高尔夫GTI怎么样？

　　高尔夫GTI怎么样？，一汽大众高尔夫GTI车型，是高尔夫全系车型中的顶级动力车型，GTI车型匹配大众第三代EA888型号，2.0T发动机最大220马力，最大扭矩350牛米，是这款第三代EA8882.0T发动机，同样搭载在迈腾和帕萨特及途观L车型上，是大众品牌2.0T车型的主流匹配发动机，深受众多大众品牌车型消费者的喜欢和选择。
　　一汽大众高尔夫18款全系车型里，只有一款2.0TSIGTI车型，是个性运动风格车型定位，俗称＂小钢炮＂两厢车型名符其实，百米加速6.9秒，超过其他2.0T动力车型百米加速成绩，车型匹配7档双离合变速箱(湿式)和车身自重只有1.430吨，为2.0GTI车型百米加速成绩贡献不小，车型后悬是四连杆独立悬架，使车型乘坐舒适不错，只是受限于车身尺寸和轴距长度所困，车型乘坐空间并不宽松，只能用刚好够用来形容比较恰当。
　　GTI车型驾驶操控感觉和方向盘指向性，是一流运动风格车型调教，方向盘下配有换档拨片和225/40R18规格轮胎，是运动风格车型必须和必要的配置，目的是能快速换档增加驾驶操控性和驾驶乐趣，虽然车型定位是紧凑型级别两厢车，但车型价直逼中型轿车车型价格，国內高尔夫2.0TGTI车型，指导价23.99万，市场销售优惠2.4万元，是许多选择紧凑型车型的消费者，叹为观止想说爱你不容易。
　　你问高尔夫GTI怎么样？，个人观点认为，高尔夫GTI车型定位的消费人群，是哪些喜欢激烈驾驶或不在意车型价格贵的个性消费者，是最宠爱和坚定选择的个性运动风格车型，也是众多德车型系钢丝们的精神寄托和情怀的选择，因为高尔夫2.0TGTI车型，带有和传承厚汁原味的德系车型，操控和运动特点的精隨，高尔夫2.0TGTI车型，也是欧洲年轻消费者的最爱。
　　冲动的人别开快车，尤其是这台国产最强高尔夫。
　　自己一个人开车有一个好处，无需理会副驾和后排的舒适感，完全按照自己的习惯开车，所以用试驾车载人这事我是不常做的。
　　不过每次试驾新车的时候，我例行地都想载上女朋友一起出去跑跑。虽然家里有车，但一来不是啥高级车，二来老是开自己车，偶尔也想来一点新鲜感。如果试驾车只有自己一个人开的话，未免浪费了这个体验不同品牌汽车的机会。
　　唯独最近一次的试驾车，我很庆幸她只是坐在车上走了几百米。因为这是一台高尔夫 GTI。
　　我也不想地板油，但就是控制不住啊！
　　「好好开车」这个说法在 GTI 驾驶座上是完全站不住脚的。GTI 专属的金属踏板，镶嵌着 GTI LOGO 的平底方向盘还有表底 280 KM/H 的仪表盘时刻提醒着我这是一台当下性能第二强的非限量版高尔夫。
　　踩下油门的那一刻，我瞬间明白了我和它都不甘心跟着车流缓缓移动。引擎舱里面的第三代 EA888 2.0T 发动机峰值扭矩高达 380 牛·米，配合大众为性能车定制的 DQ380 双离合变速箱，可以在 6.9 秒就把 1.4 吨重的 GTI 推向每小时百公里的车速。车底的双出排气几乎毫无掩饰地把声浪传递到车内和车外，完全没有一点取悦路人和乘客的倾向，因为 GTI 就是只属于驾驶员的性能车。
　　所以如果我女朋友坐这车的时候责怪我开得太快，我只能说这是人类和 GTI 的天性使然，改不了。
　　初次体验大众，GTI 最令我满意的环节还要数 DQ380 七速湿式双离合变速箱。运动模式下 GTI 的引擎会维持在一个比较高的转速，保证动力响应能够跟上驾驶员的意图，避免在踩油门的一刻还需要花时间降档。不过即便是很突然地在绿灯亮起一刻即兴来个地板油，我都没有感受到明显的顿挫，只是在低速跟车的时候偶尔会感觉到一点闯动。
　　开着动力如此强劲的高尔夫，快速超车与过弯都不再是难事，因为它还有动态底盘控制跟动态电子差速锁，过弯极限不低。单就公路驾驶来说，GTI 的底盘和前麦弗逊后四连杆独立悬挂已经足够把车辆的侧倾抑制得很不错，只要速度别太过分就可以放心劈弯。
　　舒适性与驾驶乐趣分居两头的天平在 GTI 上只会往后者倾斜，这也导致了 GTI 有一些不太符合常见脑回路的操控质感。
　　我先后请 3 位同事体验过 GTI，急刹车可以说是每个人上车之后的主线剧情之一，这倒不是因为他们想试试刹车性能，而是因为 GTI 的刹车实在是太灵敏了，总会让人措「脚」不及，这种感觉在低速行驶中尤为明显。运动模式下比较重的方向盘也成为了我们倒车挪车的一个小困扰。
　　时至今日，虽然试驾已经过去了半个多月，我仍然清晰地记得驾驶着 GTI 踩下地板油一瞬间，车轮伴随着 ESP 警示灯的跳动发出长达数秒的尖锐叫嚣，双出排气后段传来清晰的回火声，还有每一次利落超车后前方道路豁然开朗的痛快。快成就了 GTI 的 50% 功力，从动力到操控的随心所欲才是 GTI 的完整形态。
　　大家若是有机会开 GTI，记得给自己留一点独处的时间，感受纯正小钢炮独有的驾驶乐趣，还有激烈驾驶之后短暂的眩晕感，开 GTI 真的会上头。
　　这个车真的很高级
　　在中国拥有一台性能车的代价是很高的，钱还是小事，买不到才是大麻烦。
　　幸好小钢炮粉丝们还有高尔夫 GTI。
　　大众的车一直与我生活有一段距离，身边人竟没几个开大众的，所以我对大众的车其实没啥特别的感觉。但是当我在取试驾车的停车场门口见到这台国产最速高尔夫的时候，我还是被它镇住了。曾经那句「这个车比较高级」的梗，在 GTI 身上彻底成为了一句大实话。
　　鲜艳的旋风红跟奥迪 A3 Sportback 的红很相近，只是在众多细节的支撑下，GTI 比一台普通的 A3 更衬得起这样耀眼的颜色。
　　GTI 的红是一种运动范的气质。前脸中央人尽皆知的大众 VW 标两边是 GTI 独有的红色装饰线，延伸到两侧头灯里，把是焦点引导至 LED 日间行车灯和 LED 大灯上，制动卡钳也采用了同样的旋风红涂装。
　　红色又不只是大众设计师给 GTI 整形的唯一手法。大灯下面类似前扰流板框起来的 LED 转向辅助灯兼具实用和装饰性，可以在拐弯的时候照亮弯道，比不少车上的虚假进气口好太多。如果说蜂窝状格栅是 GTI 的大嘴，那么这两个转向辅助灯毫无疑问就是吸血鬼的獠牙。
　　豪放却不夸张的前脸，尖锐凌厉的战斧式轮毂，粗壮有力的真双出排气形成了高尔夫 GTI 独一无二的颜值，即便是和更高端一点的奥迪 S3 放在一起也丝毫不小气，呈现出一种以下犯上的霸气。
　　面子档次高了，里子自然也不能落后
　　出现在第一代 GTI 上的苏格兰格子布座椅回归了，虽然没有真皮座椅那种所谓的「豪华感」，颜值也足够从当下各种纯色系汽车座椅中脱颖而出，触感、乘坐的质感都很舒服。这套座椅没有像隔壁别克英朗 GS、福特福克斯 RS 那样可以提供夸张的包裹感，这和 GTI 激烈的驾驶风格不太一致，或许可以来套 Recardo 的桶型座椅？
　　平底方向盘被摩擦力恰到好处的真皮紧紧地包裹起来，战斗感十足，唯一的缺点就是换挡拨片尺寸太小，抑制了我手动换挡的欲望。不好好体验一下拨片换挡的乐趣，那就真的白开 GTI 了。
　　全液晶仪表盘可以说是整个 GTI 车里最有档次感的一个部件。红白黑搭配的 UI 与 GTI 的内饰一脉相承，显示效果清晰，可以直接在仪表盘上显示完整的卫星地图导航界面。
　　事实上我认为 GTI 内饰很多地方我很难像方向盘、中控屏幕、座椅一样系统化地去用文字表述，所有这些细节，包括空调出风口四周适度的光面覆盖件，哑光银的启动按键还有前门门板上的红色氛围灯，共同形成了 GTI 特有的品质感。能在 GTI 上看到这样的内饰真的不必惊讶，要知道它可是一台官方指导价还差 100 块钱就到 24 万人民币的高尔夫，比奥迪 40TFSI 运动型还贵。
　　即使卖到二十多万，它还是一台高尔夫
　　当我开着 GTI 以每小时 120 公里的时速驰骋在高速公路上，A 柱传来的风噪非常明显，加上通过偏硬的底盘和大扁平比轮胎传来的胎噪，车内静谧性时刻提醒我 GTI 从来、日后也不会是一台豪华车。
　　全车只有主驾驶座配备电动调节功能，载人的时候免不了解释一番为什么二十多万买回来的车竟然没有电动座椅。
　　车内空间捉襟见肘，前排想要坐的舒服，后排乘客可能就要受委屈了。储物空间也不出色，中央的扶手箱放个男士长款钱包都略显紧凑，倒是挡把前面的小储物格很深，一台大 iPhone 竖着塞进去都没问题。
　　23 万软妹币买高尔夫就是买引擎和调校，这个道理也是 GTI 存在的意义。执意买 GTI 的人不会把空间、噪音这些需求放在首位，更何况 GTI 的小钢炮光环已经构成了这台车伫立于市场的独家卖点。不愿意买 GTI 的人，花 23 万已经能够买到很多非常不错的轿车、SUV，还不用在性能、舒适性和空间里作太纠结的选择。
　　你问我买不买 GTI？如果在换车之前我都是一个人过日子，又有二十多万的买车预算，我真想趁自己还有满腔热血可以使在方向盘上的时候来一台。
　　爱范儿原创回答，作者：麦玮琪 更多科技新鲜资讯+深度评测，请关注头条号爱范儿
　　每当说到小钢炮，相信大多数人的第一印象一定是高尔夫，曾经高尔夫的GTI版本凭借着夸张的外形和强劲有力的动力在这个级别有着着实不错的销量。时至如今，自从高尔夫引进国内之后，即使是普通版本的高尔夫也一直拥有着很强的产品力，接下来就带大家来具体了解一下这款车。
　　高尔夫的外观整体上看起来较为年轻，家族式的前脸，镀铬饰条顺势延伸到两侧的大灯之中，看起来不乏多了几分动感。双五幅的熏黑轮毂也比从前看上去更加的大气。黑色的漆面车顶结合全景天窗的配置让整体上看起来更加的富有年轻的活力感。
　　虽然至少作为一台两厢车，但是高尔夫的空间，绝对是算得上是同级别中的佼佼者，尤其是在后排空间中，可以说是很强大的存在。后备箱的空间不是很大，但是你买这款车只是用来家用，那么毋庸置疑这款车绝对能够轻松满足你的需求。
　　动力方面搭载的是1.4T的涡轮增压发动机和1.6L的自然吸气发动机，1.4T的发动机匹配的是6MT的手动变速箱和7档双离合变速箱，双离合变速箱换挡敏捷，毫无任何的顿挫感，但是由于大众近些年来的双离合问题，这台车上到底解决的怎么样，我想还是要交给市场来检验。
　　1.6L的发动机匹配的是6档手动变速箱和6档手自一体变速箱，相比较双离合变速箱，这款自动变速箱的技术可能有些落后，但好在质量方面还比较稳定，即使是长年累月的使用，也依然能够带给你不错的体验。
　　对于大多数人来说，这款车绝对算不上有很高的性比价，十几万块钱买到一个两厢车好像听进去确实有点不太值得，但是如果你是一个懂车的人，我相信你一定会毫不犹豫的下手。
　　作为一名年轻人，相信大多数人都会对这台车子有着不错的印象，不过到底应该怎么选择还是需要根据自己的需求来，那么，如果是你，会选择这台高尔夫吗？
　　高尔夫GTI可以说是非常好的一款车，无论是原车自己用，还是后期改装自己玩，都是很不错的一个种子！原车是EA888  2.0的涡轮发动机，在不改装刷电脑的前提下，动力其实还是不错，对于大多数来讲已经够用，而且还有一点小激情！
　　对于喜欢改装，或者说喜欢折腾的人来讲，这个车就更是一个好的苗子了，潜力很大，改装套件很多，而且价格也不是特别的贵！这个发动机2阶程序马力提升真的很大，300多匹！而且费用还不需要太多！所以真是一个好车！
　　很高兴回答你的问题
　　1.外观
　　高尔夫GTi外观低调同时又和普通版增加了运动性的包围设计，蜂窝中网带有电镀GTI标志是彰显该车型的独有标志，下中网和两边雾灯框同样沿用蜂窝设计更加具有运动感。
　　2.空间
　　对于两箱紧凑车型来说，GTI算是可以了，主副驾驶位前方放脚位置很深，就算调前了也不会顶脚。后排座椅前伸范围大，大腿基本可以全承托，前排退到最后后排也不会顶膝盖。后备箱空间很大不折叠后排情况下都可以放下2台18寸折叠自行车。
　　3.动力
　　涡轮打上正压动力无限啊，特别是60到180的加速 源源不断的推背 ，提速快，0-100公里加速6.6秒，秒杀40万以内不少3箱车。
　　4.普通的家用的两厢车凸显出了德系纯正的质感，百公里加速也是不错的，既有实用，又有性能的一台车，性价比还是不错的。
　　希望我的回答对你有帮助。
　　第八代数字化高尔夫大家一定不陌生了，如果你对动力还有更高追求的话，赶紧往这边看，全新数字高尔夫 GTI，它来了！！！
　　依旧是＂战神＂
　　全新数字高尔夫GTI和普通高8都是基于MQB EVO平台打造，所以新车外观方面延续了家族最新一代的设计理念， 经典GTI车型的运动元素非常直观的可以看到，包裹中网会有红色GTI的标致，而且下格栅这个区域和高8 R-Line套件版来说还是变化挺大的，蜂窝状的下格栅看起来凶狠了不少，两侧的五点式雾灯灯组也非常个性很有辨识度。
　　车侧方面长宽高和全新数字化高尔夫8一致，并且这个战斧式的轮圈还是延续了7代GTI的设计非常有视觉冲击力，双拼色的撞色设计也进一步凸显了个性化和运动基因。整体车侧看上去还是非常协调的。
　　车尾也是秉承了家族概念，将GTI英文字母放在了LOGO下方，这也是大众家族惯用的做法，将自己的身份铭牌直观的展现出来。另外就是外露的底部双边单出排气也是进一步提升了它的运动属性，确实比新款高尔夫那个隐藏式设计要帅好多。
　　科技配置丰富实用
　　进入到它的座舱，也是家族最新一代的设计理念，不过GTI车型对于运动元素的融入会更多，红色缝线和这半桶式运动座椅看着就非常战斗。10.25英寸仪表和10英寸中控采用贯穿式设计，仪表内也融入了GTI独有的显示模块，包裹中控屏也搭载的大众最新的MIB系统。
　　拨片样式的换挡杆也是这一代家族的最新造型，不过如果在里面加个GTI标识可能会更有专属感或者说定制感，我觉得都GTI了，个性化元素一定要强，才会更吸引年轻人。不过好在它提供了全车32色氛围灯，根绝喜好自己切换就行，还算挺有个性的小配置，在夜晚会更明显更有味道。
　　配置部分和高8基本一致，L2级驾驶辅助系统，ACC全速域自适应巡航、倒车影像等等这些安全辅助功能也是一应俱全的。
　　我最喜欢的还是它的座椅，这么有标志性的格子图案配上这个半桶式座椅还是原汁原味GTI的味道，并且它不仅包裹性很好，还具备了不错的腿部支撑和侧向支撑性，其实也是在激烈驾驶时，更好的将我们身体牢牢的固定在座椅上，确保我们舒适性和安全性。
　　乘坐空间方面，本人身高178，坐在后排完全不会有拥挤感，并且坐垫长度也起到了不错的支撑性，长途行驶也不会有疲劳感，而且舒适性配置也比较全，后排出风口，USB接口，中央扶手、杯架等等也比较实用。
　　经典EA888 2.0T涡轮增压发动机
　　动力总成依旧是7代GTI那套第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，不过第八代GTI对这台发动机还是进行了优化，提升了22马力和20牛米。最大功率242马力 最大扭矩370牛·米。这个数字什么概念，高功版的A5就是这样的数值，因为那台A5我之前测过，非常的快。要知道这GTI可比A5轻不少呢，所以我非常确信这台GTI一定能满足你对动力的需求了。
　　底盘悬挂方面，新增加了LSD和车辆动态管理系统，对悬挂弹簧磅数增加了15%这么一个数值上的变化，加上它本就延续了7代GTI的电控系统和铝制副车架，所以这一系列的操作就是提升了它的操控极限和行驶稳定性。
　　总结：对于这台车来说，总结就很简单了，第一，原厂改装肯定香啊，合理合法，并且节约了你后期的改装成本啊。第二，动力确实和普通版高尔夫来说有了质变，而且相对于7代GTI来说动力还有大幅提升，对于追求更加极致驾控的人来说非常适合。第三，就是价格，虽然还没有正式上市，但凭过往的经验看来，它应该和老款车型价格差别不大。所以如果你想买一台20万出头的小钢炮的话，它应该可以是你小本本里记下的必选车型了！
　　扮猪吃老虎的gti是否适合家庭使用
　　我是高尔夫6gti车主，从到手没出过某些枪手提到的变速箱问题，我的变速箱一直很丝滑，不管是d档还是s档。原厂动力就已经非常充沛，超车易如反掌，30万左右的车几乎没有敌手。空间还算宽敞，内饰比较简单，接娃买菜，轻度飙车，居家旅行必备良药。特别说一句，不要听那些傻逼说这不好那不好，自己去试驾才是真的，那些日货喷子就只能看上他日本爹生产的脆皮货，贱命。
　　16年卖了10款GTI，现在很是想念。
　　大众的dsg的问题，变速箱湿式有缺陷必坏，降档慢，国产简配 mb的远看像polo 近看没人认为你买的是gti 都认为你sb大头 花1w多golf改装的 这车可玩性性不强 到手也就1.2年 就没啥新鲜感 各种糟心事时有发生 不仅仅车本身的问题 周围人都认为不值 去看看二手思域si 或者尚酷 都比他拉风  在不得就去买福特st  或者斯巴鲁brz
　　马自达阿特滋 2.5车不错 但貌似跟gti风格不一样吧 你定位不对 马自达是动力驾驶感 gti是不差钱玩车的