车开多久最划算？

　　新车到手，总会慢慢开成老车、老友，总会有不舍得分开，可车子终究会有卖掉的那一天。那么我们正常家用汽车，开多久卖掉才能保证物尽其用，既利用了汽车的所有价值，又在最适合的时候卖掉呢？今天小V就帮大家算算，车子开多久卖掉才最划算。
　　法规上，车子到底能开多久？
　　过去汽车使用，有固定年限限制，私家车报废年限15年，超过就直接报废。但是2013年5月1号起，国家取消了使用年限的限制，但以下几种情况下，私家车会强制报废。
　　经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
　　经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
　　在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
　　小型的私家车上限60万公里
　　新规对于不同车种的公里数上限还是有严格规定的，私家车的公里数上限是60万公里。按照2万公里一年的家用情况，一辆私家车的理论报废期可能在30年。
　　但在实际使用中，我们往往开上10年车子就老化严重，不得不卖掉，那么车子实际上能开多久呢？
　　实际能开多久？
　　国家排放标准升级
　　最重要的就是国家排放标准对车辆使用年限的限制，只要车子环保不通过变成黄标车，就有可能报废。即便不报废，限制进入市区，对于大多数人来说也等同于报废了。
　　排放标准，升级速度不断加快：04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，2020年国六。
　　近几年来，几乎是3年升级一次国标，参照北京国五标准下，国二属于黄标车；那么2020年，国三车可能会变为黄标。按照目前标准的升级，北京这种特大型城市9-12年新车就会变为黄标，而中等城市则会达到12-15年；至于乡下就不在这个讨论范畴了。
　　一旦车辆变成黄标车再转手，是会影响二手卖出价格的，所以小V下面的内容都将基于12年为淘汰期限进行讨论。但实际当中，新车开多久卖掉才最划算呢，我们还要从保值率等方面入手？
　　车子开到第几年再卖比较划算？
　　从排放标准来看，10-15年是汽车的黄标贬值期，可是实际当中，车辆老化的维护费用还是很高的，我们大多承受不了车子频繁的坏损和高昂的维修价格，选择把车子卖掉，买辆新的车子。下面详细谈谈新车几年卖才合适呢！
　　车子贬值率参考
　　车子的保值率通常第一年掉的最快，按照最理想的状态，第一年会掉25%（算上购置税），随后的2-5年，每年掉5-7%左右。
　　可见最不划算的是买到手就在第一年卖掉，五年后，通常车子通常仅剩50%的二手价值。3-5年是车辆的质保期，5年后10万元的车仅剩4.5-5万元价值，如果还有非常常见的重大问题（后悬架、变速箱、发动机等车型口碑问题），脱离质保后，维修价格都将在万元以上，这时就是一个极好的卖出点，趁着可预见的大问题没集中爆发，赶紧卖了吧亲。
　　小V推荐的第一个卖出节就是——新车第五年。
　　贬值率横盘现象
　　贬值率的抛物线并不会随着车辆价格直降为0，车辆一旦超过8年，8-12年基本会维持在原车价的25-30%波动。
　　比如，10年的老捷达，你开上两年基本上还能平价再卖出去。8年以上的二手车价格讨价还价的空间就极为狭窄了，通常的争议都是2000元。
　　但是这时要参考自己车辆的状态，5-8年如果出现了大量维修情况，应该尽快卖掉。如果是有口皆碑的耐用车，可以考虑在8年时卖掉，即便12年价格降得不多，但是大修一次都已经抵得上半台车钱。
　　很多豪华品牌，10年后老车的维修价格一年都在2万元左右，所以你开上几年老豪华车维修费都抵得上一台新车了。
　　小V推荐的经济型第二个卖出节点是——新车第八年。
　　小V想说：卖车考虑的是性价比，而对于那些想买车的朋友，从二手残值率来看，第一年二手新车简直太划算，不过需要带上懂车的朋友，别被坑到。可能的话，第三年的准新车也是很好的入手阶段，3年车价格在60%，再开上五年掉一半价也是蛮划算的。
　　感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
　　汽车到底能开多久呢？原本国家规定私家车使用年限为15年，后来修改为60万公里，那么车开多久卖掉最划算呢？下面小编来为您分析一下。
　　开1-2年的车不可以卖，因为这段时间，车辆还在质保期内，各项车况也都非常好，基本上属于准新车级别的，新车到手就算你才开了10公里也会贬值，明明是新车，但到你手里就是二手车，二手车就要贬值，1-2年的车也是这个道理。
　　3-4年的车同样不建议卖，因为3-4年的车如果按时保养的话，也正当头，而且这个时候卖车的话，二手车商给你的价格会远低于您的车的实际价值，但是没有办法，不合算。
　　5-6年的车，如果有换车的打算基本上就可以卖了，基本上家用车一年一万公里没有问题，5万公里是汽车的一个分界线，超过5万公里，各种毛病就开始出来了，而且5万公里后汽车各项性能开始下降，这个时候出手最合适。
　　综上所述，基本上一辆车如果要卖的话，开5年最合算，低于或高于这个车龄卖了就是亏，要么开到报废，要么开个五六年就卖掉。希望我的回答可以帮助到您!
　　有车一族是不是都考虑过，几年后，要把车卖了换新车！三年五年？10万公里？
　　我也曾经在车龄三年8万公里的时候考虑卖掉，换辆新车！理性告诉我不能这么干！仔细算算，亏太多了！一年折旧就两万啊！
　　只要平时养成用车好习惯，只要车辆不出大故障，可以一直开，开到不想开了再处理！现在又没有了强制报废！
　　六年后的车，只是每年都要上线年检，比较麻烦！但几百元的检查费相比之下还是很小的支出！
　　我的结论就是开越久越划算！
　　个人观点，不喜勿喷！
　　汽车虽然已经是走进了千家万户，但是对大多数的老百姓而言，汽车依旧是一个家庭中最大的资金支出之一，因此，对于有车一族，很多人都要算个经济账，车子怎么用才最省，车子开多久才最划算等，这是人之常情，毕竟这年头生活不易，谁的钱也不是大风刮来的。
　　而且，目前以国内的政策来看，私家车已经取消了报废年限，改成60万公里才会强制报废，对于私家车来讲是一个非常好的消息。既然花钱买了车，很多人就想着要换回本钱，以为车子开得越久就越好，把车一直开到报废再换才够本，事情真是这样吗？非也。
　　要了解车子用多久才划算，我们需要知道，一辆车在其整个＂生命周期＂当中，其自身价值的变化，注意：评估是在＂正常使用＂状况下进行的，事故、泡水、火烧等使车辆受到严重损坏的情况除外。
　　在使用1-2年时，车辆处于其生命中的成长期，相当于人的青春期，＂精力充沛＂，车况最好，这一时段只要平时注意驾驶习惯，正常保养，车子基本不会出什么问题。
　　在使用2-4年时，车辆进入＂壮年＂期，但此时车辆不再生龙活虎，偶尔会出现精力不足的情况，需要细心照料维护保养。
　　在使用4-6年时，车辆便会升级到＂成熟大叔＂的级别，如果平常注重保养，外表仍然拥有当年的风范。所以车主便趁这个时期开始换车，也能卖上好价钱，找到好主人，也是避免因出现问题带来的金钱和时间上的损耗。
　　在使用6-10年时，汽车开始进入＂老年人＂的生活，平时活动经络外出行走，都要注意不要磕磕碰碰，不然就容易出现各种故障。这个时候，最需要注意的就是保养，定期维护，多检查车况，而且年检也会越加频繁，长途驾驶也是提心吊胆。
　　在使用10-15年时，这时候的车辆，外观经受10年的风吹雨打后，外表的伤痕，＂斑点＂也就逐渐变大。动力匹配也是不见得比以前机灵，总是慢半拍。零件老化，路上随时都有抛锚的危险。
　　以上这几点，从二手车市场也可以印证以上几点。很多二手车消费者更偏爱3-5年的车，公里数不超过10万公里。因为超过5年的车，后期维修保养费用会大大增加，继续持有成本会比较高。那对于卖车者来说，这是最好的卖车时间段吗？其实不是，对于卖车者来说，最好的时间段是4-6年。
　　4-6年的车各项性能开始处于滑坡状态，加上已过保质期，后期养护成本较高，所以这个时间段出手汽车最为划算。而且消费者在选择这个时间段的车时，多数是考虑练手代步之用，对车辆外观性能不会有太高要求，所以此时出手是最为划算的。
　　如果是个人一手车，每年开个几千一万公里的话，还是别换了，现在的车质量都不错，开个10来万公里正是青壮年。不过排放跟年检政策对广大车主不太友好，视情况而定吧，能过年检就先开着，不定哪天就国十了，更新的太快，老百姓有点跟不上步伐。当然，老板土豪随意，开新车好车出去挣的是面子。
　　买一台车，究竟用多少年合适？我国并没有相关的调查数据，但国外的一些数据和结论可供参考。据美国权威消费指导媒体《消费者报告》的观点，汽车用得越久越合适。一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，尽管你可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比你过早售出要划算得多。
　　《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车使用如果超过20万英里（大概是32万公里），可以帮车主省下30000美元。3万美元，在美国可以买一台中高档新车。
　　当然，这个结论如果说给一个中国的车主听，未必会得到认可。现在中国的车主中间流行着一个说法，认为车子最好在5年左右出手。理由主要是两个方面，一方面，五年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；另一方面，一部车使用超过五年以后，维修费用会大幅上升。
　　先看第一个。车子买来后，头三年是急剧贬值的时间段，到了五年，残值大约为新车的一半。车龄五年以后，贬值率会维持在一个比较低的水平，用五年卖车，跟用六年、七年卖车，差别不会很大，所以这个观点并不成立。再看第二点，如果五年后，车子的维修费用急剧上升，就不如卖了旧车再买辆新的——这一观点只是在假设的基础上，没有相关数据的支持，也缺乏实际用车经验的实证。实际上，以现在的汽车质量而言，主流品牌的主流车型，都可以做到10年之内维持稳定的质量。
　　由于总体上汽车贬值非常快，在中国与美国的情况差不多，汽车买到手以后，用的时间越长越划算。道理很简单，只要你开着，车就维持着它的使用价值，在使用价值方面，它与新车差别并不大；而你一旦把它卖掉，它的残值会很低，你会损失很大一部分现金。你用的时间越长，汽车的使用价值就发挥越充分，换车周期越长，你就越划算。
　　在中国，有一个特殊情况必须考虑，那就是环保政策日趋严苛，排放标准不断升级，这会影响到二手车的价值。比如一些城市限用国二排放以下车辆，导致国二、国三标准车辆急剧贬值。如果考虑这些因素，在新政策实施前卖掉旧车是比较划算的，但问题是，你根本不知道什么时候出台新的政策。
　　我不赞成开多久划算的说法，我提倡一年开多少公里划算。我觉得只要打算买车，一年至少要跑3万KM以上才行，不然就是资源浪费，当然一年能跑10万更好，一辆车跑30万公里换就可以，如果每年跑5万公里，就是6年换新车，6年后就要每年年检，这样就挺划算。
　　私家车强制报废时间由12年变更为60万公里期限，仅限私家车，运营车辆不包含在内。汽车的故障率其实符合早期故障期、使用寿命期、耗损期，汽车在使用寿命期之后卖掉最划算。
　　曾经听过一个真实的事情，一个朋友新提的某品牌SUV新车，出4S店门口，不足200米隔壁就是二手车行，恰好遇到二手车行的朋友，（想开玩笑）问刚提的新车卖给你们值多少钱？老朋友笑着说，原价打8折！听到这可能很多人觉得不可思议，现实情况真是如此。
　　因此网上疯传的梗：新车落地打8折不是玩笑话，准新车（刚买不久）贬值率最大，其实不是新车有问题，而本意是＂二手＂，不管国产车、合资车、豪华车一概如此，当然豪华车在所有车类型中贬值率最快。
　　说完以上例子，下面分析车为什么在使用寿命期之后卖掉最划算？
　　新车在1-2年内属于早期故障期，大家所说的新车，偶发性零件故障，对汽车整体没什么影响；2-5年内属于零件的寿命期，汽车仅需正常保养，正常使用即可，汽车零件基本不会达到疲劳阶段；5年后汽车零件开始进入耗损期，本质是零件金属疲劳，汽车故障进入爆发期，各种故障越来越频繁。
　　因此汽车行驶1-2年，汽车各种工况磨合良好，汽车故障率最低，当作二手车卖掉，二手贩子出的价格比价值低（低很多），此阶段卖掉比较吃亏；在2-3年内汽车刚好在汽车保质期的临界点，机械零件也在正常使用寿命内，正常保养即可，此阶段不建议卖掉，容易吃亏。
　　在3-5年汽车故障率不高，但是会慢慢积累故障（不爆发），然而此阶段卖掉其实价格与汽车价值相差不远，比较划算；在5年后汽车进入耗损期，故障越来越多，此阶段卖掉最划算。
　　如果着急换车，行驶超过3年的车卖掉也是不亏大；汽车正常代步使用，不着急换车，5年后再卖掉更划算，因为5年后汽车零件故障属于爆发期，维修频率越来越快。
　　希望能帮助到大家，欢迎关注茶哥，购车建议、用车知识每天更新。
　　我的别克君威2.5V6现在跑二十一万公里了，是2002年8月出厂的车现在一年两检了，车没什么毛病，就是底盘胶套老化了，有点量，其他一点毛病都没有，我最近经常跑长途一千公里，不停车，一气跑到地方，最快跑到185公里，超车一点都不费劲，跑120公里平均油耗8升，再跑高速的时候车非常平稳，比一般十万左右的车舒服多了，就是跑市内有点费油得12到16升之间，卖了也不值多少钱，所以打算开到不给检为止，车子是自己从新车一直开到现在的，有感情，就是中国的一年两检太烦人了
　　自己的城市代步车已经五年了，现在卖估计也就六万左右。还是懒得去换，今天做了个大保，火花塞，点火线圈，刹车油，加其他的一般保养去了两千块。想至少还开五年，我懒得换。过五年以后再买台越野车。同学平均两三年折旧换台车，八年已经换了三台。他就喜欢换新车开 不在乎在这方面花钱。没有什么划算不划算，自己习惯，车子开得舒服，喜欢就行。不存在一步到位。