为什么感觉现在骑行圈变了？

　　自行车运动本来就属于小众化的运动，不像跑步篮球足球羽毛球那样容易被人们理解。参与这项运动的人数越少，每个人就需要付出更高的代价来平衡各个自行车生产厂家，配件厂家的研发费用。要知道只要涉及到研发，费用就没有低的。再加上渠道商的利润，纯进口自行车的高昂税收，都造成了高端自行车价格居高不下。其实如果不是发烧友，没有必要购买顶级的自行车，山地车三千块钱的美利达捷安特就已经不错了，公路车五千的也可以了。当然价格更低的也有，不过骑着就不是一个味道了。甚至有些厂家五千块已经可以做到碳架了，当然由于研发资金的投入问题，车架的性能可能会不如美利达捷安特的碳架，至于更高端的皮娜蚕蛹之类的，就更不必说了。不过参考价格来说的话，五千块的碳架的确是非常吸引人的。
　　只要是喜欢，就有自己的自行车圈子，接地气的平民运动自行车还是有的。
　　自行车是2012年至2015年处于高峰期，我是2013年加入山地自行车这个圈子的。第一辆运动自行车
　　那是2012年的时候，当时是和一个朋友一同入手大行P8折叠自车行，当时想着携带方便，刚买完后都是自己在周边骑行，也没有刻意去找组织，我买车的店有两个品牌自行车，大行和骓驰，也有个群，里面很多是骓驰的人，开始也没有融入那个圈子。当时还装配了码表是西格玛509，这辆车和码表现在都还在。其实在另一家店专门有个大行的圈子，那时的想法是没在那里买车，也不好意思去。
　　第二辆运动自行车
　　2013年初，我觉得山地车更好玩，买P8的时候就试过公爵600，但朋友也想买，聊天过程中提到出门带携带方便，就买了P8，结果我们两个从来没有一起骑过车，他是个老板，买来就是一时兴起，到现在他的车还崭新的。
　　有一天散步，发现家附近又开了一家美利达专卖店，那几年每个地方各品牌的专卖店非常多，进店了解了一下，也有自己曾经看过的公爵600，这是个入门级的山地车，24速，前叉可锁死。2300多，自己接受的价格，这是我真正加入骑行圈的开始。入手这部车，每天散步都会带上自行车，到店里架店门口，进去喝茶聊天，那两三年的骑行时光也是我最快乐的时光，车友间互相不用问姓名，都是用网名沟通，聚餐都是AA，没有什么压力，骑行都是组队，有人收尾，感觉骑行圈的大家庭真的很好。那时我就买了一个更高级的码表，是西格玛1028，100多块钱，灯也换了T6的灯头，那个灯现在还在用着。
　　第三辆运动自行车
　　公爵600骑行了大概有一年多，骑行里程一万多公里，那时自行车升级也是时尚，也是店老板经常组织活动的目的，大家坐在店里聊天，都是以聊自行车为，什么套件升级，前叉改装等。我的公爵600感觉已经不合适的了，很多车友都换车了，更多的是套件升级，有升级速联X5/7的，也升级喜玛诺596、SLX的，也有更高级的，比如X9和XT，那时也实行装车热，一部车下来如果上速联X9和喜玛诺XT，再上个FOX的前叉，就是铝架，也要上万了，如果是炭架就更高了。
　　我考虑了一段时间，公爵600通过车友卖了，当时把码表、把套和头灯拆下来了，然后换了挑战者900，套件就是我喜欢的SLX，因为在店里玩的时间久了，老板给了优惠，这在当时自行车热的时候是比较难得的，那几年自行车几乎不打折，基本就送自行车锁、前管包、尾灯、水壶架、束裤带，其它都不会送，大家也知道，常骑自己车的车友这几样一般都不要，有些自行车是配脚撑支架的，都会拆掉。自行车锁是没有用的，锁君子不锁小人，因为自行车前后轮，座管都是快拆杆和快拆扣。而且送的锁非常差。水壶架、尾灯都要自己淘个有个性的。我装上以前车拆下的几个配件，自己淘了个小燕把，细心的朋友可能会发现我为什么要把上一部车的把套拆下来？因为那个把套在当时是花100多买的，为什么会那么贵，现在想想也只能用时尚来解释。现在我又换了一付25元包邮，也非常不错。码表后来骑行途中吃饭放在店门口被淘气的小朋友给掰走了，再以后就没有装过码表。
　　换了挑战者900也到了我骑车的顶峰时期，每周夜骑三次以上，每次骑行30至50公里。周末总要安排一天长途骑行，基本都在150到200公里左右。那时骑行是劳累的，心情是愉快的。曾经参加过＂怕不怕200公里不间断骑行＂，并顺利完赛。当时是在隔壁市举办的，我们车友一行10人参赛，一个车友提供两辆皮卡，我开一部，他开一部，到100公里以外的城市参赛，那氛围真的很好，一起聚餐，一起聊天。
　　后来自行车热过了，我也由于种种原因参加活动少了，目前整个自行车圈都淡了，我偶尔还会去店里坐坐，店的位置换了，俱乐部的牌子也没有挂了。今天周末（1月23日），一个车友去店里喝茶，还问老板，我多久没去了？老板说我自驾川藏回来就没露过面。因为活动少了，圈子里的老人大多不骑车了，一些新人也不熟悉，而且现在去店里基本也不聊车了。现在车的型号和套件都不熟悉了，上面提到的品牌及套件还是七八年前的，现在估计早就升级换代了。
　　骑行的体会和建议，骑行运动是健康的，也是值得提倡的，但是运动要适量，在体力充沛的情况下，踩踏自行车，靠的是肌肉，而且自行车运动是有益于膝盖健康的，但如果骑行100公里后，肌肉疲惫，力量越来越小，支撑力也不足，那么就会造成骨头用力，骨头磨骨头对膝盖伤害比较大。
　　说到自行车这个话题就不想放下，因为那段时光真很快乐，有很多故事，我们三个车友曾两天骑行近400公里去看桃花。一行人曾一天骑行230公里去看古村，两天骑行200公里去看海，住在海边的小旅店，大家有说有笑，那种放松的心情也许再也没有了。
　　总结：骑行是利于健康的运动方式，比徒步能走更远的路，看更多景，交更多的朋友。
　　（图片都是我骑行的照片，有车友、有家人，也有自己）
　　这些年，自行车运动越来越火，参加这项运动的人数也越来越多，只有你外出在户外，经常能遇到骑自行车锻炼的车队。但大多数人一般骑山地自行车锻炼游玩，玩公里自行车的相对比较少；就价格而言，现在不论是公路自行车还是山地自行车，档次越来越高，材质越来越好，刹车系统等自行车设备也是不断在更新换代，自行车价格自然也就在提升，比如自行车的材质越来越高，现在已经发展到钛材自行车车身了，钛材自行车价位自然较高，自行车的刹车系统就更讲究了，从普通刹闸到碟刹，现在已经是油液刹闸，这些变化，对自行车的价格而言只有上涨，不可能保存价格不变，或下降。
　　山地自行车
　　山地自行车
　　骑行在户外锻炼
　　另外，公路自行车一般比山地自行车工艺、材质和档次要高些，价格自然也要高一些。但是对普通骑行爱好者来说，骑山地自行车锻炼比骑公路自行车锻炼更实用、实际，因为现在公路上一般机动车辆较多、污染较大，骑公路自行车即不安全，又容易受污染，公路自行车上山路弯道较大，公路自行车容易在山路上摔跤，很不安全；而山地自行车很适应户外、尤其山村，山村空气好，机动车少，轮子较宽爬坡和路面接触面较广，不容易摔倒，所以山地自行车安全性比山地自行车要好许多。
　　骑行在路上
　　骑行在路上
　　在骑行路上小憩
　　现在骑自行车锻炼的人越来越多，骑行的圈子也在不断发展，自行车本身的各项设施和科学性也在发展和进步，自行车本身和骑行的圈子从来没有停止，也没有变味，是不是自己的心态变味了呢。
　　骑行到渭河入黄河口
　　骑行到210省道起点，甘肃灵台和陕西麟游的交界处
　　在秦岭上骑行
　　（后三幅照片是本人原创作品）
　　很久没关注自行车了哈。
　　个人认为，运动自行车还是需要一定门槛的，毕竟无论是山地、公路、旅行，都是户外运动，更甚至还有DH可以说是极限运动，安全性和可靠性都必须是第一位的
　　这个门槛，我觉得整车山地在3K、公路在5K，就基本可以满足轻度越野和竞速骑行要求。整车价格再高，普通爱好者的体验提升也未必有多明显
　　超过这个门槛，建议自己装车。自己装车不是为省钱哈，只是可以更好的针对自己的需求
　　小白更多会把注意力放到变速小套件上。个人建议除了车架作为基础部件不能省钱以外，轮组和牙盘更值得投入，其次是鞍座、脚蹬（锁踏）、把套（带）等人体接触的部件，毕竟骑行是比较费时间的运动，在舒适性上考虑再多都不为过而且也花不了什么钱
　　当然买价格1、2万的整车也可以理解，一直觉得能为爱好和情怀买单的人值得尊敬。不过可以等等看，我这儿捷安特的出样车有时打折会比较狠。我有个玩铁三的朋友就5K元买了辆挂了2年、原价20K的样车……
　　骑行的味道没变，是你个人的攀比心变了。骑车本是快乐的事，一人可乐，大家可乐。你有钱骑伱的闪电，我钱少可以自己椽车。就是一玩儿，别太当真。
　　我的第一台骑行自行车是在捷安特专卖店买的。当时是用赚外快的钱花了1499买了一个学生款的山地自行车，是绿色的。之所以能买这台自行车，是因为我的一个同事她买了山地车，去滨水路骑行。他经常和我吹嘘骑车对身体的好处。说的我心活了，然后也迫不及待的去买了一台。不舍得买太贵的，买了一个最低款的。山地车无非就是变速多少，刹车系统好坏，型号大小，材质如何？。我记得我当时买的是16寸的，对于我这个1米62的人来说骑着有点高。刚开始的时候，我都不会上下，是我的那个同事教我，我才学会了怎么上山地车。说实话，骑在上面有点害怕，太高了。总是怕前面有人挡路，然后我躲闪不及。我经常骑着车，扯开嗓子喊，请让路，请让路！
　　最开始的时候，我的那个同事还陪着我一起骑车。后来他就把我甩包了，让我一个人骑。没有办法，我就在网上找骑行的群。加到群里面去找骑友。约了一个比我大两岁的男骑友。就东南西北的骑开了。
　　最难忘的一次就是骑着车去抚顺雷锋公园。从早上8点出发一直骑到天黑。累得回到家手也抖了，躺在床上不能动弹了。那天风很大，回来的路上骑的都快要哭了。咬着牙从雷锋公园路过抚顺生命之环，然后又骑到鸟岛，在那里休息了片刻。回到市里，风变小了，没有了那么大的阻力，才慢慢的骑回了家。去的时候意气风发，玩劲十足。回来的时候又晒风又大，咬着牙骑回来的。骑行是一个苦差事，是可以锻炼身体，但是没有毅力的话，骑一半基本上就是打车回来。
　　长这么大第一次去雷锋公园。人车刚一到抚顺，手机就发来信息，＂抚顺欢迎你＂。下图是在抚顺雷锋公园里面拍的，银杏叶树和一个飞机模型。
　　里面还有雷锋纪念馆。
　　再有一次，骑得最远的就是去沈北的七星山。七星山上面有一个炮楼子，据说是日本人修的。炮楼子里面全是地雷，这个地雷就是人粪。这一次骑得特别开心，回来的时候骑得飞快，心情也很好。
　　我也骑车去过沈北的稻梦空间。那一次骑的也特别辛苦，回来的时候骑的腰直疼。感觉骑行就是寻找一个目的地，然后不顾一切的骑车去。其实智者当借力而行，想去看哪里的风景应该坐车去。骑车就是近边儿的，骑着玩玩儿就得了，太当真了，真的很累。
　　自从有了这台小山地车，我把沈阳的周边都骑了个遍儿。对沈阳周边的地区有了初步的了解。也曾骑着自行车去了抚顺的皇家海洋极地公园。不然的话长这么大都不知道沈阳周边都有什么地方。这一下子全都了解了。
　　我感觉骑行很累，骑了一二年以后，对骑车就开始淡了。而且还骑着车去那么远的地方，现在路上车多人多，也不安全。家里人经常为了我提心吊胆，怕路上出什么意外。在有名的滨水路上，骑车的人就经常发生一些意外，一个骑友把一个老太太撞了，赔了人家500块钱。后来人家再给他打电话，他就不接电话了，躲了起来。还有的自身身体条件不好，还骑车，直接猝死在骑行的路上。所以运动健身首先要注意安全。
　　再有就是，骑车经常是一伙人一起骑。男男女女的免不了会搞出一些男女关系的事情。健身运动也因此变了味道。
　　家里条件好的会买比较高档的三地车，有上万的，还有上10万的，家里条件一般的会买3000左右的，如果买太便宜的，自己骑着也觉得脸上没有光，拿不出手。像我这样无知者无畏，什么也不在乎的，骑着一个1499买的捷安特山地车，美了一年多。
　　后来这台山地车就在我家闲置了，大概有两三年的样子。我通过二手平台把它卖了，赚了700元钱。基本上就是半价卖的。这就算是高价了。山地车新的值钱，到手了就贬值。就是个休闲娱乐，没有必要去攀比。如果一定要面子上有光的话，就买个3000左右的足够了。再好一些的6000左右也就可以了，足够用的了。车子的贵贱真的不影响运动的效果。有的贵车其实还没有便宜的车子骑着舒服。好与坏全看你自己的心情！
　　上图是我骑着车去马耳山，这是我很开心的一次旅行。因为同行的一个小女生长得很美。我在马耳山上还买了两大串葡萄背了回来。
　　风景在身边，风景在路上，其实自己和同行的同伴才是最好的风景。开心的骑行经历成了我美好的回忆，每次想起来感觉都很有意思。再重拾这项运动，真的不知道何年何月了。
　　中国是自行车大国，但仅限通勤。
　　在运动自行车的认知领域 ，我国处在很低的水平。一辆自行车更多的被定义在300-400块，自行车大国，不是自行车消费大国。
　　运动自行车在中国目前处于小众运动，专业自行车的价格确实影响的普及程度，但任何领域到一定专业程度，相应的器材都不会亲民，所以根据自己的经济能力来，入门级的2-3千也可以骑的快乐。当然想体验极致性能，要付出更多的金钱才能体验。
　　本人以公路车为主 ，玩车和玩摄影差不多，都是烧钱的东西，想玩好的器材，没有点经济实力确实满足不了。但很多领域不一直都是这个样子吗！
　　从我开始骑行，并没有感觉这个圈有什么变化，每个人都有自己的圈子。
　　骑的快有自己的圈子。
　　比赛党有自己的圈子。
　　骑游党有自己的圈子。
　　器材党有自己的圈子。
　　把自己处在合适的圈子，才能用有志同道合的骑友。
　　刚开始我是一部山地车，才3000块，后来看身边的人都换公路车，我也跟风换了，1万左右，但是现在觉得其实不换也可以，都是周边骑骑，公路车长途不适合我。身边依然很多大神级的骑友，骑的也是便宜山地车，所有呢，不是骑行界味道变了，而且自己心理历程变了。萝卜青菜各有所爱，没有必要因为别人改变而跟随。你骑行的目的，动机，决定你的座驾。
　　与其说骑行圈变了，不如说社会环境变了和你个人的心态变了。
　　作为一个曾经的骑行爱好者，坦率讲骑行还是比较有意思的，只是现在的自行车路权越来越被汽车挤压，路上骑行十分不安全。再一个作为一项有风险运动，参与和组织者也存在一定风险，多年前有参与者摔伤摔死的案例。
　　至于你说的高价公路车劝退，这个就是你自己心态问题或者说你接触的圈子风气问题。不过作为骑行爱好者来说，山地车最起码的三千，公路车最起码八千以上才能说是一个初级配置。至于追求配置的两三万也是常见，再贵的也是极个别的了。学生党一千五六的入门款也一样体验骑行的乐趣。
　　总的来讲，这些年骑行的的确越来越少了，究其根本原因肯定是路权的问题，路上汽车太多了，肉包铁安全性太差！共享单车又把一些潜在的爱好者扼杀了，我这三辆车都束之高阁了，说多了都是泪呀！
　　看了你的问题，突然想起前天一个朋友，给自己的山地车换一 根钢丝，用了５８元钱。
　　这位朋友是一辆６０００多的山地车。有些农民一年的收入也没有这么多钱。我当时就想，要是这样玩车，还不如去骑买菜的自行车。
　　骑行也好，钓鱼也好，画画也好，这些娱乐活动都涉及到装备、工具的问题。用什么档次的装备，要因人制宜，千万不要去攀比。比如说钓鱼，一根竿子贵的要上万块钱，便宜的一二十块钱。但你能肯定用贵的竿子就一定比且便宜的竿子更快乐吗？有的人的竿子还不是买的，是自己找根竹子自己的做的，他也一样钓得很有劲。画画也是这样，好的毛笔要几千上万，差的几块钱。好的墨几千块钱也买不到，差的十几块钱一瓶。但你能肯定好墨好笔就更画得好吗？
　　骑行也是一样。好车，不一定给你带来快乐。一般的车，甚至是买菜的单车，也可以让你走到远方。骑行的快乐在于清新的空气、沿途的美景、各地的风土人情和美食，在于骑友之间的辅助共赢，不在于谁骑了多贵的车，谁的车骑得最舒服。如果跟别人攀比谁的车好，那就失去了骑行的本意。
　　我身边也有些喜欢骑行的朋友。有些人以有一辆高档的，骑得舒服，每天能骑多远为豪。我感觉跟这种人很难谈到一块去。我一辆国产1500元的山地车用了快6年了，上下班也骑，骑车远游也骑。最远的一次一天骑了120公里，从江门市区骑到云浮的新兴县。给我印象最深的是宅梧镇油炸的糯米香竽团和新兴县漫天的灯火。当时到达新兴已经是晚上7点多。松开车闸，任车慢慢地沿着进城的公路向前方滑行，路两边的万家灯火，像漆黑的夜空一颗颗星星从身边流过，人仿佛穿行在太空中，那种感觉真是奇妙无比。