日本版的丰田普拉多居然基础整备质量达到了2.35吨，但是国产版的丰田普拉多，排量更大居然也只有2.28吨，相对比来说，日本原版的丰田普拉多更加显得笨重。 为什么如此笨重，那也是很有原因的，因为目前的日本原版的丰田普拉多，只有一款2.7升的汽油版，另外一款则是2.8T的柴油版，不像是一汽丰田国产版减配了真四驱，变成了假四驱，还干脆直接去掉了差速器，那么自然就会使得中国国产版的普拉多3500，比日本原本的普拉多2700和2800都更轻盈。 即便如此，还是日本原版的普拉多更便宜一些，据悉笔者通过日本的雅虎汽车搜索，普拉多在日本最低配价格为353.8万元日元，这就是日本版的丰田普拉多的起售价，按照今天的汇率计算，那就是约合人民币21.6万元，相当划算的价位。即便是顶配版的普拉多2800柴油版，价格为536.3万日元，汇率计算为32.7万元。 对比一下，在没有关税的前提之下，就连一汽丰田普拉多3.5升版的引擎，都是自身国产的，不存在零部件的关税，那么就意味着一汽丰田国产版，价格极为离谱，比纯进口的丰田公司旗下叫好叫座的豪车：雷克萨斯RX300更贵上了5万多元的起步价。一汽丰田普拉多3500其官方指导价为：44.38-61.58万，同时，配置还比不上日本原版的普拉多，但是国产普拉多最贵卖到了惊人的61万多元，终端还没有什么优惠力度，如此可算是超高车价。 假如说丰田普拉多3500是纯进口而来的，那么卖价那么不菲也算是情有可原，但偏偏普拉多3500是中国国产化的，中国版的普拉多用的还是爱信6AT老式变速箱，但日本新款普拉多则全系标配上了爱信8AT，如此的对比和关键零配件上的差距，再度让中国人看到了巨大的差距。 日本版普拉多为什么卖人民币约21.6万元起步价？可见，日本的汽车市场是非常成熟的市场，丰田无论是销量还是市场占有率，都是整个日本市场绝大的老大，老二是本田。 却在硬派越野车市场，丰田在日本是绝对的垄断地位，日产途乐太大了，在日本丝毫卖不掉。陆巡也在日本丝毫没有普拉多的畅销程度。在日本，汽车并非有着中国文化之中的地位象征作用，而仅是一款很普通的代步工具。于是，奔驰、宝马、奥迪保时捷、宾利都在日本市场销量很低，主力销量的还是廉价而实用的＂日本版五菱＂之K-CAR！ 普拉多的日本原版，价格低廉最核心要素就是日本人也不怎么买这么庞大，这么难停车的硬派越野车！但在中东市场、北美市场、非洲、南美和中国等地方，则显得完全不一样，因为这些地方地广人稀，需要这么耐用靠谱越野性能好的硬派越野车，帮车主代步。需求量很旺盛，自然这些市场上的普拉多更贵一些。尤其是中国市场上的普拉多国产版，价格之贵44万多起售价，令人无法想象！还有，平行进口中东版的普拉多2700，也涨价十万到了45万元起，贼贵无比。