有的电瓶1年就废，有的却能用9年，原因是？

　　现在车辆上用电设备是越来越多了，这也是对电瓶的一种考验。一般来说车辆电瓶平均寿命在3年左右，维护保养好的话甚至会更久，但有的车主却用一年不到就报废了，这是为什么呢？差距为什么会这么大呢？我们来了解一下。
　　首先电瓶的寿命和它的种类有一定的关系，电瓶大致可能分为两大类，一种就是铅酸蓄电池，另外一种就是免维护型蓄电池了，按照材料分的话有镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。电瓶的材质和种类不同，使用的寿命也会有不小的差距，有的电瓶充放电有500次，有的1000次甚至更高，所以这也是一个原因。
　　除了电瓶的种类，它的寿命还和我们平时的驾车习惯有很大的关联，比如停车听歌，特别是改装过的大功率音响，听歌时间长了会对电瓶有一定的损耗，然后熄火吹空调也是这个道理，总之车辆在熄火的状态下尽量少用用电设备，如果需要的话也要注意时间的把控。
　　有部分车主会经常短途行车，比如每天就开个十几二十分钟，其实这也会对电瓶有一定的影响，因为电瓶一直处于半饱和的状态，时间长了寿命自然会有所下降。对电瓶影响最大的就是车辆闲置，长期不开的车辆它的电瓶会处于亏损状态，时间久了肯定是要报废的。
　　车辆的蓄电池安装在发动机舱内，这个平时不容易察觉到，所以也是车主容易忽视的地方。如果想增加车辆蓄电池的使用寿命，平时要注意电瓶的养护，再者就是车主自己要养成一个良好的驾车习惯，这样电瓶就不至于一年就报废了。
　　各位车友你们的电瓶是什么品牌的呢？用了几年了呢？欢迎留言分享。
　　大型号启动和骑行放电电池，它都是有规律性，并且使用寿命都是有限期。作为一年就报废，这是提前报废缩短电池的寿命，这种使用方法就有不正确操作造成。有些电池能使用5~9年，这只是一些人的说法，不管是汽车电池，摩托车电池，甚至是电动车电池，在2017年以前使用生产安装的，这个时间段可能性是有的。我是多年维修电动车的，对这些事比较熟悉的，一年四季都要跟电池打交道，很明白这一点。电池提前报废，很多问题发生车主不正确使用电池上，许多车主电池能够多使用年限，主要原因是按正确操作方式使用。了解电池的分类
　　电动车：使用80%以上的电池是铅酸电池，这类电池吐痰时就把里面的铅酸液体家族经过测试分组配比的。各地经销商不需要再添加溶液，只要按电动车的不同类型配比安装电池就可以正常使用。
　　摩托车：摩托车一般使用的也是铅酸电池，一种是稀硫酸液体，另一种是免维护电池，不需要加液体。使用的方法和安装方法都是相同的，只要正确安装在车上就能正常使用，在摩托车骑行中可以通过发动机给电池充电。
　　汽车电池：汽车安装的电池虽然都是12V的，体积大容量也大，分别有两种类型，一边一种是铅酸电池（镍镉电池、镍氢电池、），另一种是锂电池。两种电池的制造材料和结构都不相同，放电次数有的500次，有的1000次，甚至更多循环次数。根据电池的制造材料和使用寿命有规定限制的。电池的使用寿命
　　电动车电池：不管是安装什么型号铅酸电池，在2017年以前，生产安装的电池可以使用3~5年以上，在2017年以后生产安装的电池基本使用年限在2年左右。为何使用年限会不同？是质量问题，还是材料减少？
　　主要原因是，电池内部使用的原料添加不同，前些年生产的电池内部添加一种个元素，它是延长电池寿命，但这种元素是镉，污染性很大，在加强环保以后，国家规定不允许任何电池任何电池添加这种元素，电池的使用寿命有所减少。
　　锂电池，电池分为铁锂电池，镍磷、磷酸锂电池，使用寿命一般为3~7年。正确使用电池
　　电动车电池在使用中主要就是充电用充电器，充电时间是有规定时间的。大致分为夏季新电池8~10个小时，旧电池5~6个小时。使用一年半以上的电池，充电时间一般定为4~6个小时。冬季可以延长两个小时。使用的充电器，车主们一般是早期的一般性充电器，后期生产的自断电和自动关机功能的充电器。我们可以根据每次充电时间要及时断气电源，尤其是一般性充电器，它只能显示红灯变绿电池充满没有自断电功能，如果不及时断其电源，电量还在输入。
　　用自断电和自动关机功能的充电器，它会及时断取电源零输出，会有效的防止电池被充鼓或报废。还有一点锂电池，不能用铅酸电池去充电，即使是同型号也不能使用，如果多次使用会产生危险，爆炸风险。
　　汽车和摩托车电池：这类电池的充电方式有不同，是通过发动机给电池充电，有些车辆时间放置长，开行出去次数不多，电池在长期不充电状态下电量耗光，就会充不进去电，甚至会报废，这是其中原因之一。另一种是长期打开听音乐、开空调、其他一些耗电功能，这都是加大对电池的耗电，这种状态下长期电池处于亏电，不能及时补充电，使用寿命就会减少。
　　另一点电池长期放置，要在每月补充一次电，这样有效的防止电池亏空过度，充不进去电甚至报废。
　　其实电池的使用寿命跟电池质量和车主操作方法都有直接的关系，操作不当充电不及时，都是造成电池提前报废，直接原因，大家在使用期间一定要按正确的方法去操作使用，这样电池多用一年你就会省不少钱。
　　电动车电池正常的可3年巳上，但有们只要一年，到冬天跑不动了，充不进电，主要愿因用完不充电，如果充电充一个晚上，充的时间太长连有的都到四面元形宝出来，这样充电就速短电池寿命，2有可能是反修电池。.有的电池可用5一6年，象这种电池用户也保护相当好，用过充电，充满拨掉如这样做寿命肯定长一点。主要愿因大量回收旧电，如果掉来是新电的寿命肯定长，正好是反修电池寿命这么为长，夏天比较好点，如果冬天，连半年也跑不到，主要愿因是责量问题。
　　为什么汽车电瓶不到一年就报废了，原因是什么呢下面小编大概阐述一下：
　　驾车的不好习惯，比如车辆熄火后，汽车发电机已经没有运转，再来用车电操作汽车设备，比如听歌，充电等，都会让电瓶亏空。
　　停车下车后，司机忘记关闭车灯大灯，挡位在示宽灯挡，那就危险了，一直不断的亮着灯，汽车电瓶超快就被消耗殆尽，所以下车把灯位控制在AUTO挡位最好，汽车钥匙被拔出大灯还会自动关闭，更省心。当车子熄火后，有一些的电器设备还是处于工作状态，我们常见的现象都有，音乐设备没有关闭，行车记录仪还是出于工作状态，空调还在继续的吹风，这些现象都是在浪费电瓶中的电量，其中最耗费电量的还是属于空天设备，当使用过后没有及时的充电，那样子就会损害电瓶。就是我们常见的亏电，打不着火。
　　汽车点火点不着，司机心里着急，频繁去拧钥匙点火，来来回回多次，且保持时间长，也是汽车蓄电池损坏的一大主因，一般点火不要超过3秒，真打不着也不要勉强，间隔15秒左右再试，最多试打5次，还是没有点火成功，就不要启动了，找原因找修理厂去处理。
　　最后小结下，电瓶的保养与维护其实很简单，大家平时使用的时候要多注意保养维护。尤其是需要记住，电瓶在寒冷环境下，电容量比常温时的电容量低得多，这时候如果我们的需要启动汽车，那么电瓶可能无法发出，启动的那一下所需要强大的电流。
　　有的电瓶寿命不到一年、有的却能坚持到九年，这个命题是不是有些夸张？两年之内报废的电瓶鄙人见过、挺到六七年报废的电瓶鄙人也见过，之所以会产生这样的差异，电瓶本身的质量好坏、是一方面的原因（电瓶性能本身就具有随机性），而另一方面则是在于用车是否合理，有的时候一些细节上的问题、会在不知不觉中导致电瓶衰减、损坏！
　　从蓄电池本身的性能来看，就存在一些个体上的差异，简单点说生产出来的电瓶、本身的性能是存在差异的，这就与咱们平时买的电池一样，一板电池、四节，每节电池的电量都存在差异，汽车的蓄电池也是如此！生产蓄电池的工序复杂，是需要经过浇铸、涂板、固化、分刷片、称重、包片、铸焊、加酸、化成 等多道工序，因为流程太复杂、所以任何一道工序出现问题，都可能导致电池性能出现问题，所以有的电池寿命长、有的寿命短，一部分原因出在电池本身，存在一些电池出厂、性能就不足的可能性！使用上的一些错误方式，导致电瓶提前衰退！
　　除了电瓶胎带的一些问题（这个就看个人的点子了，摊上了、就挺着吧），一些不当的使用也会导致电瓶迅速衰减；比如过度放电 ，这个词相信大家都明白咋回事，但实际上很多朋友对过度放电的理解并不正确；实际上看电瓶是否处于放电状态 很容易，只需要把发电量、用电量、充电量 三者之间的关系捋清，也就可以了；当发电量小于用电量，那么充电量就是零的状态，也就是说此时电瓶处于放电状态，长时间如此，必然导致过度放电！
　　什么时候会出现过度放电 ？其一 就是熄火、在车内使用用电器，这一点各位都清楚、鄙人不多说；其二 就是当发动机低功率运行 时，在车内大量开启用电器，同样会造成发电量 小于充电量 ，所以不要觉得车子没熄火、就可以随便使用那些用电器；比如原地怠速，或拥堵的市区环境低速蠕行，此时发动机的功率很低、发电机功率也上不去，所以这个时候、发电量很小（虽然是点火状态），用电器如果耗电量很大，还是处于放电状态 ，所以即便车子不熄火还是能造成充不满电、甚至溃电，电瓶长期在这种条件下使用，寿命自然就会变短！
　　很多朋友误区在于，认为只要车子不熄火、那么用电器随便用，肯定不会亏电；但实际上在怠速、低速蠕行等发动机低功率状态之下，发电量 根本不足以应付用电量 ，所以这就是很多车友从来不在熄火后听歌 、从来也不会短途行驶 ，可电瓶依然用不了多久，原因其实就在于此、不知不觉的导致电瓶衰减；而另一类朋友经常短途行驶、但并不太使用车载用电器，反而不会对电瓶造成太多的影响，所以表面上看着合理的使用方式，在实际上、并不一定就是合理的！
　　一般而言，在电瓶容电量大于80%的时候，形状比较稳定、衰减进程也比较慢；而当电量低于80%的时候，电容量有可能出现阶梯式的下跌，这周检测剩余电容量79%、很可能十天以后剩39%了，简单的说、就是当电瓶容量低于80%时、性能会变得极不稳定，或许依然能挺很久、或许几天就废了！所以汽车电瓶的衰减存在不同使用方式所导致的差异，但也会存在一些不确定性，所以很容易出现同款电瓶，有的能用二、三年，而有的却可以用到七、八年以上，所以电瓶寿命存在长短差异、是比较常见的事情！
　　谢谢邀请。
　　现在普通的铅酸电池技术都非常成熟，除了伪劣产品，各大品牌之间技术、价格都相差不大。
　　对电瓶寿命影响最大的就是我们的使用习惯。车辆长时间停放，停驶后不关空调、大灯、听歌等，造成再次启动负荷加重或电量耗尽，普通铅酸电池亏电一次即容量大幅降低，亏电两三次电瓶基本就废了。
　　大家总觉得以前电瓶用得久，现在电瓶包括AGM和EFB启停电瓶都不耐用。想想以前车窗还用手摇，耗电量不大。现在汽车太多电子设备，电动方向盘、方向盘加热、电动座椅、座椅加热通风按摩、音响、冰箱、电吸门、电动遮阳帘、导航、雷达等等，一不小心就造成电瓶亏电损坏。本人遇到过原车EFB启停电瓶半年就废了的，车主开少停多，加装了全天候行车记录仪。配置越高用电量越大，许多豪车甚至配置两个电瓶。
　　铅酸电池已经越来越无法满足现在汽车使用了。现在新的48V轻混车，由于要带动涡轮、空调、电磁悬架等，用的48V的大容量锂电池。
　　铅酸电池循环寿命大约300次，现在的磷酸铁锂汽车电池国外做的极限寿命测试可达9000次以上。大电流放电性能好，一只80AH铁锂电池瞬间放电电流超过4000A，性能远远超越铅酸电池。只要控制电路不出问题，理论上一块电池用到车报废还绰绰有余，价格跟AGM启停电瓶差不多。
　　实际上现在汽车上使用的都是铅酸电池，这是一种经济和耐用的储备电能的东西，铅酸电池它是靠铅板和酸性液体产生化学反应吸附释放电离子来完成电能的储存和释放，铅酸电池因为结构简单，制造成本低廉，可以回收重新加工，安全系数高，所以在民用和军用非常广泛。铅酸电池的使用寿命实际上和使用环境方法有很大关系，开车的朋友都会发现，冬天好像爱车的铅酸电池有的时候电量不是那么充足，尤其是北方的人有的时候寒冷的早晨发动车的时候会因为铅酸电池电能不足不能够启动车辆，采取用热水浇一下电瓶让它温度高一点使用就会好的多，这是因为铅酸电池因为环境温度低所以化学反应低一点，释放的电离子少。铅酸电池只要平时经常保持正常电池里面酸性液体的浓度就会寿命增加，保持酸性液体的浓度值就是不要过分充电和放电，也就是说发动机停止运转的时候，尽量不要使用车上的一些用电设备，减少铅酸电池的过分放电，这样子就可以避免电池反复的充放电，虽然说现在的车辆上面的铅酸电池标注的都是免维护蓄电池，有的使用时间长有的使用时间短，那是因为老是重复的大量充放电，电池里面的酸性液体的酸值有了变化，随着长期大量化学反应，酸的浓度值增加了或者整个酸液挥发缺少了，这时候也是需要到专门的地方检查保养一下电池添加蒸馏水稀释酸或者重新配比酸性液体，这样子会延长你爱车的电池使用寿命。
　　汽车电瓶的重要性相信每个人开车的人都知道，电瓶没电自然就无法启动汽车，因此对于电瓶的保护应该是每位车主都十分注重保养项目，但其实在日常生活中，很多人在开车时都有一些不在意的小细节，在无形中影响到了电瓶的使用寿命。
　　停车熄匙后关闭所有电器
　　相信不少车主也有这样的经历，在停车熄火后忘记关闭车灯。结果在第二天，汽车便因为电瓶电量不足而无法导致启动。所以各位记得在停车后一定要关闭车上的所有用电设备，包括车内的阅读灯、收音机、大灯等等。
　　这是一个非常良好的习惯，如同停车后随手锁车门是一样的。
　　熄匙前紧记先关冷气系统
　　在炎热的夏天中，很多车主为了方便，会在熄车时也不主动关闭车内空调，这样做只是为了在车子启动时空调也同时启动。只是这样做会让电瓶在汽车启动时，不得不要同时兼顾汽车和空调的两种启动操作，这就会让电瓶的瞬间负荷大大增大。
　　长期如此，会导致电瓶的电量快速损耗。
　　其实车主应该在到达目的地后先关闭A/C模式，在熄灭发动机前先关闭空调系统，这样能让空调内部保持干燥，并降低电瓶的负荷。
　　着车不要太频繁
　　如果汽车在冷启动时出现着车失败的情况，车主不要着急继续进行启动操作，因为这样会让电瓶因过度放电而遭到损毁。正确方法是每次冷启动时，先扭动钥匙至通电状态后2-3秒再启动发动机。如发生启动失败的情况，应该立刻停止，并在间隔至少5秒后再尝试重新启动。
　　注重日常保养
　　除了以上几种降低电瓶损耗的操作以外，车主还要注重日常的保养。
　　例如当汽车停放几天后，发现不能着车，这很可能是因为电池老化的问题，应该尽早请专业人士进行检查。另外，即使汽车长期不开，也要至少每周一次启动汽车，并在街上行驶一段距离，并且开启空调系统或车内电器，目的给电瓶进行充电与放电的操作，否则便会因太久没有着车令到难以启动。
　　汽车电瓶的使用寿命最大差异「超过10年」·原因在于用车习惯内容概述：汽车启动电瓶类型，哪一类车辆的使用寿命更长。
　　「Q型电瓶」是汽车专用的启动电瓶，类型均为铅酸蓄电池；按照等级分类还可以分为两类。QA-干荷铅酸电瓶QW-免维护型电瓶
　　两种电瓶的区别主要为添加电解液的阶段，干荷铅酸电瓶出厂时是不加电解液的，在销售终端是什么时候装车什么时候添加。这种电瓶的使用寿命理论上会偏短一些，因为调和的电解液会蒸发减少，后续添加的稀硫酸溶液比例可能会失调。免维护型电瓶则没有这种顾虑，使用寿命自然也会更长。
　　哪一类汽车的电瓶最耐用
　　这是个非常有趣的问题，但是和电瓶的使用寿命却有绝对的关系！标准答案：配置越低的汽车电瓶使用寿命越长……为什么这么说呢？假设某台汽车连多媒体U口都没有，车辆的娱乐系统只有前排两个纸喇叭和收音机，您说谁会在停车后饶有兴致的留在车里听广播呢？
　　其次车辆的电子配置除了Radio再无其他，什么电动座椅、行车记录仪、电子仪表都未曾见过。那么这台车熄火后的静态电流可能只有几十毫安时，但是这台车又是每天都要开的代步汽车，电瓶能过多少年呢？
　　上述车辆的电瓶能用【十年】也不会令人感觉惊讶，因为十年期间也没有经历过多少次的完整充放电。
　　铅酸电瓶的使用寿命按照「完整充放电次数」计量，一般标准都只是350次左右。比如电瓶车几乎每年都要更换一组电瓶，除非对续航里程要求很低；原因正是每天都几乎要把电瓶放空，之后在进行完整的充电。
　　充电的概念其实是化学反应，是利用电网电流催化反应（二价铅离子和硫酸根负离子的反应）。在充放电过程中都会对极板产生一定的破坏，对于电解液活性物质也会有一定程度的损伤。
　　重点：想要提升电瓶的使用寿命，方式只有降低充放电的频率。低配汽车因没有娱乐系统可以在熄火后使用，停车即锁车走人则只剩下静态电流和防盗系统的消耗；而车辆又没有很多设备会产生很大的静态电流，所以停放几天几乎就没有消耗多少电量。那么启动车辆后也就不用充多少电，电瓶一年也不过是几十次甚至更少的完整充放，使用十年八年不是很正常的事情吗？
　　高配车辆的无奈
　　汽车已经逐渐进入了「智能时代」，即使是燃油动力汽车也会有丰富的电子配置，甚至是L2级自动驾驶系统。这些设备会大幅增加熄火后的静态电流，标准可以达到 100mah；这些车辆长时间停放必然会消耗很多电量，然而这还不是最重要的。
　　智能车机的普及大幅延长了用户熄火后在车内停留的时间，听听音乐、刷刷头条甚至是利用车载PAD玩玩游戏。这些设备的耗电量是很大的，要知道汽车电瓶的实际容量平均只有0.6kwh（度）左右；在车内使用长时间使用这些设备，等于骑行电动车消耗大量电能，启动发动机后又要通过发电机进行＂快充＂，这两种状态都是比较伤电池的哦。
　　其次还有SST自动启停系统对电瓶使用寿命的影响，发动机启动瞬间的耗电量会非常大，标准为每秒几百到上千库伦。在拥堵道路中高频率的启停必然快速耗电，所以这一系统应当在堵车时关闭。
　　关于影响电瓶的使用寿命的原因就是这些，想要延长周期就要减少熄火后的用车频率与时间。不过更换一块电瓶也只是几百元，能用上几年也就划算了。
　　编辑：天和Auto
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　　1 不要过度放电
　　2 要及时充电
　　许多电瓶就因为过度放电后未及时充电而损坏的。