为什么有人说开车要勤换挡懒加油？这里面有什么奥妙？

　　十年前拿到驾照后，曾问过驾校的教练，如何才能成为一名老司机，教练说了六个字：勤换挡、懒加油。当时一直不能理解，直到自己的驾驶经验越来越多后，才能真正理解这六个字的意思。
　　所谓的勤换挡、懒加油从字面意思理解就是：要经常换挡，不要经常加油。光明白字面意思，是不可能成为老司机的，这其中有一系列的学问。
　　一、勤换挡
　　开过手动挡车的司机都知道，不同的速度对应着不同的挡位，在开车过程中要随时保持速度与挡位的匹配，既不要高挡位低速度，也不要低挡位高速度，开车过程中当速度产生变化时，就要更换挡位，开手动挡车一天至少也要换挡上百次。
　　手动挡位
　　举个例子，手动挡车起步时一般是1挡，起步后加点油，发动机转速到达2000转时，就可以换2挡了，行驶几秒钟，再加点油，发动机转速到达2000转，速度到达25~30公里/小时左右，就可以换3挡了，然后再继续加油换挡，直到达到道路允许的最高行驶速度为止。
　　当你以60公里/小时的速度行驶，发现前方150米是红绿灯，那么就应该减速，把挡位置于空挡，然后用刹车控制车速直到停车，挂空挡，拉起手刹，正常行驶过程中，遇到需要减速的，就要踩刹车，然后根据速度换挡，整个过程中，挡位一直在变动，根本没有一个挡位跑到底的，除非在高速上行驶，不怎么需要换挡。
　　挡位与速度匹配表
　　有些人开车懒得换挡，喜欢一个档位经常用，比如速度是40公里/小时挂着是3挡，当速度降到15公里/小时，他还是挂着3挡，可能因为速度降到15公里/小时的时间非常短，可能会就几秒钟，然后他就凑和一下，拖几秒钟的挡位，继续开，懒得换，这种情况一直都存在的，我自己也遇到过。
　　其实这是一种不太好的习惯，勤换挡说的就是这种情况，这种懒惰是会传染的，偶尔一次两次没有关系，如果养成习惯，经常这样，就有影响了，主要有以下影响：
　　1、变速箱齿轮磨损会加大。
　　手动挡车固定的挡位对应着固定的速度，这是因为变速箱不同挡位的传输比是不一样，变速箱是把发动机的动力传输到动力系统上，最后输出到车轮上，比如2挡对应的速度是15~25公里/小时，你当前的速度是35公里/小时，这样的话，汽车的速度就超过了2挡的承受能力，就会加大齿轮间的磨损，长期以往，使得变速箱寿命缩短。
　　手动变速箱
　　变速箱可是三大件之一，一般手动挡车正常行驶正常保养，变速箱用个15万~20万公里是没有问题的，如果你长期拖挡开车，寿命可能只有10~12万公里，长期磨损，变速箱挡位就挂不住，就得换变速箱或者报废。
　　2、油耗会升高。
　　手动挡最经济的开法就是速度与档位匹配，这是汽车的最佳工作环境，你要是经常速度与挡位不匹配，高挡低速度或者低挡高速度这样开，汽车的油耗就会增加，比如你挂个2挡，速度已经是35公里/小时了，你再怎么加油，速度也快不了多少，反而是发动机转速会飙升。
　　还有些人喜欢低挡高速用来超车，比如当前速度是70公里/小时，挂的5挡，为了超车，把挡位降到4挡，再猛加油，挡位低扭矩就强，动力就足，超车确实比较快，但是这样的做法比较费油，以经验来看，这样开车油耗至少会增加10~20%。
　　勤换挡省油
　　不同的人开同一辆车，会有不同的油耗，原因就在这里，保持挡位与速度匹配，是开手动挡车最经济的方法。
　　3、驾驶感受差。
　　如果挡位与速度不匹配，老司机听发动机声音就能听出来，如果是低挡位高速度，发动机会发出呜呜呜呜的声音，感觉是在嘶吼一下，明显就是拖挡了，再比如高挡位低速度，发动机就会发出轰轰轰轰的声音，感觉像在开拖拉要一样。
　　发动机声音明显不正常，就让人的驾驶感觉差，而且还会产生顿挫，让人不舒服，所以需要勤换挡。
　　自动挡车也要根据路况换挡
　　此外，勤换挡不仅适用于手动挡车，而且还适用于自动挡车，不要以为自动挡车就是一个档位跑天下，自动挡车也需要根据路况换挡的，不同的自动挡车型有不同的挡位。
　　比如短暂的停车等待时，可以把挡位置于N挡（空挡），需要超车时可以挂入S挡（运动挡），会有更强劲的动力输出，上、下坡时可以挂L挡（低速挡）或者M挡（手动模式），会有较大的扭矩，而不是一个D挡（前进挡）跑天下。
　　二、懒加油
　　懒加油是一个相对的说法，真正的意思是不要猛加油，不要大脚加油，而不是不加油，不加油如何开车，开车踩得时间最长、次数最多的就是油门踏板，加油其实就是增大进入燃烧室的空气，使得发动机有更为充足的油气混合气体，以便于提高速度与功率。
　　懒加油就是缓加油
　　经常猛加油会有两个影响：
　　1、浪费燃油。
　　发动机转出功率有一个过程，发动机在同一时间的最大功率是固定的，只要保证有足够的油气来燃烧就行，如果你猛地加油，进入燃烧室的油气并不能全部被利用，目前最好的发动机热能也只有50%左右，所以猛加油会浪费部分燃油。
　　2、有顿挫感。
　　猛踩油门，发动机转速和汽车速度都会猛然增加，既会有推背感，也会有顿挫感，有人喜欢这种感觉，也有人不喜欢，从坐车的人来看，谁不喜欢自己坐的车经常会剧烈顿挫，同时速度时高时低，这不是一种好的感觉。
　　不要猛加油
　　3、发动机磨损会增大。
　　经常猛加油门对发动机来说，会加大磨损，只要是机械装置都会有磨损，猛加油的情况下，会导致发动机的功率时高时低，机器一会工作很快，一会工作很慢，这是一种非正常的状态，所以会加大发动机的磨损，虽然这个磨损比正常使用会高一点，但不太会导致发动机损坏，除非你一脚油门踩到底，导致发动机转速升到红线区，那样就会损坏发动机。
　　所以开车需要缓加油，懒加油可以理解为缓加油，加油是一个过程，汽车的速度也需要慢慢提升上来，而不是从0直到100，我们开的都是家用车，又不是赛车，没必要大脚油门地开车，缓加油会有更利于驾驶技术的提升，学会了勤换挡和懒加油就算是半个老司机了。
　　＂勤换挡懒加油＂是针对与手动档汽车来说的 ，也是老司机的经验之谈，省油、省车!现在多数都是自动档车型，也就没有所谓的＂勤换挡懒加油＂的说法了！
　　勤换挡：升档要及时。 例如一档起步时车速提升后可以立刻切入二档，一次类推直到最高档位。这时因为升档比较及时，发动机利用率就会高一些，同样的路程油耗也就有所降低。例如不爱换挡，换挡时机滞后那么发动机利用率就会有所降低。最简单的例子就是同样发动机2000转时挂四挡车速为60kmh，而挂五档的时候车速80kmh，同样转速那么无疑五档跑到更快也更远，所以也省油。
　　勤换挡还包括降档 ，降档不及时，减速不降档，再次提速时发动机就会被高档位拖住，也就是所说的＂拖档＂这时候即使加大油门发动机转速也不会升高。汽油白白的浪费、而发动机也处于超负荷超载状态，发动机等磨损会加大。
　　＂懒加油＂和我们所说的大脚油门、暴力驾驶类似。 玩急加速、大脚油门虽然带来了畅快感，但是代价就是油耗升高!＂懒加油＂则是避免大脚油门，有些时候不加油汽车也会滑行一段路。例如前方红灯，大脚油门则是浪费燃油。因为老司机可能是怠速滑行到停止线。
　　我能说这是个错误观念吗？特别是这个勤换挡，让很多开车的人理解为转速升一点点就升挡……那肯定得懒给油了，你1500转就升挡，给点油门就憋得发动机突突突的，想勤给油也勤不了。
　　这种观念会造成什么恶果呢？举个例子：本来路口一个红绿灯能过八辆车，结果红灯变绿灯的时候，排前面的车慢吞吞的起步，只过了五辆。这就造成了公路资源的极大浪费，加重了拥堵。而且车辆怠速时候排放较高，这也无形之中加剧了空气恶化。
　　你要跟这些慢吞吞的人说，让他们起步快一点，他们搞不好会拿这条理论来教育你：＂开车要勤换挡慢加油动不动？既省油对车又好！＂实际上呢，起步的时候大脚油门，对油耗的影响很小，动不动就踩刹车才是造成油耗偏高的不良习惯。而且高挡位低转速行车，对发动机一点好处没有，容易积碳不说，还会让你的爱车越来越无力。
　　要让一些人理解这个很难，就像很多人一辈子都不明白＂降挡超车＂是什么原理一样，他们以为挡位越高提速快，因为五挡可以跑60，二挡只能跑20啊……但我还是希望大家开车利索一点，该给油给油，发动机转速超过2000是不会坏的。
　　有人说开车要勤换挡懒加油，这其中有什么奥妙？其实这是一些老司机总结出来的省油大法，只是针对手动挡车型，为什么要勤换挡懒加油呢？这其实是和变速箱的匹配有关系。
　　勤换挡顾名思义，指的是手动挡的驾驶者换挡勤快一点。一般的手动变速箱大多是五个档位，档位越高，发动机的转速越低越省油，所以及时升档是一个很重要的省油秘诀。很多司机开车的时候，喜欢拖挡。提速的时候老是不升档，超车的时候不喜欢减档，这样自然就会增加油耗。汽车起步之后，应该随着车速和转速相应的提高档位，直至升到最高档位。如果遇到减速的情况，就需要及时换到低档位。
　　懒加油指的是起步要平稳，不要猛踩油门。如果大家留心，可以看看自己猛踩刹车的瞬时油耗，这时候转速极高，瞬时油耗能够到15个，缓踩油门线性加速能有效降低油耗。但是懒加油指的是缓加油，但不是指的是死的不加油，很多车主有点太教条主义了，红绿灯前对待油门比对待初恋女友还温柔，怎么滴都不走。省油不是这么省的，尽快把车速提上去，档位更高也能省油，何必慢吞吞的降低通行效率呢？
　　所以我觉得所谓的勤换挡懒加油，不必太刻意的去执行，平时开车的时候注意不要猛踩油门急加速，不要高转速换挡，升档减档都积极一点就能够很好的实现省油的目的。
　　勤换挡、懒加油这种说法太古老了，实际上就是过去针对手动挡车子说的，勤换挡与懒加油应该分为两部分来看，开手动挡不能懒，需要根据车辆的实际状况及时的改变挡位，只要目的避免：低挡高转、高挡低转！低挡高转后果是费油（只不过是相对的角度，鄙人就喜欢低挡高转，车子动力充裕），而高挡低转的后果是动力一时半会上不来、发动机负荷增加、加速过程变长…
　　简单说明一点，相同车速下、挡位越高、发动机转速越低、越省油 （只要理解这个，后面就容易理解了），所以我们想让车子获得更好的燃油经济性，就要及时、频繁的升挡，目的就在于及时压制发动机的转速 ，比如升挡转速在2000转左右，我们在这个转速升挡合理，不过很多懒惰 或者追求性能 的朋友，往往会延迟进行升挡，比如当转速达到3000转左右时再进行升挡，这样的好处就是动力充裕、燃油经济性下降，原因就是3000转升挡比2000转升挡多喷了1000转的油，所以燃油经济性是必然下降的，要动力、就得牺牲油耗…
　　所以要想让车子更加省油，升挡一定要更加的及时、不能懒，能升、就升（但也不要升的太过于提前，扭矩不足、顿挫），所以这个过程一定要娴熟，手动挡就是个熟练工种，开的多了自然就熟练、开的少想提速也做不到（肌肉无记忆 ）；为了避免低挡高转 ，我们会用到勤换挡 的方式，同理为了避免高挡低转 ，我们还是需要手勤 一些；如果说低挡高转 所带来的后果是动力充沛、油耗增加 ，那么高挡低转 的后果就是动力严重不足…
　　高挡低转的触发场景
　　如果说我们是在高速公路上行驶、保持匀速巡航，采取高挡低转 的方式无可厚非，不过当遇到一些状况时，比如前方出现车辆、障碍，我们必然要减速，Mt娴熟的车友自然会在减速过程中不断减挡来维持转速不至于太低（这就是减速时的勤降挡 ），一些新手由于对Mt操作不够娴熟，所以往往是直接刹车减速、而不去降挡，这样一来发动机转速会继续降低，而之后再进入加速的过程中 ，挡位依然处于高位，发动机运阻增加 、转速攀升极慢 （踩同样的油门深度、挡位越低、转速爬的越快），转速上升慢，在加速过程中就不得不忍受一段动力疲软的过程…
　　比如车辆正保持2000转匀速行驶，遇到障碍进行制动减速，但挡位没降，车速的降低带动发动机转速降低至1500转，这时再进行加速就使不上劲了，挡位太高、发动机增扭效果差（或高速挡减钮增速 ），所以转速上升慢、车子提速困难，发动机会发出那种很怪异的声音，直到转速重回2000转以上时，才能缓解无力的现象；而这段无力过程，给发动机增加的负荷是很大的（比如我们骑变速自行车，用高速挡起步、爬坡，我们的膝盖会吃不消、甚至会产生血肿）；而提速过程时间 被拉长，系统加浓喷射过程时间被拉长，产生积炭量增加；因为车辆加速、对动力有需求时，系统必然会加浓喷射、加浓喷射必然导致空燃比降低、燃烧偏恶化 ，所以加浓喷射时间越短越好 ，而高挡位提速、使不上劲，所以增加了提速时间，加浓喷射过程时间增加，积炭也就会更多！
　　懒加油的解释
　　懒加油就比较容易理解了，实际上就是让我们在踩油门的时候温柔点，不要大脚踹 ，即便需要深踩油门也需要循循渐进，至于好处就是可能会让发动机寿命更长些（实际上发动机很皮实），其次还是为了避免猛踩油门所带来的加浓喷射 ，实际上温柔驾驶并不会导致积炭堆积速度提高，因为保持恒定转速温柔驾驶，反而更容易保持理想后燃比（14.7），最容易产生积炭的反而是频繁的大脚油门，因为系统会频繁的加浓喷射，每一次加浓喷射都是空燃比降低 的过程，所以勤快的频繁踩油门是最容易导致积炭增加的…
　　总而言之勤换挡、懒加油 ，更是一种对娴熟掌握Mt的一个总结、定义，实际上这就是一个结论，真正玩转Mt的朋友，必然是勤换挡、懒加油 ，而这些是潜移默化、而并非刻意这么去操作，肌肉的记忆是强大的！而新手想实现这个同样做不到，因为没有感觉，手动挡玩的就是感觉，没感觉、是模仿不来的（还是多研究把车头摆正、如何保持线内行驶更重要），所以勤换挡、懒加油的本质就是手动挡车操作的最终形式 ，灵活的利用变速箱在不过分依赖转速的状态下保证充足的动力，无论是加速、减速过程都显得那么自然、不突兀！
　　很多人说勤换挡懒加油可以省油，他们理解的意思是不停的换挡，减少踩油门的次数或者轻踩油门，这是根本没有搞明白其中的含义。
　　首先搞明白勤换挡的意思，手动挡车型不像自动挡车型那么智能，可以根据驾驶者脚步力度自动切换档位，手动挡需要车主提前预判接下来的操控，需要我们根据路况变化随时调整档位，这就是勤换挡的含义。比如非常拥堵路况，红绿灯路口超多路况，我们可能需要在一二档之间频繁切换，走走停停是常态，你不可能一个档位开到底。比如我们市区行驶，会经过各种路段，不同路段对应不同的速度，这也需要我们频繁换挡。这些情况都不适合长时间一个档位行驶。
　　其次搞明白懒加油的意思，这个懒是要求我们轻踩油门，不要换挡后猛踩油门。比如拥堵路况，换挡踩油门刚走几米又堵车了，还得再停车，轻踩油门可以达到省油的目的，也不会影响跟车。
　　再次，这句话有他的适用环境，上面两段话已经简单说明了。可当我们行驶在非常空旷的路段，车流量极少，完全可以在不断的升档后持续采用五档或者六档长时间行驶。如果是限速60公里路段，我们可以采用四档匀速行驶。当然行驶期间，肯定会因为其他状况需要换挡减速加速等操作，不过一个高档位长时间行驶是完全可行的。
　　综上所述，手动挡可以遵循勤换挡懒加油的原则，但是不可生搬硬套，要根据路况变化随时改变操作方法。
　　在80年代至90年代初，私家车非常少，绝大部分都是单位用车，用车的一切费用都是工厂单位承担，虽然汽车用油也有指标控制，但是，对节约用油的概念没有现在强列。所以，那时的懒(缓)加油、勤换挡完全是，为了车辆在行驶中的动力与车速衔接，使车辆稳定平顺的过渡，特别是云贵高原山区道路，减少车辆在行驶中的动力损失，避免了急加油和拖挡现象，在那个年代人们就会说你是个技术的好司机，深受单位和人们的爱戴。但是，在这么个行车习惯和过程中，无形的减少了车辆的油耗。
　　懒加油:   懒加油是一种避免急加油和缓加油，或是不加油的一种现象。
　　不加油:  在车辆行驶中，遇到了红绿灯时，是红灯或是绿灯亮的时间不足以通过的情况下，往往是全松油门带挡滑行，或是短距离的空挡滑行至停止线。而不是加油行驶到停止线，或是急加油抢时间通过信号灯路口。车辆行驶即将到目的地停车时，也是采取这种方式停车。车辆在高速行驶中，也可以全松油门带挡滑行一段距离，在没有拖挡又能更好的衔接当前车速的情况下，再缓缓加油使车辆继续行驶。
　　勤换挡:   车辆在行驶过程中，难免遇到因路况的原因，为安全行驶，需要刹车或是全松油门减速行驶，这种减速情况，有时会远远低于之前的原有车速，如果是不进行及时减挡，会造成拖挡现象，因变速箱在高挡位上的齿比，输出不了更大的扭矩，即使是再加油，发动机转速也不会得到有效的提高，车辆只是无力的行驶，不但车速没有得到明显的提升，反而耗油。又如，在车辆上坡途中，到了拖挡现象严重时再减挡，往往会逐级降挡再加油车速也得不到提升，需要再次降挡，使变速箱输出更大的扭矩，深踩加油门车速才能得到有效的增加。当然也可以不用逐级减挡，直接换入更低挡位行驶。但是这些情况下，都失去了换挡的最佳时机，损失了部分车速和发动机的动力，增加了车辆油耗。所以平时车辆行驶中，要勤换挡来更好的衔接原有车辆的动力和车速，不但车辆省油，车辆还能平顺平隐行驶。
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　　勤换挡，懒加油，这句话不是让你开手动挡时不停地换挡，也不是让你没事少去加油站。
　　勤换挡，懒加油的含义是要求司机在合适的车速或合适的转速情况下，无论是升档还是降档都应该积极换挡，不要拖挡驾驶，而懒加油指的则是在开车时踩油门要温柔，不要动不动就一脚油门踩到底，不要暴力驾驶。
　　换挡，这个行为其实是驾驶员对变速箱进行的某种控制，可以让发动机的动力在不同变速比之间进行有效地传递，从而控制汽车的行驶速度。
　　换挡的目的是确保发动机的转速在合理的扭矩输出区间，所以我们在开手动挡车时，应尽力避免出现低速高档和高速低档的情况发生，这不仅会给发动机带来例如积碳等问题，同时也比较费油。
　　有些老司机可能凭经验觉得拖挡驾驶是一种省油的操作方式，理由是用高速挡行驶比用低速挡省油，但这种驾驶方式却恰恰增加了发动机的负荷状态。
　　这种驾驶方式常会出现例如动力不足等问题，它不仅会逐渐增大发动机内部的曲轴、活塞等部件的磨损，同时也会给离合器带来一定的损伤，还会让发动机总是处于冷却不佳的状态，带来机油流动与润滑变差等其他问题。
　　所以，拖挡驾驶给车身带来的潜在伤害，可能压根就是你省那点油钱所弥补不来的。
　　我们在开手动挡车比较讲究换挡时机，有的车在说明书上会写明多少车速时换挡，不过壹车热评建议最好是根据转速数值来操作，但无论是根据车速还是转速，它的目的都是让你在发动机有效扭矩输出区间内进行换挡操作，而这则正是开手动挡车最好的驾驶方式。
　　关于懒加油这一点，壹车热评认为可以根据实际情况具体操作。
　　在正常驾驶过程中壹车热评提倡懒加油，温柔的加油，不要动不动就暴力驾驶，猛踩油门，别说那样对汽车不好，这样操作至少很费油吧。
　　借用同事的一句话：就算你把油门踩到底，那又能让你提早回家几分钟？至于为何又说根据实际情况具体操作呢？
　　比如在等红绿灯的时候，你拍第一位，这时候你又可以在起步时稍微多踩一些，否则后面一排车在那等你慢悠悠的起步，暴躁点的司机可能就会用喇叭表示抗议。
　　此外，在你决定要进行加速超车的时候，壹车热评也建议多踩点油门，这时不要在乎费不费油的问题，超车时，车主首先要考虑的是尽快超越前车，毕竟安全才是最终的王道。
　　老司机都知道吧。新手车感、路感不是很好，感觉、行为能力稍逊，就不要这样了。这主要是在下坡路段，需保持匀速时的＂推档＂方式而言。
　　减少离合器片摩擦