同样出自TNGA架构，丰田亚洲龙与雷克萨斯ES有何不同？

　　Avalon，是亚瑟王传说中的重要岛屿，凯尔特神话的圣地。其中，Avalon也被称为＂天佑之岛＂，具有极高的神话地位，它代表着世外桃源、极乐仙境以及亚瑟王的庇护所。放眼于汽车界，＂Avalon＂同样是即将到来的一汽丰田亚洲龙的英文名。类似Avalon岛之于亚瑟王，亚洲龙对于一汽丰田也有着极为重要的意义。
　　即将到来的一汽丰田亚洲龙是丰田TNGA架构下的全球旗舰车型。回顾丰田汽车的发展史，亚洲龙诞生已20年有余，此前它主要面向于北美市场。在去年的广州车展上，一汽丰田亚洲龙首次在国内亮相，一经亮相便引发无数人的关注，新车也将于3月22日在国内正式上市。
　　提及一汽丰田亚洲龙，不少人会将其与广汽丰田凯美瑞联系到一起。但事实上，一汽丰田亚洲龙的定位其实略高于同门兄弟广汽丰田凯美瑞，这不禁让小智联想到车身尺寸相仿却定位于中大型车的雷克萨斯ES。
　　作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯在国内一直有着不错的口碑，其出色的行驶质感、高效的混动系统、可靠的品质以及犀利的外观造型都给消费者留下了深刻的印象。在大多数车企以价换市的今天，雷克萨斯ES在终端市场上仍然还存在着加价提车的情况，在某种程度上这倒是印证了消费者对雷克萨斯ES的认可。
　　其实，一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES均师承TNGA-K平台，至于两者间究竟有着怎样的区别？未来，谁更值得入手？谁的性价比更高？小智将在下文中一一讲解。
　　风格各具气场
　　一汽丰田亚洲龙
　　一汽丰田亚洲龙的造型基本延续了海外版车型的设计，整体动感而激进。大尺寸的进气格栅配以横向线条使得整个前脸极富张力。此外，棱角感十足的线条设计也提升了前脸的运动气息。相比于夸张的前脸，新车的尾部则显得较为饱满、敦实。贯穿式尾灯以及Avalon英文标识，使得新车的尾部更加大气、精致。综合来看，大胆的前格栅设计，动感流线型的侧身腰线，富有张力的尾部造型均实现了突破性的外观设计，一汽丰田亚洲龙的外观造型时尚动感之中不乏沉稳与大气。
　　雷克萨斯ES
　　雷克萨斯ES于去年完成换代上市，其采用了雷克萨斯家族新一代的设计语言。经典的纺锤形进气格栅、锐利的大灯组以及扁平化的车头，使其前脸具备不俗的视觉冲击力。雷克萨斯ES的车尾显得较为紧致，两侧尾灯由一条镀铬饰条相连，并延伸至尾灯末端，拉宽了车尾的视觉感受。雷克萨斯ES的整体外观造型相比前代车型也年轻时尚不少，但还是更加偏向于沉稳，有种＂小号＂LS的感觉。
　　外观总结：雷克萨斯ES走的是精致、大气的路线，一汽丰田亚洲龙则在保持时尚、激进运动风格的同时兼具商务气场。
　　精致、实用性内饰更讨喜
　　一汽丰田亚洲龙
　　一汽丰田亚洲龙的内饰设计较为规整，偏向稳重。悬浮式的中控屏搭配错落有致的按键布局，使得整体内饰充满时尚感的同时便于驾驶者的实际操控。一汽丰田亚洲龙的内饰采用实木材质，绗缝真皮等高级设计，大面积的软性材质包裹提升了整体内饰的豪华质感，且内饰还可根据消费者的喜好选择个性化的颜色设计。
　　雷克萨斯ES
　　雷克萨斯ES的内饰则延续了雷克萨斯家族一贯的高品质，整体设计大气、简约。液晶仪表盘、大量软性材质包裹以及精致的做工让其更具质感。此外，其多媒体系统采用Remote Touch触控板控制，操作起来颇具仪式感。
　　内饰总结：作为豪华品牌车型的雷克萨斯ES，设计感、用料以及做工都较为考究。Remote Touch触控板颇具仪式感，看起来较酷炫，但实际操作并不如一汽丰田亚洲龙排列规整的实体按键、旋钮操作方便，需要一段时间去适应。就内饰设计感、实用性及质感而言，一汽丰田亚洲龙的表现值得称道。
　　安全第一条，科技配置不能少
　　一汽丰田亚洲龙
　　行车安全性是消费者们购车过程不可忽视的一项重要内容，一汽丰田亚洲龙具备HUD抬头显示与BSM盲区监测功能，以智能科技让驾驶者感知重要信息，大幅提高安全系数。日常用车途中，PVM全景摄像头、AVS自适应悬架等配置也使得整体的驾乘体验更为舒适。
　　值得一提的是，一汽丰田亚洲龙还搭载了集成预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离警示、自动调节远光等功能于一体的TSS智行安全系统，这些都能保证驾驶者的行车安全。一汽丰田亚洲龙还拥有TNGA高刚性车身，为驾驶者及乘客带去高保障的驾乘体验。
　　雷克萨斯ES
　　安全配置方面，雷克萨斯ES上像是胎压显示、前/后驻车雷达、车道偏离预警系统、10安全气囊等基础配置均有配备。此外，预碰撞安全系统、远近光自动控制系统、并线盲点监视器等功能也十分实用。不过360度全景影像只有在指导价46.8万元的顶配车型上才有配备，且可变悬架功能也只有在高配车型上才有搭载；而这两项配置在一汽丰田亚洲龙的中配车型上便可获得。车身刚性方面，雷克萨斯高刚性车身结构会给驾驶者提供信心。
　　行车安全性总结：不论是豪华品牌旗下的雷克萨斯ES，还是TNGA架构下的全球旗舰一汽丰田亚洲龙，在安全性方面均有不错的表现。二者高强度的车身刚性、丰富的主被动安全科技配置都是行车安全的保证。
　　日常使用舒适为先
　　从上图的数据对比中不难发现，两者车长均接近5米，且车身尺寸也较为相近，均有着不错的空间表现。
　　一汽丰田亚洲龙
　　亚洲龙早先便是针对北美市场研发的车型，而身材大多魁梧的美国人购车则较为偏向宽敞与舒适的车型，这点与国人的用车需求极为相似。一汽丰田亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，具有全尺寸、长轴距的宽敞空间，通过缩短前悬延展车身及轮距，实现自由大空间。不论是车身尺寸还是乘坐舒适性，相比于同级竞争对手均占据优势。
　　雷克萨斯ES
　　雷克萨斯ES的长宽高分别为4975（4980）/1866/1447mm，轴距为2870mm。之前小智也对其进行过试驾，实际驾乘体验相当不错。此外，雷克萨斯ES与一汽丰田亚洲龙的车身尺寸十分接近，且轴距均为2870mm。
　　空间总结：从车身数据以及实际体验来看，虽一汽丰田亚洲龙定位于中型车，雷克萨斯ES定位于中大型车，但两者的车内空间以及乘坐舒适性都处于同一水平。
　　平顺动力，享其行
　　从上图的数据对比中不难看出，除雷克萨斯ES的2.0L车型外，两款车其余车型的动力参数以及变速箱匹配均基本保持一致。
　　一汽丰田亚洲龙
　　一汽丰田亚洲龙提供2.5L自吸以及2.5L油电混合动力系统。其中，全新2.5L HEV发动机降低了系统动力传输能耗，油耗低至4.3L/100KM。新车搭载全新TNGA发动机及变速箱，使得动力传递也更加高效，发动机热效率高达41%。从丰田历代车型的行驶品质以及市场上良好的口碑来看，一汽丰田亚洲龙动力系统的高效性、可靠性也势必不会让人失望。根据媒体的试驾情况，亚洲龙的行驶质感相比凯美瑞也更为出色。混动车型上HEV系统的加持，也大幅减少了发动机震动，提升车身隔音效果，免于路噪的干扰，操控性及行驶舒适性均值得认可。
　　雷克萨斯ES
　　雷克萨斯ES提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L油电混合动力三种动力系统。相比于一汽丰田亚洲龙，雷克萨斯ES的入门车型采用2.0L自然吸气发动机， 动力表现相对略弱。混动版本车型，雷克萨斯ES 300h则使用的是2.5L混动系统搭配E-CVT变速箱的动力组合，这套系统与一汽丰田亚洲龙相同。行驶品质方面，静谧的车厢氛围、高级的底盘质感及舒适性是它给人留下印象深刻的地方。
　　动力总结：虽然一汽丰田亚洲龙仅提供两套动力系统供选择，没有提供雷克萨斯ES入门的2.0L动力，但雷克萨斯ES上其余的两套动力系统则与一汽丰田亚洲龙保持高度的相似，它们的行驶高级感、车厢静谧性及动力平顺感都表现出众。
　　综合上述对比，可以看出一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES有诸多相似之处，且具备不俗的产品实力。作为丰田TNGA架构下的全球旗舰车型，一汽丰田亚洲龙的到来不仅完善了一汽丰田的产品矩阵，也为国内中型车市场注入了一股强劲而有力的新鲜血液。
　　目前，一汽丰田亚洲龙已经公布了23.98万-28.98万元的预售价。相比进口身份、价格稍显高昂的雷克萨斯ES，定位中型却优于中型的一汽丰田亚洲龙则更具性价比；从空间舒适性到行驶品质，一汽丰田亚洲龙均有着不输于前者的表现。如果预算控制在30万以内，一汽丰田亚洲龙是更好的选择。但若想要购买雷克萨斯ES，在不考虑终端普遍加价的情况下，厂商指导价35.9万元以上的300h混动车型更值得推荐。
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