学史增信从列车乘务员衣食住行看铁路的发展变迁

　　学史增信—— 从列车乘务员衣食住行看铁路的发展变迁
　　周安晋
　　在中国共产党的领导下，铁路的日新月异见证了新中国＂沧桑巨变＂，作为我们这些70年代入路的铁路人更是见证了铁路从曾经的艰辛走向了今天的辉煌。从纸制车票到电子车票，从排长队购票到网上购票；从绿皮车到空调车，从和谐号动车组到时速350km的复兴号；从我段乘务职工衣、食、住、行等方面的变化中，我一路见证了铁路日新月异的发展变迁。
　　穿着的变化——每年春暖花开人们穿着各种风格款式的服装踏青赏花，尽情展示生活的丰富多彩，但在曾经的年代是难以想象的。上世纪七十年代人们穿着十分简朴，服装都是青蓝二色。那时铁路制服是由生活段被服厂缝制，用的确良布料做成的简单款式制服，而且发的少要省着穿，由于没有发放统一的衬衫，不少列车员都自己购买价格便宜的假领子充当衬衫，也就是相当于衬衣少了袖子和胸部以下部分。我和同事在库内卫生作业都穿打着补丁洗得发白的制服，新一点的制服帽子要留在乘务中穿戴。九十年代之后，我段乘务职工开始配置春秋制服、冬季大衣和羽绒服，逐步增发制服数量也提高了制服质量。如今，铁路制服色彩、面料、款式讲究，质地精良，美观大方，免费发放。动车乘务员着装配套完美，款式更加考究，尽显青春靓丽，英姿飒爽。
　　餐食的变化——上世纪八十年代我在重庆至成都521/2次慢车担任列车长，当时列车昼夜运行在老成渝铁路，单程504公里，沿途停靠61个车站，往返运行35个小时，由于客流大这趟慢火车编组17辆，而且没有编挂餐车，乘务中的四餐饭都由乘务员自己带米带菜，途中供水员负责在茶炉间集中给乘务员蒸饭热菜。有一次值乘成都至重庆521次，列车在朱杨溪车站刚启动，我放在茶几上热腾腾的一盅米饭突然被车下一名路人从车窗顺手牵羊，抓走就跑，我顿感沮丧，只好饿着肚子当班。如今，单位对本段食堂进行投入，餐食营养丰富，价廉物美，乘务员出乘前在食堂就餐既实惠又方便更安全，乘务中吃饭也更加方便。疫情防控以来，列车乘务餐实行分餐制，菜品搭配合理，花样多变，科学卫生。
　　住宿的变化——上世纪八十年代，没有空调俗称＂绿皮车″的22型客车是主型铁路客车，当时我段进京进沪列车都是这种车型，列车开往北京上海往返五天人多拥挤，乘务员八小时当班汗流夹背，下班后大家只好提桶热水在宿营车厕所轮流冲澡。夏天车内热浪滚滚酷暑难熬，在宿营车休班难以入睡，醒来后凉席上留下被汉水浸湿的＂人印″。1996年重庆至北京9/10次开行了首列空调车，2000年后新型空调车逐步增多，随着列车提速和动车高铁的开行，车厢冬暖夏凉，旅途舒适快捷。过去的铁路公寓条件有限，大多是多人间上下铺，如今铁路公寓整洁舒适、干净卫生，住宿条件大为改善。
　　出行的变化——过去家住铁路沿线的职工出退乘要耽误大量的休息时间，家住市区的职工有的因公交线路不便也只能步行上下班，特别是深夜到达的乘务员回家很困难，有的就在库内终到列车上过夜，这又影响车辆和客运的库内作业。如今，我段设置的间休室解决了乘务员出退乘休息的困难。此前，为了方便职工出乘，重庆北站至重庆西站之间开行了公交化动车，市内公交和地铁四通八达，开通了通宵运营的公交线路，出租车、滴滴车、自驾车、拼车回家，多种出行方式可供乘务员选择。铁路沿线车次多、速度快，家住沿线的职工出行更加便徢，乘务员回家的路不再遥远。
　　从列车乘务员衣食住行今昔对比中，我看到了一代代铁路人默默的坚守和付出，看到了中国铁路的巨大变化。过去的一百年，中国铁路从破败不堪一步步走到世界领先，中国也从贫穷落后一步步走向繁荣富强，回顾这些历史，我深刻认识到只有中国共产党的领导才有中国和中国铁路今天的辉煌。站在新的历史起点上，我们铁路人要增强理想信念，坚定发展信心，永葆革命精神和革命斗志，践行＂人民铁路为人民＂宗旨，为中华民族伟大复兴勇当先行。
　　撰稿:重庆客运段关工委常务副主任周安晋
　　图片:曹宁，包亮，邓华清