网约车还能继续干吗?
其实,回答这个问题,先看看邻国日本,我认为:日本的今天就是我们国家的明天。日本在上世纪六七十年代,经济开始高速发展,现在你去日本旅游就会发现,日本出租车行业很多司机都是老爷爷,而且日本的出租车收费很贵,在日本打车,距离稍远,就得花1500左日元,差不多快100元人民币,虽然东京地铁那么发达(东京地铁和轻轨是全世界最密的城市之一),但出租车依然很吃香,而且还要提前预约,日本对出租车司机入行门槛很高,很严格,不像中国这样低门槛。
很多人开网约车是纯汽油车,受今年汽油价格上涨因素,感觉很难干,其实,可以尝试换电车或混动车,正是因为很多人觉得难干而放弃,你更应该坚持。
而且,未来的人会很长寿,人的寿命会越来越长,《百岁人生》这本书就讲了,以后,60岁,人生才是刚开始,有退休金,还有时间,多好呀。交通需求是刚需,当网约车司机,不要觉得60岁年纪大了,其实,在日本,60岁的司机很年轻!
所以,要目光长远!坚持下去就是胜利!
2015年下半年开始,滴滴优步为代表的平台开始运营,有车注册就能跑,奖励高,能挣到钱,2018年开始办理营运证,合法化,淘汰部分车辆,三年以内才可以跑,注册,后来补贴越来越少,2019年新能源车进入市场,节能费用低又淘汰一批车,2022年,油价汽价全面上涨,新能源车换了一批又一批,看看网约车的发展轨迹,就是不断的换车,换一次车,至少又要坚持三年才能收回买车成本,运价低于出租车,工作时间长为了拿奖励,算算经济账,付出和收益严重不成正比,钱没挣多少,身体一堆毛病,奉劝五十岁以下的不要再干了,行业过于饱和,走下坡路了。
跑网约车关键点在于
1.需要买一辆12万以上的车,投资不小
2.得驾龄3年以上,必须条件
3.新规定,必须取得双证。营运证和人证
4.得买营运保险,是正常保险的1.5倍
5.60万公里8年强制报废,这个必须承受
6.油价居于高位9块上下,必须买电车。不然赚不到啥钱
7.做好比正常工作更能熬的心态。因为高流水是熬出来的
8.说的相对自由其实也有相对不自由,接单了就得送,没得选
如果你满足这么多些个条件和做好心里建设,你可以行动了。如果只是试试那还是歇着吧!试错的成本太高
但凡有点出路的都不要来干网约车,这个行业真挺累的,而且付出和回报不成正比。一个月辛辛苦苦挣一万还不如别人进厂打工挣5000,为什么这样说呢?
第一,跑网约车费时费精力,而且还有不低的投入成本,比如你买车租车然后油钱等,有时估计还会有罚单,还有可能发生交通事故等意外情况,风险系数比较高。全职跑网约车出车时长一天10—12小时,拼命的司机估计13,14小时,休息不好对健康有很大的影响,过度疲劳引起身体早衰减短寿命,真的可以说是挣血汗钱。
第二,进工厂有五险,待遇好点的是五险一金,交够15年退休有养老金领。工厂一个月起码还能休息几天,上工期间还有工作餐。而开网约车呢,没有任何保障,只有自己交钱买保险,目前一年最低的费用也是1万多了吧,每天还要吃饭喝水,林林总总算下来跑一万还真不如别人工厂拿5000。
第三,开网约车很容易得职业病,我一朋友,今年34岁,开了三年网约车,现在一身病痛,什么腰椎间盘突出,颈椎疼,肩周炎等,现在拿健康换钱,以后用钱换健康,你想想,有意思吗?
第四,网约车门槛低,目前入场的人太多,国内疫情影响非常大,属于僧多肉少,钱并不好挣。
所以,不到万不得已不要搞网约车。
能干,北京的车,早上9点出车,晚上7点收车跑了500多点,还可以,派单也正常,一天能有300存收入知足了。
智能无人驾驶己经离我们很近了,它最适合的场景就是公交车、出租车。
网上好多卖运损车的,小损伤优惠很多,靠谱吗?买这类车之前一定要仔细想清楚。首先要知道什么是运损车。运损车就是商品车物流运输的过程中,因为其他外界因素导致商品车受到不同程度的损坏。这个损失是物流运输车辆来承担的,如果有保险最后
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