为什么现在不提倡大修发动机?
在以前车的保养分为:班次保养,是由工作时间累计完成做下列的保养,一号保养,二号保养直到四号保养,五号保养便进入大修车间,基本上和组装一台新车差不多,但与原装的也只能达到百分之八十左右,一辆车能用几十年,我曾开过二战时期捷克产的车,这辆车的车令其码五六十年,由于没有另部件才报废。现在的车更新換代非常快,这和市场竟争和社会的进步有直接关系。
现在汽车发动机大修越来越少了,特别是日系、韩系发动机维修真的少。德系车主要是烧机油居多, 所以大修发动机比较多。
现在汽车发动机零件加工精度高,机油质量也很好。一般只要定期更换机油,机油格、空气格 。发动机不缺油,不少水,一般不会有什么磨损。
现在发动机大修无非就是烧机油或者意外损坏导致大修。现在大修一台发动机少则七八千,动辄上万。好多车主在修与换之间,选择买一个二手发动机装上去。价格比较便宜。但是在质量上就没法保证。所以还是有些客户选择维修。其实维修吧!只要不过度维修,价格还是可以的。毕竟维修过,自己心里有数。买二手发动机好比赌石,风险高。
现在发动机大修,只要用原厂配件,把零件清洗干净,按原厂维修数据组装。在开几年都没什么问题。
最主要是政策导向,以前汽车是耐用消费品,现代汽车新车价格就不高,反而维修价格很高,而且维修人员素质提高没那么快,多数修理工只会拆装而不会维修!导致车主也是换比修划算!事实上维修发动机可以节省大笔金钱,并不需要换掉非常多的配件!例如刘团长做的发动机,连轴瓦一起换,实际上是不需要换的,现代汽车的磨损非常小,只需要换掉橡胶件,处理活塞环和气缸套,就能解决问题。像这种换大批配件的维修,那只是为赚钱而换,这样做,客户会觉得不划算,从而换车而不是选择维修!
维修环境不好,装配水平低,配件质量差,修完没有冷磨合直接工作都是发动机壮态不达标的原因。如果弄到工厂去就不一样了。
原因二,一,现代,随着工业化的发展,技术水平的提高,材料的可靠性提高,以能满足发动机长时间苛刻的技术要求。正常使用时间较长,从综合性价比来说修,不如重造。二,现代发动机为了尽可能的减重,一般没有留有足够的材料维修余地,和反复维修的材料强度。(仅供参考)
破车有啥可修