俄罗斯空军现役的确没有单发战斗机，原因主要有以下四点： 一是俄罗斯的航空发动机普遍可靠性不足。俄罗斯航发可靠性差一直饱受诟病，AL31FN由于支撑和滑油系统的设计缺陷，在用于歼10A后出现了一系列问题，成了发生事故的主要原因。一台发动机出故障的概率要远大于两台发动机，像日本P1反潜机那样四发全停的概率此彩票中奖还要渺茫。单发战机如果发生空中停车事故，在自动重启和风车起动失败后，就只能滑翔迫降了，但那是一锤子买卖，没有再来一次的机会，飞行员承受的压力极大。 AL31FN可靠性不佳的缺点在单发的歼10A身上表现的更加突出 二是俄罗斯的领土面积广大，单发战机的航程不足。俄罗斯的面积达1700万平方公里，东西长达9000公里，别说是单发战机，就是苏27不经过空中加油，也难以完成一般的东西转场。正因为庞大的国土面积，才出现了俄罗斯国土防空需要比边境防空更大更重的战机这一奇特现象。 俄罗斯辽阔的疆域催生了苏27这样的重型战斗机 三是俄罗斯的电子设备落后，体积和重量偏大，单发战机也很难容纳。早期苏27的N001雷达整个系统重量接近1吨，导致飞机基本上就是围绕雷达来设计的。另外，俄罗斯研制的导弹也普遍偏大偏重，轻型战机挂载起来非常吃力。 N001雷达巨大的块头使它与单发战斗机无缘 四是战斗民族粗犷豪放的风格，也影响到了俄罗斯人的审美，使他们看不上小巧玲珑的单发战机。就象我们买车一样，都往大了买，况且双发战机看着就高大威猛，不怒自威。 其实，在俄罗斯的武器装备中，大是一个普遍现象，从坦克、火炮、舰艇、无人机等等莫不如此，大了也没什么不好，起码升级空间大，不是说大块头有大智慧嘛！其实，俄罗斯武器的＂大＂还是蛮符合武器装备未来发展趋势的，这也算是歪打正着吧。 俄罗斯空天军没有单发战机，不论是中型飞机米格-29，还是重型战机苏-27，不论是截击机米格-31，还是五代机苏-57，不论是战术轰炸机苏-34，还是他的前型苏-24，俄罗斯空天军战斗机全部都是双发。 图为米格-29战斗机，他的气动布局和苏-27如出一辙。 俄罗斯没有配备单发飞机，原因有很多，但是更主要的原因还是因为重视空天军的建设。单发飞机对比双发飞机，在同样的技术水平下，作战能力要差很多，但是好处就是价格便宜。因此我们能看出，苏联时期构建空军时的财大气粗，从前线的米格-29到远程歼击机苏-27，在同一代战机的高低搭配中都使用了双发战机。 图为经典的苏-27＂侧卫＂战斗机，该气动设计的精髓被俄罗斯的五代机苏-57继承，继续使用。 俄罗斯的国土面积很大，要求战机具备更大的航程和更快的速度。比如说，美国的F-16战斗机，这是一种单发的四代战斗机，以其最新的改进型F-16C战斗机为例，他的最大飞行速度是2175千米/小时，相比而言，俄罗斯米格-29战斗机的最快速度就超过了2810千米/小时，飞行速度快有利于缩短抵达战区的时间，这对于作战范围较大的俄罗斯来说非常重要，毕竟国土面积大，一架飞机就要飞的远、飞的快，最好能顶两架用，拉大布置的密度，降低开销。 图为苏-57战斗机，他也是双发重型战机，对于俄罗斯而言，航程和速度非常重要。 同时，双发战斗机的加速、减速也更加敏捷。米格-29战斗机的机动性非常好，他使用了和苏-27战机差不多类似的气动布局，他们的气动都来自于同一个设计，不过苏-27随后进行了一些改动。苏联，或者说俄罗斯，一直在战机的电子设备上落后于西方，随着第四代战机时代的来临，这种电子设备的差距越来越明显，影响到空战能力的发挥。对此，俄罗斯采取的办法就是提高战机的机动性，米格-29战机也许无法在中距离取得对F-16的优势，但是格斗空战优势很大。 图为米格-35战斗机，是米格-28战机的深度改进型，但是不论怎么改，俄罗斯就是没有单发飞机。 再者，俄罗斯战机的使用条件更加严酷。苏联虽然是一个超级大国，但是也是一个国土面积十分广大的国家，无法保证在任何作战区域都有良好的维修工厂和作战机场，尤其在远东地区，基础设施就更加落后，城镇都不多。因此，对于战机的独立作战能力要求很高，确保较高的战备率。因此，俄罗斯战机全部使用双发，以便于在严酷环境中作战，毕竟一台发动机受损，还有一台可以确保飞机继续飞行，这一考虑类似于舰载机对双发的追求，是一个道理。 图为苏-34＂鸭嘴兽＂战术轰炸机，他的挂载能力极强，可以携带7枚KH-31导弹作战。 最后也是因为双发战机的挂载能力更强。俄罗斯的空天军虽然侧重于制空作战，但是在实际作战中，俄罗斯更多面对的是欧洲的国家，而非是强大的美国，在这个局面下，战斗机的纵深突破和对地支援能力就很重要了。俄罗斯是一个传统的陆地大国，其历史上作战方向一直集中在西部面向欧洲的区域，在那里，苏联的军队曾经以空地协同的大纵深作战方式横扫东欧，只达德国柏林，因此对于俄罗斯来说，如何发挥战机的多功能作战能力尤其重要。 图为俄罗斯较小的苏-25攻击机，就算是这么小的攻击机，也采用双发配置，这就是作战环境较为恶劣的原因了。 双发战机可以携带大量的弹药，比如说苏-34战斗机，在苏-27系战机的基础上稍作改进，就能成为战术轰炸机，可以携带多达7枚KH-31反舰导弹或者KH-59MK2巡航导弹，简直就是缩小版的图-22M3轰炸机，这些战术轰炸机在实战中扮演着火力大范围机动和纵深打击的任务，所以对于俄罗斯而言，战机的双发布局是最好的选择，反倒是单发飞机，航程段、速度慢，在俄罗斯这么大的国土面积下，很可能无法发挥出作战能力。 大名鼎鼎的苏霍伊设计局怎么可能放弃单发战斗机的研发呢？苏联末期，它就开启单发苏—37多用途战斗机项目，其功能类似歼—10； 1989年，深陷经济危机的苏联政府要求苏霍伊设计局研制一款重型单发多用途战斗机：单发鸭式三角翼气动布局、具有单座和双座两种型号，取代苏联前线航空兵苏-7、苏-17、苏-25、米格-21、米格-23和米格-27战斗机和攻击机。 按照苏联前线航空兵最新＂空地一体作战＂理论：它必须深入敌后150公里执行近距离空中支援、精确摧毁敌方地面静止/活动目标、防空系统；此外，S—37具备强悍空战能力，它有效摧毁敌战斗机和直升机兼顾侦察任务；对于苏联前线航空兵而言，S-37以多用途取代多种单一用途、性能重叠的机型，统一装备并降低成本！ 由于苏联在20世纪80年代末濒临财政破产、军费开支庞大，所以，苏霍伊设计局被要求尽量采用成熟部件、减少研发时间、降低生产成本——S-37大量使用现有组件或者已经为其他飞机开始研制的组件。为了提高机动性，该机采用鸭式布局依靠电传飞控系统来放宽静稳定度；S-37机鼻安装一台可能基于N010＂甲虫＂的多模雷达，机腹布置一套光电瞄准系统，机身具有＂粉彩＂雷达告警接收机，翼尖挂载Sorbstiya电子战吊舱——全部自其他飞机现成组件。S-37原型机安装一台推力18吨的雅克-41M战斗机的R-79发动机，不过为了省钱踢出推力矢量尾喷管，生产型换装AL-41F发动机。按照苏联人的特性，虽然它是一架单发战斗机，功能需求却一个不能少：导致它的机体非常庞大！ S-37翼展12.08米，机长17.65米，空重12吨，正常起飞重量16-18吨，最大起飞重量25吨，内油8.3吨，最大载弹量8吨，高空最大速度达马赫数2.0，低空以1500公里/小时的大表速飞行；9个机身挂架和8个翼下挂架，右侧翼根内置一门GSh-30机炮。该机全机具有重达800千克的装甲板：对飞行员、发动机引擎和其他关键组件进行保护。 尽管它的字面技术指标完全符合苏联前线航空兵需要，可是，苏联解体了，它也被迫下马——亚洲的同类机却一飞冲天！ 战斗机肯定是以双发为首选。 双发战机爆发力、机动性更强，空战中，对单发战机有着绝对的优势。而且双发战机安全性也更高，一台发动机出现故障，依靠另一台也能保证回家降落。单发战机如果遇见空中停车，那是非常要命。 哎，为了杠精，还得再多说几句：双发战机比单发战机更好，但你不能拿F16和苏27来比较，更不能拿最新款F16和老款苏27来比较。得拿最新款F15和最新款F16来比较。对不对？最新款的F15和最新款的F16来比较才有价值，因为这是同等科技水平下的战机，除了发动机之外，雷达、航电、武器......都在同一个水平线，这才能对比出单发战机和双发战机的差距。老式的苏27肯定打不过新款的F16，但这跟发动机没半毛钱关系。苏27确实是双发战机，但它的雷达、航电、武器......要远远落后于新款单发的F16，几十年来没有像样的升级，这才导致不如F16。 双发战机方方面面都比单发战机要好。这事还得再从美国这绕一下。当年美国是先有了双发的F15，后又造了单发的F16。他们装备F16只有一个目的，就是为了省钱。只有这一个目的。按照美国空军的意愿，全装备F15才是最理想的。但由于F15太贵，国会的老爷们逼着空军又买了便宜的F16。F16是一代名机，不但美军装备了很多，出口量也很大。它之所以卖的好，最关键的因素也是便宜，比F15便宜。 同时代，在技术水平相等的情况下，双发的F15要比单发的F16，强！因为这是双发战机对单发战机的先天优势。 单发战斗机最大的优势就是便宜，也可以说这是它唯一的优势。但这个优势在俄罗斯就不太成立了。 首先，俄罗斯发动机是自己家产的，以他的人工，生产成本，发动机就贵不到哪去。当然，这是针对于他自己使用，出口的事另说。我们中国买苏35，8000万美金一架，但他自己用的，只有1600万美金。飞机才这点钱，上面的两台发动机根本就贵不到哪去。 另外，俄制发动机的寿命要远远低于欧美发动机，往往要低一个数量级。 欧美发动机的寿命都是上万小时，俄制发动机的寿命是3千、5千。冷战时期，俄制发动机的寿命更是只有几百小时。使用寿命低，看着是个弊端，但从另一方面看就是：便宜。便宜，就可以大量制造。所以，这事不能简单的说是俄国不如欧美。当年世界大战要是真打起来，恐怕还是毛子的思路更占优势。 俄国人自产自用的发动机其实非常便宜，所以就没必要在这块再省钱了。它的两台发动机只有欧美一台发动机的价格：用单发战机的成本造双发战机。 这样既拥有了双发战机的优势，又很便宜。当然，事情都是两面的，代价就是在使用寿命上，俄制战机要低于欧美战机。 俄国人在发动机上帐是这样算的：欧美的发动机使用寿命1万小时，我的发动机使用寿命3000小时。他们造发动机需要10天，我造发动机只用3天。如果有爆发战争的危险，我可以迅速大量生产，先保证把战斗机都造出来，先保证有没有的问题。而在战争中，一架战机飞几次也就被击落了，根本没必要给它安1万小时寿命的发动机...... 当然，如果不爆发战争，俄制发动机的寿命低，就显得比较难看。 从另一面讲，俄制战机确实是粗糙一些，简陋一些，可靠性差一些。然后咱们上面也说了，单发战机，如果发动机在空中停车，基本上就要坠毁。单发战机非常怕发动机出故障，但俄制发动机就偏偏不太可靠，这就变得很恐怖。如果你仔细留心一下就会发现，某款采用了俄制发动机的单发战机这几年没少出事，出了事，就死人。 俄国人精的很，他不搞单发，自己心里知道咋回事。 俄制发动机，简单、便宜，适合快速大量制造，不怕战场上消耗，这个思路其实就是为双发战机设计的。双发，既能保证在空战中为战机提供强劲的动力，同时多一份保险，又不贵，打大仗，出动几次，战斗机就够本了，摔了不心疼。 这种思路完全能保证俄制战机的战斗力。 如果在这个基础上继续省钱，搞单发，对战斗力就有损害了。俄制单发战机这叫弱弱组合，既没劲又不安全。这种便宜，就不如不搞了，更便宜。 我国这几年发动机已经能自给自足，所以也出现了类似俄国的现象：双发战机吃香。歼20、歼16、歼15、歼11B都是双发重型战机。单发的歼10越来越被边缘化。道理和俄国差不多，自己家产的，用不了几个钱...... 今天，俄国的苏57掉下来一架，双发的还这么摔呢，单发就更可想而知了。 俄罗斯完全可以用AF-31F或产品30做出一款单发战斗机，歼10是他们很好的参照。但从必要性上看，没有这么迫切；从成本上看，要立项新研发一款战斗机要烧掉很多钱，俄罗斯有这个钱还不如多造几架Su-30SM，毕竟这款战斗机因为印度出钱，成本已经拉到很低了。 印度的Su-30MKI大订单盘活了俄罗斯的生产线 如果我们讨论更深层次的原因，可以这么提问：为什么到了三代机以后，苏联就再也没有研制过单发战斗机？因为俄罗斯毕竟继承自苏联，目前他装备的战斗机基本上还都是苏联时期就已经成型的。 那还是要回顾一下苏联的战斗机发展史。进入喷气机时代后，苏联曾经装备过多种单发战斗机，比如Mig-9、Mig-15、Mig-17和Mig-21。Mig-9、Mig-15、Mig-17这些单发战斗机因为采用机头进气式，比二战时期纳粹德国的翼吊式双发战斗机阻力更小，因此单发也能获得不错的机动性。其实这个时候的战斗机设计思路乃至空军作战思路，仍然是二战的延续，所以有了喷气式发动机的加成可以轻松超越螺旋桨式飞机。而进入50年代后战斗机的发展才逐渐面向到未来。 苏联机头进气式单发战机的集大成者是Mig-21，用一台加力推力才6.6吨的涡喷发动机，就能让它飞到2.1马赫，看起来很不错吧？但是这样做的代价就是，Mig-21的航程仅有1300公里，载弹量才1吨。这样尴尬的性能决定了它只能当一款前线战斗机。即便是前线战斗机里，和西方轻型战斗机比起来，Mig-21仍然是短腿。 Mig-15和Mig-21 当然了，Mig-21只是苏联50年代的产物，进入到70年代，为了应对美国F-15的威胁，苏联推出了PFI计划。这个计划要求研制两款战机，一轻一重。轻的就是Mig-29。这一次苏联彻底摒弃了单发设计。我们都说Mig-29是＂机场保卫者＂，但Mig-29好歹有4.5吨的载弹量和2000公里的最大航程，比Mig-21这种单发战斗机还是强了太多。即便如此，Mig-29的作战能力也仅和F-16相当，甚至还不如。深层次的原因就是苏联的发动机还是较美国落后太多。作为给轻型战斗机使用的RD-33最大军用推力仅5吨，最大加力推力仅8吨。而Mig-29作为一款先进战斗机，战斗载荷要比Mig-21大得多，拥有雷达和光电瞄准和更为先进的仪表面板等设备。不可能再像Mig-21那样做成单发的了。 飞行表演中的Mig-29 而俄罗斯目前并没有美国那样的实力，可以拿出一款像F-135那样彪悍的发动机，让一款单发战斗机拥有接近重型战机的负荷能力和航程。如果是用AL-31F或者产品30做一款单发中型战机，那么性能上限差不多就是歼10C的样子；而在国内的多次空中模拟演练的结果表明，在航电处于同一代水平时，歼10系列面对侧卫系列常常落于下风。因此尽管中型机的制造成本要更低，但性能不够理想。而在对地支援上，俄罗斯则早已拥有Su-34这样的炸弹卡车，似乎也没有使用单发中型战机的必要。 很愿意回答这个有趣的话题。关于俄罗斯空军说到底还是前苏联的底子，我喜欢翻旧账，这篇文字也许篇幅较长，因为关于发动机的问题，总是说来话长的，而且作者向来是立意不明，文字跑偏，又素以长篇大论见长的！ 俄罗斯空军承自苏联空军的衣钵，是世界上少有的具有完整体系的现代化空军，具备战略打击能力，又可从容应对复杂的国土防空局面。是现代化空中作战力量的极少数的典范！但苏联空军最鼎盛时期是六七十年代的冷战时期。这是个重要时期，因为苏联需要面对西方势力及北约的双重压力，有政治因素，意识形态方面，更多的是军事力量的扩张和挤压。早期的苏制飞机均为单发，而且头部进气。这在米格和苏霍伊的设计风格中较为常见。而且苏联航发向来注重可靠性，耐用性，大名鼎鼎的米格15和米格21均为单发，而且性能优异，但从米格23开始，苏联开始采取两侧进气的布局，于是双发战机开始出现。但米格19已经双发布局，并应用到实战中。随着西方空中袭扰的增多，尤其是U2，SR71等怪鸟的出现，让苏空军如芒刺背，坐如针毡！空军迫切需要能够反制敌方空中突击力量的利剑。于是高空高速截击机应运而生！而且苏联基于冷战思维，特别强调低空突防能力，并要求常规的战斗轰炸机要具备核弹投放能力。米格23，27，25，31都是双发战机，而且不仅仅具备空优，还兼具对地攻击，核打击能力！显然这些事情是单发战机根本无法做到的！另外，苏制飞机很强调空战生存能力，强击机，战斗轰炸机普遍装甲较厚，起飞重量很大，强调多挂多载，而这些显然是单发战机无法做到的！从空战实例上看，双发显然要比单发可靠！一旦单车损坏，优秀的飞行员靠单发安全返航，也屡见不鲜！至于为什么俄罗斯空军皆是双发战机，是因为俄空军是一支成熟的现代化空军，具备多重的战术战略打击手段！ 此外，双发是未来军机发展的重要趋势。未来空战必须具备大航程，多挂载，侦打一体的大型作战平台，而类似F16那样的单发飞机，或许会逐渐退出历史舞台。而主流战机必将是双发，重载的大型空战平台，电子化，信息化，隐形设计都会融入其中。说一千道一万，双发永远比单发保险，也永远值得信赖！就聊这么多吧！好久不见，谢谢广大军迷们的支持和信任！咱们后会有期！ 实际情况的确如此，早在苏联时代，发展大航程的重型战斗机就是其重要的军备研发方向，曾经的米格17、21、23都是单发，但从三机开始，全部整成了双发设计，比如米格27、29、31等等。 与之相反的是，美国二代机诸如F4、F5都是双发设计。到三代机，四代机，开始往轻型机发展，竟然搞单发布局了。 所以，这么看，双发或者单发的优劣，很难一概而论。 （苏-27就是双发战斗机中的典型设计案例，作战半径能达到1500公里） 不过，一般来说，轻型单发战斗机造价肯定没有重型双发战斗机的造价高。 当你的空军很强大，数量成千上万时，要考虑成本，＂搭配着用＂，于是，大量相对便宜的单发轻型战机会作为有力的补充。比如美国，拿F-15用来掌握制空权，F-15E负责远程打击的同时，也需要F-16这种便宜的多用途战斗机补足; 但是，当你的财力有限，养活得飞机有限时，出于战斗力考虑，重心放在双发机上比较合理。 毕竟，贵绝对有贵的道理。轻型单发战斗机和重型双发战斗机对抗的话，理论上重型双发战斗机可以很好的压制单发战机。 因为重型双发战斗机采用两个发动机，所以速度要比轻型单发战斗机快的多，更有保证。比如，F-22能够实现超音速巡航，而F-35就达不到这个程度。还有一点也非常明显，双发的安全系数比单发战斗机更高，坏掉一个，还可以用另外一台发动机实现降落。 此外，双发战斗机因为个大，载油量大，自然巡航范围广；体积大，载弹量也大，相应的火力输出更强，劲大。所以，取得制空权，必须得靠它。 俄罗斯这边呢，经济拮据，还想摆谱。加之，俄罗斯地域辽阔，也对飞机的巡航能力提出了较高的要求。而且，苏联/俄罗斯的战机主要是＂职能区分＂，不同于美军的高低搭配（咱们中国还是更偏向于美式）。这么看，双发战机还是非常符合俄罗斯国情和军情的。 还有，这也符合毛熊暴力美学的风格，人家的民族性格就是追求大，大，大...... 不过，除了便宜以外，单发的战机也是有一定优势的。 众所周知，战机在设计阶段，每个部件都是要精确到克的，因此，只装一个发动机的话，可以大幅度减少冗余结构，机身重量会大大降低，战机自然轻快灵活，机动性会明显增强。 还是从机动角度来看，双发战斗机由于机身宽度较大，两个发动机之间存在一定距离，力矩较大，因此，跟单发战机比，在滚转速率上比较慢，容易吃亏。 所以，在近战中，灵活的单发战机，优势非常明显。不过前提是，得有靠谱的双发战机争取制空权，才能留给单发战机＂发挥＂的空间。 本人文章一律原创，拒绝他人抄袭、任意转载，如遇到类似＂白鹿野史＂、＂坚持不懈创作的人＂这种全部照抄者，一定投诉到底！ 这个问题的准确表述应该是：俄罗斯空天军在四代机以后就没有单发战斗机了。一来俄罗斯已经将原先的空军、国土防空军、空天防御军合并成了全新的空天军，俄罗斯空军这个军种不复存在了。二来在四代机之前，俄罗斯还是有单发战斗机的，比如一代机米格17，二代机米格21，三代机米格23，只不过这些战斗机如今已经全部退役了，俄罗斯空天军的现役战斗机只剩下双发战斗机。 接下来我们再看看战斗机的分类问题，通常按照发动机的数量和推力，可以把战斗机划分为以下三个大类：第一类是重型战斗机，配备的是两台大推力发动机，主要代表机型为F22、歼20、苏57、F15、苏27、歼11等等。第二类是中型战斗机，配备的是一台大推力发动机或者两台中推力发动机，主要代表机型为F35、FC31、F16、F18、米格29、歼10、台风、阵风等等。 第三类是轻型战斗机，配备的是一台中推力发动机或者两台小推力发动机，主要代表机型为幻影2000、FC1、IDF、JAS-39、LCA等等。俄罗斯作为一个幅员辽阔、地广人稀的陆上大国，短胳膊短腿儿的轻型战斗机肯定是不可能考虑的，就像FC1无法获得中国军队的订单一样，只能出口到巴基斯坦、缅甸这样的第三世界中小国家。重型战斗机和中型战斗机才是俄罗斯空天军的选择范围。 重型战斗机就不用多说了，必然是双发战斗机。但是在研制中型战斗机的时候，俄罗斯却并没有像美国、中国那样选择单发战斗机的方案（美国的F16、中国的歼10都是采用一台大推力发动机），而是看中了同样也是双发的米格29，这样一来就导致单发战斗机从此与俄罗斯空天军彻底告别。造成这个状况的因素是多方面的，首先在俄罗斯研制第四代战斗的时候，米格29被定位为前线战斗机，苏27则负责国土防空。 这就意味着米格29必须在第一线直面美军高性能重型战斗机（比如F14、F15）的冲击，因此米格29一开始就强调空优作战，而不像美国的中型战斗机F16只是负责运泥巴，早期型号甚至连超视距空战能力都没有。米格29采用类似苏27的中央升力体+边条翼气动布局，外形酷似缩小版的苏27，航电系统和武器配置都与苏27大同小异。如果米格29采用单发设计，也就是一台AL31发动机，那么推重比和机动能力显然无法满足空战需求。 其次当时俄罗斯与四代机配套的发动机普遍可靠性不佳，比如AL31，就存在使用寿命短、滑油系统设计缺陷容易导致空中停车等诸多问题。导致时隔多年以后，采用单台AL31的歼10依然为此吃过不少苦头，更何况是米格29刚刚问世的80年代，遇到的麻烦那就更大了。米格29出于稳妥起见的考虑，选择双发设计也是情理之中的事情，尽管RD33比起AL31好不到哪里去，但是毕竟是两台发动机，也有足够的系统冗余度。不过双发的米格29也造成航程大幅缩水，成为名副其实的前线机场保卫战，最终逐渐被苏27系列所取代，米格系列战机从此淡出历史舞台。 作者：刻雨无痕 据环球网报道，在7月15日，俄罗斯技术集团宣布，将在MAKS-2021莫斯科航展是首发一款＂全新＂的单发隐身五代机。这架飞机将成为俄罗斯第一架单引擎隐身战斗机，由米格公司在其早期设计的基础上研制。MAKS-2021莫斯科航展将于2021年7月20日至25日在俄罗斯莫斯科郊外机场（格罗莫夫飞行研究院）举行。 从战斗机发展脉络看，俄罗斯已经有好几十年没有研制单发战斗机了。苏联的第一批单引擎战斗机是米格-15、米格-17、米格-21和米格-23，以及苏-7，苏-17和苏-22等截击/攻击机。到1992年，在米格-23、米格-27和苏-17M退役以后，苏联单发战斗机的历史就画上了句号，但现在俄罗斯又要回归单发轻型战斗机了。 军事专家认为，最新型战机的出口潜力可与美国最畅销的F-35相媲美，同时也是中国正在研制的FC-31隐身战斗机的有力竞争者。它将是一种轻型的多用途隐身战机，能够对空中和地面目标作战，主要特征将是单引擎布局。 据俄罗斯技术集团宣称，＂现在发动机的可靠性使得研制单引擎战机成为可能，而且单发战斗机需要的燃料更少，在相同的重量和尺寸下，单发战斗机更经济＂。俄罗斯的新一代单发隐身战斗机还将拥有基于人工智能开发的控制系统，这将使飞行员最大限度地减少对驾驶的依赖。使用无人驾驶技术，以便在飞行员受伤或失去知觉等情况下，飞机将继续飞行并能够安全返回。 据悉，新一代单发轻型隐身战斗机不是由单一设计局独立研制，苏霍伊设计局也参与了该战斗机的研制，新飞机也将采用第五代苏-57战斗机的一些技术，现在米格和苏霍伊两家正在俄罗斯技术集团的统一指挥下通力合作，抓紧研制这款轻型隐身战斗机。 俄罗斯新款轻型隐身战斗机将覆盖米格-29轻型战斗机的传统市场，在国际市场上与美国F-35和中国的FC-31竞争，将面向国内市场作为米格-29的替代品，并面向国外市场作为米格战机的替代品，作为F-35和FC-31的竞争对手。俄罗斯方面将努力吸引一些外国伙伴来制造这种飞机——例如阿联酋，已经与阿联酋签署了关于这个问题的备忘录，不排除与其他国家联合生产新飞机的可能性。 像俄罗斯这样拥有漫长边界或海岸线的国家，对重型战斗机有需求，而小国使用轻型战斗机更符合逻辑，轻型战机更小、更便宜。特别是单引擎能够极大地降低采购和运营成本。 俄罗斯新款轻型隐身战斗机的起飞重量为18吨，比苏-57战斗机的重量小得多，苏-57的起飞重量超过了30吨。新轻型战机的速度超过2马赫，安装一台带有偏转推力矢量装置的＂产品30＂新一代涡扇发动机（加力推力为18吨），飞机的推重比不小于1。将使飞机具有超强的机动性。 新战机的具体外形还没有公布，但俄罗斯国家技术集团旗下的俄罗斯联合航空制造集团公司已经公开了一小段视频，其中有一些模糊的影子可以推测该机的大致布局。此外俄技集团总裁切梅佐夫的办公桌照片上，就出现了一种前所未有的全新战斗机的模型，采用下颚进气的DSI进气道，外形很像是早期美国波音的X-32隐身战斗机。 去年春天，俄罗斯联合飞机公司就宣布，它正在研究轻型多用途前线飞机，以取代苏-25攻击机，由米格公司进行研制。在2020年底，俄罗斯技术集团也确认开发一种未来的轻型单引擎战机。在MAKS航展上将展示概念飞机，是一个模型。至于这架飞机的庐山真面目，只待未来几天MAKS-2021航展上揭晓了。 有分析认为，目前中国和美国都有2种五代隐身战斗机，而且都是一种重型的完全自用，另一种轻中型的可供出口。所以俄罗斯开发一款新式的轻型五代机和美国的F-35和中国的FC-31＂抢市场＂，是一个非常合理的推测。 不过，总体开看，大国空军更喜欢双发重型战斗机，例如俄罗斯空天军的主力战机全都是双方重型机，包括苏-30SM，苏-35和苏-57。中国空军更是特别迷恋双发重型战斗机，迷恋到什么程度呢，曾有一段时间，连歼-10战斗机都差点被空军否决了，主要原因是歼-10采用单发，以及比较小的机体，较短的航程。中国空军的未来主力战机也是双发重型战斗机，例如歼-20，该机应用了大量梦幻般的世界最顶尖航空技术，具有隐身性好、航程远，机动性强、稳定性好、格斗强悍等特点，打破了美国在隐身战斗机领域的垄断地位。 双发重型战斗机在自身大航程，大载弹量和高机动性速度的基础上，具备对战略纵深的打击，是一个国家空军的主力担当。但从研发成本和资金上来看，双发重型战斗机的难度都远远大于轻型战机。后期的采购资金更是大的惊人，连美国都没有牛逼到把空军战斗机全部换成重型战斗机，就更别说其他国家了。 因此，轻型战斗机还是有很大市场的。尺有所短，寸有所长，轻型战斗机体格小，灵活，维护简单容易，一般用来执行最基础的国土防卫最适合不过了。存在即合理，轻型战斗机也有它的独特价值。 米格23可能是苏联时代研制的最后一型单发中型战斗机，以后研制的米格29和米格31、苏27都是双发战斗机型，从此苏联空军的战斗机也进入到双发双垂尾阶段。 二战结束之后随着技术进步，战斗机进入到了喷气机时代，而世界也进入到了冷战阶段，苏联战斗机当然是对抗西方战斗机，特别是美国的喷气式战斗机，从在初始阶段米15vsF86，到米格23对抗F4，苏联战斗机的研制总体上走高空高速的发展道路，因为苏联国土面积太大了，如果飞机速度太慢，很难将入侵进来的欧美战斗机击落或者撵走，比如说：SR71＂黑鸟＂战略侦察机，不长的时间就能提速到3马赫，如果苏联使用单发战斗机是根本撵不上的，所以研发出米25型双发战斗机与之对抗，如果没有该型战斗机，SR71有可能在苏联天空肆无忌惮了！ 进入到1970年代中后期，美军的新款F16战斗机出现了，其新颖的翼身融合设计小巧轻便，再加上使用一台普惠公司的F100PW200/220发动机，最大64.9千牛，开加力106千牛虽然比米格23的R29-300发动机低，但发动机寿命、油耗、可靠性都比R30好很多，两国在发动机制造方面的技术差距显现出来了。 为了对抗F16和F15，苏联研制出米格29和苏27对标，两型战机都采用双发双垂尾，就是要在速度上继续保持领先优势，双垂尾对于飞机的控制也要比单垂尾好，虽然R33发动机仍然远不如普惠和通用发动机，但在苏联的后勤保障体系下这根本不算问题，因为这款发动机属于低档次在设计和材料使用、加工方面不如AF-31发动机，到了大修时间苏军也不修理只是更好一台新的，拆下来的积攒到一定数量后再集中修理。 但两台发动机大幅度增加了后勤维修量，也导致了米格29油耗太快航程太近，替代米格21成了＂机场围墙保卫者＂，当然作为前线战斗机，苏联不在乎这个，从东德机场起飞作战半径涵盖西欧大部就够了。 苏军这么做是其世界大战级别的后勤保障体系和大规模生产能力，问题是别的国家不具备，米格29的发动机寿命太短，服役期间要更换8台发动机，一台就得200万美元！大量的更换发动机中小国家能还得起吗？ 所以，米格29在苏联解体之后虽然火了那么一阵子，到了2000年之后销售量不断下降，最近10年来几乎无人问津了。就是在俄罗斯米格29和终极型号米35也不受待见，研发精力和装备费都用在改进升级苏27/30系列上了，就连米格31这样的庞大截击机也得以保留和新任务，就是因为米格31的机身大，双发动机速度快再加上航程远，符合俄罗斯国土面积大的需要。 但毕竟双发型重型战斗机油耗太大了，并且维护保养复杂费用也高，俄罗斯目前也打算设计一款单发轻型第五代战斗机，用于日常的巡逻，苏30SM和苏35、苏57这样的双发重型战斗机用于对抗欧美的战斗机，合理分配任务，降低使用成本，同时也会打入国际市场。