浦铁路在徐州与陇海铁路交会，在南京浦口轮渡过江与京沪线（今称沪宁线）连乘，是中国近现代铁路交通的南北重要干线。北起京奉铁路 天津北站 ，途经沧州、德州、济南、泰安、兖州、滕州、徐州、宿州、蚌埠、滁州等地，南至南京 浦口站 ，正线全长1013.830公里，设站85个。1911年（清宣统三年）9月全线南北分段通车。1912年黄河铁路大桥建成，全线竣工通车。
　　济南火车站
　　五、公路建设
　　抗日战争前山东公路线，20世纪30年代初期前后，山东经济相对稳定，公路建设有发展的趋势。全省共修复和新辟公路60条，长6603公里，加上青岛乡区公路17条，210公里，总长6813公里。其中百公里以上的路线，有济南至利津、青岛至烟台、烟台至潍县、益都至临沂、临沂至枣庄、济南至济宁、济宁至菏泽等33条。