五星村历史遗迹

　　道清铁路
　　1902年，英国人在道口设立福通公司，开始修建从道口至博爱清化的道清铁路，全长150千米。它是我国当时的五条铁路之一。光绪三十三年（1907年）建成通车，县境内长25千米，设两个车站。道清铁路终点站在北三里湾卫河码头处（今滑县粮库东侧，现保留当时为火车加水用的水塔遗址一处，俗称＂洋井＂）。道清铁路对浚县尤其是道口镇经济的发展起了重要作用。1938年，又开通了道（口）楚（旺）铁路。两条铁路全长236千米，主要将焦作等地的煤炭源源不断的运送到道口。1938年国共两党部队为防止侵华日军沿铁路侵入中国腹地，将路上铁轨拆除。从铁路修通到路废的30余年时间里，便利的交通条件为道口的发展带来了很大的机遇。这时的道口古镇集水路、铁路货物中转、陆路货物集散于一体，成为真正意义上的＂水旱码头＂，为道口古镇带来前所未有的繁华。《流经浚县的大运河》一书记载：民国25年（1936年）浚县县城有商户332家，道口有365家（当时道口属浚县辖）。＂万物鳞次，商铺栉比＂是当时道口古镇的真实写照，用＂小天津＂与＂日进斗金＂来形容一点都不过分。这个时期商业经营主要有粮行、盐业、煤炭、锡器、酿造等。其中，盐业最为发达，清末民初，天津长芦盐业公司在道口设盐务局（又称硝磺局）、建缉私队（俗称盐巡），负责浚滑附近诸县海盐营销，同时销往山西等地。道口粮仓
　　位于道口镇五星村省直属粮库院内，始建于民国时期，环形建筑，砖石木结构，坐南向北，高约8米，外直径11.9米，占地面积111.16平方米。该建筑青石墙基，青砖白灰垒砌，向北开门（宽1.3米）。上出三层叠式砖檐。檐下环墙设四扇通风门，攒尖屋顶，上覆青瓦。该粮仓现存两座，自东向西排列，相距4.6米，一座保存完好，另一座房顶坍塌，墙体残缺，被毁原因不详。粮仓西北部有一运粮通道，通道上部与大运河河堤相平，下部为青石垒砌涵洞，高1.9米，宽1.48米，长12米，直通大运河河道。该建筑设计构造巧夺天工，为豫北地区建筑艺术的研究提供了实物佐证。滑县粮食作物丰富，道口镇交通便利，当时以漕运为主，在此设粮库储备粮食以备京师之用。道口粮仓西邻卫河，初建时规模较大，数目较多，现仅存两座，其中保存完好的一座，在粮仓与卫河之间，设立有上下船用的粮运码头及运粮通道。目前，粮仓大门通道遗迹依然存在，运粮通道设施仅容一人通过，保存较为完好。大王庙
　　始建于明代，位于顺河街北约1.5千米处，省级文物保护单位。该庙正殿做东向西，南北长17.03米，东西宽7.6米，檐高7.6米，通深6米，建在0.21米高的基石上。正殿为单檐硬山式，属一殿一卷式勾连搭屋顶。殿门朝西，俯瞰卫河。
　　大王庙正殿供奉着谢、黄、张、李、朱五位大王，是我国历史上与治水有关的五位先贤，即战国李冰，南宋谢旭，明代黄守才，清代朱之锡。据记载，明万历十八年，道口镇任德民、郭东野等八户商家，集资修建了大王庙。