一汽大众探岳压轴登场一车满足全家老小

　　2018年，一汽-大众中型SUV——探岳终于在众人的翘首期待中登场了。伴随着生活消费升级大潮以及二胎政策的持续驱动下，中型SUV的越来越受到市场的欢迎。
　　根据有关机构数据表明，2015中型SUV总销量为111万辆，2016年增长近50万辆，总销量达到了153万辆，2017年总销量来到了2024979辆，增幅则达到32%。随着生活水平的不断提升，众人对车的空间、豪华感、舒适性等方面提出了更多要求，汽-大众探岳恰好能够满足这一诉求。
　　是压力也是动力，探岳发力中型SUV市场
　　懂车的人都知道，中型SUV市场在我国流行不过十余年，而且在中型SUV领域里，丰田汉兰达算是个＂先驱者＂，从07年开始至今，其总共经历了一次全新换代数次改款。另外，别克昂科威也能算半个＂元老＂，从＂初来乍到＂到＂发光发热＂不过也才4年。
　　不仅如此，现今大家耳熟能详的车型如本田冠道、传祺GS8都是三年前＂出道＂的。而目前这个级别的销量霸主——途观L，也是在2017年，经老途观全面进化后，才开始在中型SUV市场搏杀的。
　　随着近些年越来越多的车企纷纷加码中型SUV，源源不断的新车型涌入到了该领域，为市场注入新的活力，但同时新车型的层出不穷也确实让该领域的竞争越发激烈。
　　从数据上来看亦是如此，2017年上市的途观L，其当年月销量就能维持在1.5万辆左右， 2018年后，途观L的月销量基本维持在2万水平。而受限于发动机产能问题（需进口）困扰的本田冠道，其月销量也能维持在每月6000+的水平。
　　但这里需要纠正一点，中型SUV市场虽然对＂新人＂相对友好，但并不代表人人都有机会。如起亚KX7的连续月销量只有区区的几百台，标致5008的月销量也基本稳定在了1000+的水平，而长安CS95在2018年7月的销量已经达到了个位数，只有3辆。
　　质量与渠道打造亮眼成绩
　　一辆车是否优秀，空间、豪华感、舒适性等方就足以体现。首先，在空间上，其采用的短悬长轴设计理念，能够以合适的车身长度，实现最大化的内部空间，最直观的感受就是，其2731mm的轴距虽不及同级途观L长，但其后排座椅具备前后18cm可调的可调范围，调到最后，其空间与途观L基本无异。
　　其次，在豪华感和舒适度上，探岳也有着颇高的建树。如MIB信息娱乐系统、24处环绕式十色氛围灯、数字液晶仪表，这些装备的应用不仅增加了豪华感，也让探岳的内饰氛围增添了一些科技色彩。此外，探岳还是同级别中唯一搭载L2级别智能驾驶辅助系统的车型。
　　尽管很多厂商已经开始着力打造创新的经销渠道体系，但是，传统的经销商体系仍然发挥着较大的作用，因为在产品、品牌与消费者的触达上，他们是离的最近的。
　　典雅明亮的展厅，高品质的内装设计，西装笔挺的销售员，漂亮的展车，这些对于消费者来说是有视觉、听觉、触觉的综合感官说服力的。其他销量较好的车型，在这方面的表现都是非常出色的。
　　以上汽大众的＂湖北德熙展厅＂为例，这个展厅采用了开放通透的空间设计，营造出了宽敞、明亮的空间感。此外，展厅内设有暖色调的洽谈区和休息区，并提供多样化的咖啡和轻食。这给客户营造的体验感受，要远远强于马自达、奇瑞之流。
　　其次，品牌的经销商数量和渠道下沉能力也至关重要。据统计，上汽大众全国经销商数量超过1000+，广汽本田为500+，一汽-大众为800+，不管在五湖四海还是各个角落，看到一家4S店都比电视机里的广告更能代表一个品牌的形象。
　　如果你住在一个四五线城市，那么很有可能，你看到一座大众4S店的概率是看到DS的100 倍，是看到马自达的20倍，比看到本田的3倍，这就是渠道下沉的重要性。
　　优秀的生产制造、完备的营销推广以及细致耐心售后服务打造一部好车的品质，优秀的产品及广阔的销售渠道促成探岳从一款新产品走向热门产品。