沈阳市东西高架桥（也称为沈阳东西快速干道）2021年9月18日上午9点半，沈阳市执法局市政设施维护第三方监理单位在巡视中发现东西高架桥59号墩柱盖梁存在竖向裂缝。在通车的情况下，有随时坍塌的隐患。
　　照片肉眼可见的裂缝，距离坍塌差一点
　　59号墩盖梁，设计失败的典型反面活教材！从照片上来看，板式墩与盖梁根本不搭配，窄柱配宽盖梁、厚盖梁，不符合受力、传力的构造要求。就算配筋符合受力计算，墩与盖梁90度结合，会造成应力集中及盖梁剪切破坏。真是奇葩！
　　沈阳东西快速干道
　　笔者查询百度百科，沈阳东西快速干道的建设历程如下：
　　早在21世纪初，东西快速干道中段（珠江桥-沈海立交桥）就已建成， 因建设者思考不周全，快速路距离居民楼最近仅有不到一米，因此此路也被称为＂狭缝中的快速路＂。2010年9月20日，因高架桥部分路段出现桥下漏水等危险状况，沈阳市政府历时一个月的时间将快速干道进行大修。2013年下旬，沈阳市政府决定向两端延长快速路，并且同步改造沈海立交桥主线路段。2015年9月25日，东西快速干道东延线（东陵路高架桥）建成通车，2017年9月27日，西延线（北一路高架桥）建成通车。
　　西段高架桥：桥梁结构设计使用年限100年 ；桥梁汽车荷载等级城-A，达到城市最高等级。设计时速80公里。
　　从以上资料可以看出，沈阳东西快速干道2000年初建成中段，2015年9月建成东延线，2017年9月建成西延线。桥梁结构设计使用年限100年。桥梁主体结构盖梁不到20年就产生裂缝（非裂纹）。希望相关部门按照质量事故开展调查，对项目立项、设计、招投标、资金拨付、施工、竣工验收全过程开展调查，切实找准病根，对症下药，并对桥梁进行科学检测、加固，验收合格才能再次开放交通。

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