新款凯美瑞和帕萨特，选哪个？

　　丰田凯美瑞是现有车企里为数不多的还在坚持使用自吸发动机的，凯美瑞的三款车型排量分别为2.0升、2.5升以及2.5升混动车型。
　　以豪华版为例，只有2.0升车型的实际售价可以控制在20万元以下，想要2.5升车型加两万。至于2.5升混动车型，要加足足4万才能买到。所以，动力够用、追求燃油经济性选择2.0升车型，20多万买辆2.5升自吸车除非是真爱。至于混动车型，家用车一年公里数能有多大，4万元的差价够加多少油了。
　　帕萨特则是全系使用涡轮增压发动机，其中1.4T的就不要考虑了，用朗逸、高尔夫的动力来拖动1470KG的一辆中级车，怎么解释都是小马拉大车。
　　帕萨特的2.0T车型分为高低功率版，虽然高功率版的2.0T车型动力更澎湃，但是日常驾驶当中帕萨特的330TSI 也就是2.0T的低功率版足矣，价位相对也更经济。
　　走量的豪华版车型。
　　凯美瑞2021款 2.0G 豪华版，厂商指导价19.98万，市场优惠3000元，经销商参考价19.68万。2.0L 发动机最大178马力，最大扭矩210N·m，匹配CVT无级变速箱(模拟10挡)。车主平均百公里油耗7.6L。
　　帕萨特2021款 330TSI 豪华版，厂商指导价 23.79万，市场优惠4.2万元，经销商售价19.59万元。
　　本车搭载2.0T型号为EA888的发动机，最大 186马力，最大扭矩320N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。车主平均百公里油耗8.7L。
　　配置上凯美瑞注重安全，帕萨特注重舒适和高级感。
　　首先从安全配置来讲，来自TNGA架构下的凯美瑞可以说武装到了牙齿。在两车都具备的主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊和侧安全气帘的基础上，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版更是多出了后排侧安全气囊、主副驾驶位膝部气囊。
　　电子安全配置方面，凯美瑞2021款 2.0G 豪华版多出了车道偏离预警、帕萨特 330TSI 豪华版多出了并线辅助。需要注意的是当遇到大雾或者暴风雪等能见度较低的天气时，这两项电子配置会失去辅助功能。
　　特别是凯美瑞2021款 2.0G 豪华版配置的抬头显示系统(HUD)，可以将一些行车信息的图像直接投射到前风窗玻璃上，驾驶员无需低头就可以随时看到各种行车信息，以及导航路况引导等，从而提高了行车安全性。
　　胎压监测系统方面，凯美瑞2.0G 豪华版使用了可以直观显示轮胎气压数值的胎压显示系统，而帕萨特 330TSI 豪华版的胎压报警却无法观测到气压数值，只是应付了国家的最低强制标准。
　　在停车辅助方面，两款豪华版的车型做得都很到位。即便是一贯将成本控制严格的丰田，也没有在这方面打折扣。前后驻车雷达，倒车影像一应俱全。再加上帕萨特 330TSI 豪华版的后视镜支持倒车自动下翻，可以做到让驾驶员在狭小空间车位里停车也信心十足。
　　两车的巡航系统都是全速自适应巡航，不同于自适应巡航控制系统的车速大于25 km/h时才会起作用，全速自适应巡航可实现0-150km/h的范围内巡航，可以彻底地释放驾驶员的双脚，时刻警惕着保持安全的跟车状态，并随着前车停车/起步，从而更好的减轻了驾驶员的驾驶压力。
　　城市行车方面，两车配备了自动驻车(AUTOHOLD)，在停车等红绿灯的时候，踩下刹车和抬起刹车过程中，拉手刹和释放手刹，以及D到N、D到P来回切换的动作统统省去，都有电脑来完成，相当实用。
　　在遇到一些坡路的时候，两车的上坡辅助(HAC)功能可以在驾驶员右脚离开制动踏板时，仍能继续保持制动几秒，使驾驶者有时间将脚由刹车踏板转向油门踏板，对于一些新手驾驶员来说可以防止溜车而造成事故。
　　灯光配置方面，两车的远近灯都是LED光源，且都具备自动大灯功能。但是，凯美瑞2.0G 豪华版的大灯是具备自适应远近光的。并且在配备了日间行车灯的同时，并没有简配雾灯，这点比较厚道。
　　但是，帕萨特 330TSI 豪华版具备大灯延时关闭功能，并且10色车内氛围灯在夜晚点亮也是相当有格调。
　　两车的主副驾驶位遮阳板，都带有化妆镜，并且提供灯光照明。为了提高隔音降噪，凯美瑞2.0G 豪华版的前排安装了多层隔音玻璃。
　　两车都配置了带温度分区控制的自动空调，后排出风口也都有配备。但不得不指出，大众在豪华感的营造上拿捏得还是非常到位的。帕萨特 330TSI 豪华版的后排独立空调，时刻向外界展示着大众就是高级。
　　帕萨特 330TSI 豪华版的空间表现更好。
　　凯美瑞2.0G 豪华版车身长宽高为4885mmx1840mmx1455mm，轴距为2825mm。TNGA架构下凯美瑞的后排空间比以往老款都要小，腿部空间两拳，头部空间一拳。不足的是中间地台还是有一定隆起，对中间乘客并不算特别友好。
　　帕萨特 330TSI 豪华版的车身尺寸为4933mmx1836mmx1469mm，轴距为2871mm。这一代的帕萨特的内部空间有种C级车的感觉，再加上真皮座椅和全景天窗，帕萨特的高级感十足。
　　腿部空间最少有三拳的距离，躺坐或跷二郎腿都没有任何压力，头部空间仍为一拳。与凯美瑞相同的是，中央地台凸起程度较高。
　　凯美瑞的中低速更平顺，帕萨特高速表现更好。
　　帕萨特初段发力并不积极，但速度上来之后却展现出足够的线性，属于非常好开的车。帕萨特在高速行驶中，这台330TSI发动机的动力储备也完全够用，即便时速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然十分充足，高速上超车非常轻松。
　　代号DQ381的7速湿式双离合变速箱在平顺性上的表现虽有提高，但在低速跟车行驶，或是走走停停的路段，尤其是一、二挡之间切换，前后的闯动有些明显。当你需要加速时，变速箱倒是能很好地理解驾驶者的意图迅速完成降挡，提供十分畅快的加速感受。
　　凯美瑞开起来也是一副不紧不慢的状态。动力输出不算直接，变速箱响应略微迟缓。自然吸气发动机渐入佳境的动力输出方式，换来线性的动力输出和舒适的驾乘感受。
　　但是时速达到100km/h，深踩油门后并没有等来久违的推背感，高速上超车需要一定的提前量。
　　凯美瑞隔音表现较好，在市区行驶关闭车窗的情况下，几乎听不到车外的噪声。即使在急加速时，发动机舱内发出的噪声也比较小。只是高速时风噪比较明显。
　　在悬挂调教方面，凯美瑞还是以舒适取向的调校为主，悬挂反应迅速，支撑性也足够强，在面对颠簸路面时，悬挂会尽量吸收路面的震动，整体感受还是偏舒适性。
　　总结：
　　如果你经常在城市内通勤，凯美瑞有着更线性的动力，柔软的座椅带来更舒适的乘坐体验。另外质量更稳定，售后保养更便宜，只需加92号油，后期更省心用车成本更低。
　　要是你有一定的商务用途，帕萨特无论在外观，还是内部空间上都更加合适。特别是经常跑高速。更加充沛的动力会让你超车时信心十足，德系车底盘的厚重感会带来更加平稳的行驶品质。
　　在中国，日系车式微的态势一时无法改变，所以说，大众的强势地位还将继续存在。但这并不能说明大众的车就一定比丰田好。新凯美瑞外形更年轻了，用2.5自吸而不是2.0T，这个让人有点疑惑，但8AT已经在表明这个配置没有折扣。丰田会在这款销量巨大的车上坚持它的自吸技术，而不是屈服于涡轮。不过这个动力和帕萨特2.0T比还是弱，胜在平顺。于是年轻平顺的凯美瑞和老成激烈的帕萨特感觉像是精神分裂。不过我们家用真的需要运动吗？我支持新凯美瑞，大众没有大的创新，之前，我会暂时忽略。
　　以2021年这个时间来说，如果非要二选一。那么我的答案是：在中国选帕萨特，在美国选凯美瑞。
　　为什么在中国选帕萨特
　　1.动力和价格
　　这两个是我选车的首要指标（其实真的首要目标是颜值，不过这俩车的外观我都能接受，不存在偏好问题）。根据中国的排放政策（通过排量税和NEDC油耗标准鼓励小排量增压，限制大排量自吸），坚持走自吸路线的凯美瑞动力差、价格高（基本没优惠）。帕萨特所属的大众早已大范围装备涡轮增压+双离合，区区137kw的2.0T低功率版就已经超越154kW凯美瑞2.5L的加速水平了。在大幅优惠之下，帕萨特最走量的330豪华版比配置相近的凯美瑞2.5G豪华版便宜2万元左右。
　　2.油耗
　　在动力优于凯美瑞2.5L的前提下，最大热效率37.1%的帕萨特330TSI，实际车主油耗和最大热效率40%的凯美瑞2.5L不相上下。帕萨特330TSI小熊车主油耗最低6.91升/百公里，最高9.55升/百公里，平均7.92-8.34升/百公里。凯美瑞2.5L最低7.09升/百公里，最高9.46升/百公里，平均8.28升/百公里。在38号的测试中，同样不开空调，帕萨特在动力更好的前提下，油耗还比凯美瑞略低。不过也得承认，帕萨特必须加95油，而凯美瑞可以加92油，论油费肯定还是凯美瑞便宜。
　　3.空间
　　进入TNGA时代的凯美瑞，安全性跃居同级别第一梯队，碰撞测试的表现堪称教科书，这一点没得黑。但不知为什么，TNGA车型的空间表现却普遍比老款退步了（按说空间和安全并不矛盾啊），我作为美版7代凯美瑞车主深有体会。坐垫的长度和柔软度、后排的腿部空间均不如老款，中央地台也跟欧系车一样拱起来了。而帕萨特的座椅模型更舒适（这在大众车里比较少见），腿部空间基本上是同级别最宽敞的（和迈腾相当），曾经是德系车弱项的储物格在这代帕萨特上也多了起来，后备厢空间更是一如既往的同级别数一数二的大。
　　上图为帕萨特，下图为凯美瑞
　　4.安全性
　　从2020款的改款车型开始，厂家总算是把（足见舆论压力对约束车企的重要性）被动安全的缺陷改掉了。虽然气囊数还是比不上丰田霸气的全车10气囊（大多数车企都不给双膝部气囊和后排侧气囊），但最终结果起码没有再翻车。
　　大众不同车型的双离合在调校上还是有区别的。对帕萨特来说，变速箱整体换挡速度偏慢，开起来不那么凌厉，属于平顺优先、运动感劣后的风格，因此日常驾驶平顺性问题不大。堵车不多的话，做这道选择题不用顾虑双离合变速箱。但如果你的用车场景特别堵，低速走走停停的路段超过一半，那么双离合的驾驶感受还是不如AT和CVT舒服，凯美瑞绝对比它更适合。
　　为什么在美国选凯美瑞
　　我在美国会选凯美瑞的理由，其实和在国内会选帕萨特是一样的。
　　1.动力和价格
　　美版凯美瑞有2.5L+8AT、2.5L+ECVT混动和3.5L+8AT三款动力总成，不算四驱都有12个配置级。而美版帕萨特全系只有一款2代EA888 2.0T低功率+6AT，最大功率只有130kW，最大扭矩280Nm，仅3个配置级。它的实测加速比凯美瑞最入门的2.5L+8AT还慢。更不要说凯美瑞还有动力更强、行驶品质更好的3.5L V6可选。
　　价格方面，美版凯美瑞可不像国内那么傲娇，2.5L低配指导价26000美元（约16.9万元人民币），比国内2.0L还便宜，最贵的3.5L顶配指导价36615美元（约人民币23.8万元），也就比国内2.5L顶配（23.48万）贵了一点点而帕萨特这种老旧动力都敢和2.5L凯美瑞卖一样的价。
　　另外，作为一台2021年的非运动中型轿车，帕萨特仍然执念于拉线手刹（上图）也是我不能接受的。
　　2.油耗
　　由于动力总成老旧，美版帕萨特不仅动力差，而且不省油。其美国EPA综合油耗28mpg（8.4升/百公里），凯美瑞2.5L为32mpg（7.35升/百公里），3.5L为26mpg（9.05升/百公里）。尽管美版帕萨特可以和凯美瑞一样加92号油（美标87号），但你的老发动机又肉又费油，怎么跟凯美瑞竞争？
　　3.空间
　　别看美版帕萨特外观长得和国内差不多，但它仍然出自老旧的PQ46平台。我也坐过实车，无论乘坐空间还是座椅舒适性，都不如国内MQB的新帕萨特。即使和空间缩水的TNGA凯美瑞相比也占不到便宜。
　　4.安全性
　　同样是因为老平台打造，美版帕萨特的被动安全性和主动安全配置没有任何进步，虽然总评都是G，但很多单项里都有A。跟凯美瑞、雅阁、阿特兹、力狮这些统统得到＂顶级安全奖＂的日系对手比真的不算什么。
　　总之，跟美版帕萨特相比，美版凯美瑞低配性价比高，高配动力爽行驶品质高，怎么都比帕萨特划算。
　　以上仅代表我个人的选车观点，如果你跟我想法不一样，请以你的为准。还是那句话，买车这种事儿谁出钱谁做主，互相都别搞＂让别人花钱买你喜欢的车＂这套。
　　比起凯美瑞和帕萨特，可能十代雅阁和新款天籁更加有吸引力，凯美瑞距离上一次换代也有些时间了，而距离下一次换代，估计还要一年多的时间，帕萨特作为大众旗下的中型车，在国内的销量和口碑都是非常好的，但是定位更加稳重一些，看具体还是要看用车要求，更多汽车资讯，请关注汽车兄弟！
　　小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
　　凯美瑞和帕萨特都是当今比较主流的合资品牌B级车。这两款车如何选择要看你的具体购车预算以及购车用途了。现在的凯美瑞和帕萨特走的路线非常不同，预算一定的情况下是很好选择的。
　　如果你的路上只有20万，打算20万就把车的所有费用全部办完，那么凯美瑞只能买到2.0升，自然吸气的版本，2.0自吸版本的售价是17.98万到20.58万，这个价格基本上只能买到最低配，谁做亚洲龙的上市，凯美瑞售价应该会有所轰动，但是优惠力度不会特别大，在5000元以内。这个价格如果买帕萨特的话，只能买到1.4t版本的车型，1.4T版本的指导价是18.49万到20.69万，在我们山东地区，终端优惠力度在1.5万到两万元之间，刚刚能够勉强买到1.4t顶配车型。这两个车型相比的话，更建议买凯美瑞，动力虽然非常热，但是好在没有什么小毛病，家用来说非常够用。如果你有商务需求，而且预算不算特别多的话，才建议你买帕萨特，否则不推荐1.4T，因为1.4T才用的是干式双离合变速箱，稳定性不好。
　　如果落地预算在20万以上23万以下，凯美瑞还是只能买到2.0版本的高配，但是帕萨特能够买到330版本的车型。这两款车相比就比较推荐帕萨特，因为330帕萨特变速箱没有什么毛病，而且是帕萨特对销售主力产品，不管居家过日子，还是商务接待都没有什么毛病。2.0的凯美瑞跟330帕萨特相比就要显得就要逊色多了，虽然更加经济实用，但是加速实在太弱，而且配置也不高。
　　如果预算是23万以上，我感觉亚洲龙的性价比是要比凯美瑞更高一点的，毕竟排量是2.5升版本起，亚洲龙起售价比凯美瑞还要低，空间还要大很多，整个车的气场也要更加高端。商务需求比较大，帕萨特330和380都可以买到，个人感觉能买380低配，就不要买330高配，买个380的帕萨特谈生意比330要有面子多。
　　如果商务需求不多，而且你的个头不算特别高，那就直接买亚洲龙吧，如果太高的话，这款车开起来可能会点顶头，不知道怎么设计的，凯美瑞就完全没有问题，总之这款车纯属20到30万级别的搅局者，现在来看是这个价位性价比比较高的车型。
　　以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞，留言，关注，评论。
　　帕萨特偏向商务，凯美瑞偏家用。两车就是一个视觉高大上，一个家居舒适性更好。 如果你对空间舒适都有要求，而且还得耐用，那你就选凯美瑞。 帕萨特的保养，维护费用的远远高于凯美瑞。
　　如果拿现款的凯美瑞和帕萨特相比，还是有一定的可比性的，不过新款的凯美瑞就不好说了，因为大家估计都已经看过图片了。
　　新款的凯美瑞年轻了太多，这也是在向年轻人抛橄榄枝，毕竟现款很少有年轻人会考虑。
　　其实都是不错的车，新款凯美瑞更加运动，帕萨特舒适度很好，而且两款车的保值率也不错，所以都是不错的选择，看你个人需求吧，如果是商务多一些，就帕萨特，如果就是自己开，那凯美瑞更合适。
　　你好，我是优车优评。专业问题不专业回答。尺寸
　　凯美瑞长宽高：4885*1840*1455，轴距2825
　　帕萨特长宽高：4872*1834*1484，轴距2803。
　　整体尺寸在数据上差距不大，但在表现上，前排凯美瑞舒适度更好，后排空间来说还是帕萨特空间更大，或者说有点变态了。
　　外形
　　帕萨特外形上商务气息浓郁，而凯美瑞越做越激进，越年轻化。不过看个人审美吧。
　　配置上
　　同样价位的，凯美瑞配置要更高。比如价位差不多的2.0自吸豪华凯美瑞，和330尊荣帕萨特，凯美瑞要多了 膝部安全气囊，倒车影像，抬头显示，车道偏离预警，无钥匙进入等等等等。性价比还是挺高的。
　　油耗上
　　这个主要看个人的开车习惯。不过普遍反馈来说，凯美瑞的油耗要比帕萨特油耗要低，整体车辆质量稳定性要更好，更占优势。
　　对于家用，无非就是油耗，性价比，可靠性，保养费用这几方面综合来说，推荐凯美瑞。可能会有人说安全性，其实安全上主要还是要靠驾驶者的驾驶习惯和安全意识。整体来说，凯美瑞油耗低，质量稳定，保养便宜！
　　欢迎各位车友关注我，留言分享用车心得和经验！祝路路平安！
　　想开个大众装逼，或者是不懂车的人才会买帕萨特，懂车，自己开省心省事必须丰田，因为你很难想象那种两万公里的帕萨特半路加机油和十万公里的凯美瑞发动机不动一颗螺丝的心情是怎么形容的。
　　感谢悟空邀请回答此问题！哈喽大家好我是建国又和大家见面了！本期问答是新款大众帕萨特和丰田凯美瑞夫妻都开怎么选。ok问题已经收到。还别说这个问题确实很是纠结。目前中级汽车市场，随便拿出来一个都很有代表性。比如日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞，德系的一汽迈腾和上汽的帕萨特，还有美系的君越和君威，韩系的索纳塔、K5什么的。还有许多等等。但是能从这么多的代表性的车里选出来两款自己比较中意的车还是比较难得。接下来我就给大家分析下这两款车的优缺点让大家伙买车的时候也好有个对比。
　　首先先来看上汽大众帕萨特，因为最近帕萨特比较火，这个大家伙都知道，目前优惠还是比较大滴，终端的优惠大概在五万元左右。大众帕萨特给我的第一印象还是德系车沉稳大气，宜家宜商都能驾驭不得不说大众家族套娃的设计还是相当到位的！尺寸上，2021款帕萨特长4933mm，宽1836mm，高1469mm，轴距2871mm，与老款车型保持一致。新车尾部相比老款车型也没有变化，依旧是我们熟悉的风格。
　　同时优惠力度也是不小的，2021款的帕萨特在网上优惠力度是在5万左右，不知道到店还有没有优惠，这个可以去4S店在咨询一下。
　　再来看看新款的凯美瑞，在2018年的新车车展上看到新款凯美瑞长这样，建国我都不敢相信丰田系的车能变得这么年轻有活力！尤其最近两年丰田的车子用了新的TNGA平台打造的车子，摆脱了以前油腻大叔的样子，现在年轻人买车也会过来看看丰田系的车。经过两年的市场洗礼现在来看看没有以前那么有冲击力了，但是现在这个样子依然有一丝丝运动感，目前市场终端优惠在五千元左右！
　　内饰方面大众依然是走的家族式的中控，传统的T字布局的中控台依旧是熟悉的感觉，作为年度改款车型，新款帕萨特无论外观还是内饰在造型上的变化都不大，整个内饰中最明显的不同就是空调了，新款车型采用更有科技感的钢琴黑触控面板，比起此前的物理按键和旋钮组而言视觉效果上了一个档次。全液晶仪表和中控屏尺寸则没有区别，如果不仔细看系统界面的话，很难察觉出新系统的存在。配置方面，新车全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、EPB、自动驻车、ESP等多种装备。
　　丰田系从新的平台到新的内饰设计语言都让人眼前一亮，左右不对称的设计很巧妙地档把区域分割出来，提升了驾驶运动感。还有新款凯美瑞沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife以及12.3英寸全液晶仪表。
　　动力方面，帕萨特搭载1.4T及2.0T发动机，并提供三种不同动力调校，最大功率分别为150马力、186马力和220马力。传动方面，与发动机匹配的均为7速DSG双离合变速箱。而丰田凯美瑞提供三种发动机，分别是2.0L、2.5L以及2.5L混动三种。其中2.0L发动机，最大功率131kW（178马力），传动系统搭配的是CVT无级变速箱（模拟10挡）；2.5L发动机的最大功率154kW（209马力），搭配8挡手自一体变速箱；2.5L混动车型发动机的最大功率为131kW（178马力），搭配E-CVT无级变速箱。
　　两款车都已经了解完了下边说说怎么选，第一也是很重要的预算，预算不同买到的车型和配置也是不一样的。第二就是个人对品牌的认知，第三就是用车环境和使用成本，建国我的建议是要用车省心、配置高、市区代步就选丰田凯美瑞，如果想要追求动力经常商务接待相对而言还是帕萨特比较适合，但是后期用车成本会比丰田凯美瑞高，但是德系该有的沉稳大气和在高速行驶的稳健的姿态是凯美瑞没有的。如果说要夫妻双方都能开的话，那就建议选择凯美瑞吧，而帕萨特感觉更适合男性。