手动挡汽车为什么一挡加二挡的时候会顿挫？

　　普及一下。一档、二档是扭矩最大的低速档位，是有力无速度的档位，主要用于车辆静止中的起步。其原理是小齿轮带大齿轮。二档是向三档的过渡档，扭矩紧次于一档，同样是小齿轮带大齿轮。
　　发动机的动力靠离合器传递给变速箱，当挂入一档时，如果离合器放得过快，因扭力的关系便会产生頓挫。所以，需采用半联动来缓冲扭力减少頓挫。之后，过渡到全联动与发动机匹配。
　　二档原理和操作同一档一样，但二档齿轮比一档稍大，扭力仅次于一档，离合放得不好同样有頓挫感。
　　三档是增减档的过渡档，前后齿轮相当，扭力明显减少，但离合放得过快也会有小小的頓挫感。
　　四档以上为高速档，已转为大齿轮带小齿轮，有速度＂无扭力＂，离合随便放也不会頓挫。
　　手动挡车一档加二档会顿挫原因有很多种，但主要的无非就是以下这两种情况。
　　一、没有及时换挡，挂入一档起步，车速本身很慢，很多新手司机对档位与车速的配合不是很熟悉，一档车速保持时间会很短，车速提起来后没有及时挂入二档，等挂入二档时候，车速已经降下来了，所以会有顿挫感。
　　二、离合器与油门之间的配合没有找准时机，离合松的过快，且油门没有跟上。
　　要想没有顿挫感，就得多加练习，一档换二档，说句实话也就是起步状态，车速没有多快，缓慢松离合器，油门跟上，离合器不要完全松开，等走个几米在完全松开，或者离合器快点松，稍微大点油门。
　　多加练习，时间长了，慢慢顿挫感就没有了。
　　平安出行，安全回家。
　　换挡顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。大部分场合是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。
　　简单地说，解决换挡顿挫感最主要的两个方法是：
　　第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；
　　第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。
　　当然，要想精益求精的话，抬离合的时机也是需要注意的。但由于抬离合时机与挡位、车速、换挡快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点儿勉为其难，平常行驶时就不要刻意去追求完美了。
　　应该还是操作手法的问题。
　　前几天开车去见一个老朋友，喝酒了。然后叫了代驾…
　　我发现代驾师傅开车换挡的时候就比我稳多了，我还特意问了代驾师傅，开我的车换挡的时候有没有顿挫感？师傅说很顺，没有顿挫感，也很好上手。如果有，肯定是油离配合没做好。想到我刚开始开的时候，康吃康吃得前仰后合，想来磨合期磨合的不是车，而是人。
　　手动挡汽车换档时会顿挫，这种现象大多会发生在刚从驾校毕业的新手司机身上。换档顿挫虽然对车不会造成太大的损害，但是对于车上乘客的乘坐舒适度有很大的影响。尤其是有老司机坐在车上的时候，老司机大都会对司机嘲笑一番，你这驾驶技术也忒差劲了吧？然后就是夸夸其谈，该如何如何操作才不会顿挫。相信这是很多新手司机都经历过的尴尬时刻。即使尴尬死了又能怎样呢？谁让自己是新手！只能假装虚心的说，还是老司机经验丰富，领教了！然后脑子里飘过一千只羊驼！
　　每个老司机都是从新手过来的，我虽然算不上老司机，但是，正在成为老司机的路上奋力狂奔。从刚开始一换档就顿挫，到现在即使是在一二三这些低速档之间切换，也不会有太大的顿挫。我感觉自己的进步还是很大的。换档顿挫的主要原因，我认为有两点：一是油离配合不好，二是档位和车速不匹配。 低档位之间相互切换时，顿挫更容易发生。高档位之间这种顿挫感明显小很多。
　　油离配合不好造成顿挫。 手动挡在起步或者换档时，关键是要把油门和离合配合好，才可以保证不容易熄火和发生顿挫。起步时，离合松的太快太猛，油门又没有及时跟上，就很容易导致熄火。在一档换二档，二档换三档时，离合松太快，跟油不及时，车子就容易顿挫。离合松到结合点的时候，稍微停一下，及时补点油，然后再把剩下的离合放完。放离合和踩油门这两个动作是允许重合的，它们之间的关系应该是此起彼伏，同时进行。 举个栗子，就像我们小时候玩的跷跷板一样。油离配合好，你也可以像老司机那样，换档不顿挫。
　　档位和车速不匹配造成顿挫。 这个就很好解释了，很多人都有这个习惯，车子一动立马上二档。路况允许，尽快升档是没有问题的。但是有些新手司机，升档之前没把车速先提起来，也像别人似的，车一动就上二档，顿挫就不可避免了。还有，虽然车速提起来了，但是新手由于紧张或者其他原因换档太慢。等你挂上二档的时候，车速已经降下来了。所以也会导致顿挫的发生。升档先提速，降档先减速。换档动作要干净利落，不拖泥带水。注意档位和车速要匹配，最好不要低档高速，费油；也不要高档低速，拖档行驶伤车，还容易积碳。
　　以上就是我对这个问题的回答，希望对新手司机有所帮助。如果喜欢我的回答，麻烦您点个赞。如果觉得有不妥之处，也欢迎大家积极留言指出。同时，可以顺便说说自己的意见和建议。欢迎大家关注我的头条号：我的农村日常更多精彩回答，等着您留言评论，点赞转发！感谢大家的支持！
　　开手动档车一档加二档有顿挫感有以下几点原因:
　　一，抬离合器踏板快了，抬离合要慢抬。
　　离合器的作用是传递或切断发动机的动力。档挂好后抬离合至半联动接力点，稍微停一下，让发动机输出的动力与传动装置平稳结合后再把离合踏板抬完。离合踏板抬快了，就会发生顿挫。
　　二，速度没有达到换档要求。
　　一档速度提高到十几码换二档，不要超过25码以上。速度低了(十码以下)或者高了(二十五码以上)，都会发生顿挫感。
　　三，油门离合配合不好。
　　当踏下离合器踏板的时候，要马上松开油门。档换好后，抬离合至半联动接力点就可以轻轻开始加油。加油要及时但不要太猛，加油不及时或太猛也会不平稳产生顿挫感。
　　手动挡汽车在一档加二档的时候，最容易出现顿挫现象，特别是对于新手司机而言，就常常出现这样的问题。本人在一开始开手动挡汽车的时候，经常出现一换档车辆就顿挫的情况。对此，坐在副驾驶的爱人也略有微词。后来，随着驾驶技术的提升和驾驶经验的积累，换挡顿挫的现象没有了，车辆行驶得很平顺。
　　为什么一档加二档的时候，会出现车辆顿挫的情况呢？其主要原因我觉得大概有以下三点：其一，换档的时候，离合器抬得太快，导致车辆发生顿挫。其二，换档太早，车速还没有达到换档所需求的速度。其三，油门和离合配合还不协调。
　　那么，怎样才能在换档时消除顿挫呢？
　　首先，在换档过程中，当离合器抬到半联动位置时，要稍作停留，然后再缓慢抬起离合器。这样，车辆行驶就很平稳。
　　其次，在抬离合的过程中，要适当加点油，减少转速差，从而使车辆平稳行驶。
　　前面所谈，仅仅是针对一档升二档的情况。其实，二档升三档，三档减二档，二档减一档也是一样，抬离合的时候，要在半联动位置稍作停留，并适当配合一点油门，这样车辆才会平稳行驶。
　　这主要是操作习惯和手法的问题，很多新手出现这种情况多是由于这几种原因：
　　1、一挡起步，松离合器后并没有及时升档，而是踩油门提速，一挡速比很大，发动机轻轻松松就可以驱动车辆，这时候车轮驱动力太大，在踩离合瞬间动力突然消失车辆会有被拉一下的感觉。
　　2、一挡起步后没有及时升档，转速拉太高，车速跑起来了换入二挡时油门又没跟上，结果又出现发动机制动的情况，这时候车辆会有瞬间被拽住的感觉。
　　3、升二挡太快，车速还比较低，结果升入二挡后动力不足，这时在你刚松开离合器时车辆会突然向前闯动，然后由于动力不足发动机开始抖动，这时候就要踩离合，否则车辆会剧烈抖动直到熄火。
　　一挡升二挡其实很简单，一般一挡起步后发动机转速提升到1500转时就可以换二挡了，太低会出现动力不足抖动，太高的话换入二挡后容易出现发动机制动引起挫车。
　　手动挡车子在换挡时都有顿挫感的吧！主要还看自己的开车习惯，等转速达到2000转时再换挡，过高就会有明显的顿挫的，习惯就好了！！
　　一档和二挡的齿比差的很多，一档一般的车的齿比在3.4左右，二挡会在1.9左右，差的比较多，一档仅用于起步，掉头，爬坡，10公里以下使用；因为齿比差的多，所以一档起步时候的转速控制在2000左右是最平顺的，再换2时，一定要慢松离合，再半联动位置稍微停留下，有一个缓冲...再者就是一档如果转速拉的很高，升二挡肯定要顿挫的，就算离合松的再慢也会有，一般手动挡再做百公里加速时，曲线图会再一档和二挡有个G值的峰值，所以家用车一档起步后就要马上升二挡，转速不要太高！一档起步，二挡过度，三挡四挡正常上路！