这车很尴尬，2。0T爱信8AT，车长超5米挂丰田标，25万却卖不动

　　前不久，丰田亚洲龙上市了，对于这辆车的上市，很多人都评价将会对凯美瑞造成较大的冲击，但《车技集合》认为，除了凯美瑞，一汽丰田自己的皇冠恐也不太好过。
　　其实从销量走势图可以看到，在亚洲龙上市之前，皇冠的日子本就过得不算舒坦，月销量能够达到3000+已经是高光时刻，而低谷的时候甚至是有1000辆左右。在C级车这个行列，已经算不得主流竞争选手，自然也没有了当年皇冠的辉煌形象，而如今亚洲龙上市后，考虑皇冠的消费者免不得就会再去斟酌一下亚洲龙，或对皇冠的销量再次造成冲击。而今天《车技集合》就带大家再来了解一下皇冠，站在理性的角度，是否能够承受得住亚洲龙的冲击。
　　首先外观颜值方面，作为一款旗舰车型，在日本版本的皇冠前脸颜值十分激进，而进入到国内，可能一汽丰田认为中国消费者普遍对中庸的车型比较青睐，所以现款皇冠的前脸则显得相对保守，纺锤式格栅搭配皇冠车标，并没有太过亮眼的设计。车灯与中网格栅直接相连，并且全系标配LED大灯，配置符合常规水准。不过亚洲龙此次则是以激进为标签，上市就给不少消费者在视觉上带来了冲击感，在这个购车人群越来越年轻时代的，我想皇冠这种老气横秋的外观可能抵不住亚洲龙的冲击。
　　而在侧面，皇冠车身尺寸非常出色，长宽高分别达到了5020*1805*1480mm，轴距2925mm，车身长度非常不错，但车宽并不是很出色，也就导致了皇冠整体气质上并没有奔驰、宝马的那种豪车视觉冲击感，对比亚洲龙，其车身宽度达到了1850mm，明显比皇冠整体表现更匀称。此外，皇冠的轴距也并不是特别优秀，过长的后悬设计让皇冠仅仅拥有不错的商务感，毕竟皇冠也就定位25-40万区间，符合皇冠审美的消费者，可能都已经上迈巴赫、劳斯莱斯了。
　　至于车尾，没有太多设计感，但整个造型看起来感觉还有几分肌肉感。双边尾排也让这种肌肉感显得比较协调。
　　如果说外观无法满足到时下消费者的审美需求，那么内饰，就连我这个90后都要对其豪华感啧啧称奇一番，不夸张的说，这内饰的豪华程度不亚于50万级别的奔驰E级。整个面板采用了大量皮质包裹，质感十分出色，个别位置还有实木设计，档次感油然而生，还是那句话，但论档次感，这车绝对不会让你失望。不过BBA们除了豪华，现在的内饰中已经开始增加一些时尚、科技化的设计，就连丰田自己的豪华品牌雷克萨斯内饰也是极具设计感，和外观的评价一样，纵然很豪华，但避免不了老气横秋。
　　但要说没科技感，皇冠在中控面板位置可采用了两块液晶屏设计，低配车型为7英寸和5英寸，而高配车型为8英寸和英寸的组合。不过，这两块屏幕加起来尺寸倒是不小，但功能就屈指可数了，高配车型支持导航，不过现在谁还用自带导航？并且不能联网，准确度自然赶不上手机实时地图，而除了导航，唯一的功能就是蓝牙，能够连接蓝牙听听歌。而说到听歌，皇冠的喇叭数量还不少，顶配有10个，其余车型也有6个，但并没有品牌音响。
　　驾驶席位置，全液晶仪表盘就不用想了，有个彩色4.2英寸液晶屏已经算是相当厚道。信息显示全面，也还能接受。方向盘采用了四幅设计，让我没想到的是低配车型竟然是塑料材质，确定这是一款定位豪华的旗舰车型？不过皇冠的安全配置还是相当到位的，全系标配10个安全气囊，并且有被动行人保护，除了最低配车型，其余车型都有主动刹车，不过，这一次亚洲龙是全系都有主动刹车，配置上依旧有不小的差距。
　　而在后排空间方面，得益于出色的车身尺寸，皇冠的后排空间表现是真的很不错，实测身高1.78米乘客坐在后排腿部会有三拳多的空间，并且这个座椅填充度是真的很不错，舒适性极佳。
　　最后动力方面，皇冠搭载的是2.0T涡轮增压发动机，与汉兰达同款，但功率调教更高，最大功率235马力，最大扭矩350Nm，匹配来自爱信的8AT变速箱，实测0-100km/h加速成绩能够达到7.32秒，油耗10L左右，对于一款中大型轿车而言，此动力表现以及油耗已经非常出色。不过还是想对比一下亚洲龙，亚洲龙搭载的2.5L发动机虽然没2.0T发动机动力那么强劲，但理论上技术更先进，燃油效率更高，并且还有混动可选，一定程度上还是压制皇冠。
　　综合看下来，我对于现款皇冠的印象，除了有档次感好像没有别的语言可以形容，而亚洲龙，我们已经知道的，颜值更出众，配置丰富，动力也比皇冠有更多的选择，堪称皇冠的完美替代品。目前，虽然皇冠起售价已经低至25.08万，终端还有优惠，但就现在看来，形势依旧不容乐观，但如果下一代皇冠能够完全将日版引进，或许还能有翻身的机会。