为什么汽车上的按钮不能改写成中文？

　　某日坐上朋友的比亚迪，车内按钮居然是中文，倍感亲切，然后说了句＂我X，为啥我车内全是英文呢？＂
　　还记得你的第一辆车吗？一上车，想开雨刮，想吹空调，想听音乐，结果一看车内的控制按钮＂INT＂, ＂＂A/C＂ ＂RADIO＂…… 全是英文或简写的英文，结果你就蒙了。有可能你翻开了许久不用字典，查查到底是什么意思；也可能直接按，先试试再说；再或者打电话给老公或老司机们＂MEDIA(汉语拼音发音)是什么意思啊＂。就这样，你慢慢学会了使用灯光，雨刮，方向盘多功能按键，空调，多媒体等。但是也曾有某个瞬间，脑海中会闪现＂为什么汽车上的按钮不能改写成中文呢？＂ 今天笔者就来解答这个问题。
　　讴歌TLX中控按键为中文标识
　　1. ＂地球村＂的沟通桥梁就是英文
　　近些年，国际化和全球化的趋势在不断的扩张，并且我国也加入了世界贸易组织，所以商品在全世界范围内流通，那么中国制造的目标市场自然也是地球村，而世界公认的语言是英文。 因此我们日常生活中接触的产品，从每天办公用的电脑，各种机器设备到家用冰箱，电视，洗衣机……都会存在英文标识的情况。汽车作为我们生活不可或缺的工具，自然而然的也需要英文进行标识。也就是说车内按钮如果全是中文，你肯定能想象的到老外一脸蒙蔽 的表情。
　　我们都生活在地球村
　　2. 国外出生，然后来到中国，再后来我们就习惯了
　　1860年，德国人卡尔·奔驰发明了汽车，后来在美国和日本迅速扩张汽车工业，再到1953年共＂共和国长子＂中国一汽成立，可见汽车是从国外引入国内的。然而最初引入的汽车，车内的按键就是英文，于是真老司机们就口口相传，＂A/C就是开空调吹冷风，AIRBAG就是气囊，RAIDO就是收音机，HUD就是抬头显示……＂，于是后来的新司机们也就习惯了这种认知。而汽车厂商在设计汽车时也就遵循了这种认知，让你进入车内就一目了然，哪哪都是熟悉的感觉，就类似大众的灯光开关都在仪表台的左侧，奔驰的怀挡 ……。汽车按键的英文也成为我们视认的习惯。
　　80年代，桑塔纳引入国内
　　3. ＂车内的地价＂也是寸土寸金
　　随着汽车的普及和人民生活水平的提高，人们对车内的生活质量也提出了更高的要求。以前的汽车，仅仅是把你从A点送往B点的工具，车内仅有的控制是油门，刹车，方向，档位和灯光等，但现在再看看你家的汽车，＂定速巡航控制，方向盘多功能按键，车身稳定控制，双区空调，驾驶模式选择＂等等等。于是乎就需要在车内排布更多的按键，同时又要考虑美观。所以车内的按键面积不能很大，又要标示清楚每个按键的作用，方便车内的你我使用。这时简洁的英文就比冗长的中文有优势，比如＂英文ESP，中文车身稳定系统＂，＂HUD抬头显示系统＂，＂P 电子手刹＂，＂DUAL 温区同步＂……
　　索纳塔中控排布了满满的按键
　　4. 压缩成本，才能获取利润
　　如今，汽车的零件采购来自世界各地的供应商，也就是同一个供应商向世界各大主机厂供货。我们就以世界第一大汽车供应商博世为例，同样的车身稳定系统，如果博世以＂车身稳定系统＂给广汽供货，以＂ESP＂给福特供货，以＂XX＂(笔者也不会法语)给PSA供货……那岂不是要开3套相应的模具，但是如果都以英文的ESP作为标示，1套模具也就够了。如果你是博世的老板，怎么选，估计你也心知肚明了吧。所以用统一的世界通用语言就行标识，可以降低成本，何乐而不为呢？
　　降低成本是企业宗旨
　　综上所述，从国际化，用户使用习惯，排版和成本考虑，导致车内的按钮仍然以英文就行标识。 但是近些年从荣威的RX5声称为中国的互联网汽车，全新奥迪A6L的虚拟座舱，宝马7系的手势控制，特斯拉的自动驾驶等来看，汽车内大屏幕，语音控制，手势控制和自动驾驶，已经在成为趋势，慢慢的扩张，导致车内的英文按键会越来越少，而很多的控制按键都被集成到屏幕之中。所以笔者大胆猜想以后车内英文按键越来越少，而车机的中控屏幕可以像手机一样可以进行语言切换，而车机的中控屏幕内以图文化和汉字就行解释说明各种功能。英文按键减少，中控屏幕图文化汉字话是趋势，各位看官觉着呢？
　　全新奥迪A6L虚拟座舱