号称最便宜的豪华中大型SUV凯迪拉克，到底是否值得入手？

　　小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
　　号称最便宜豪华中大型SUV凯迪拉克XT6也上市一个月左右了，这款车刚上市的时候关注度还是很高的，毕竟价格太诱人了。但便宜是否就代表着性价比高呢，这也要看怎么比了。其实凯迪拉克XT6和凯迪拉克XT5是非常相似的，一样的发动机和变速箱，一样的底盘结构，轴距方面XT6只比XT5多出了6mm，内饰外观也十分相似，凯迪拉克XT6只是比XT5大了一圈，但是价格却贵了十几万，这样比较XT6性价比就不怎么高了。
　　但是反过来，如果你和他的表面竞争对手同样尺寸的奥迪Q7、宝马X5相比，虽然产品力有些劣势，但是价格却是它们的一半，这样看起来性价比就很高了。毕竟行驶质感有差距，但是并没有那么大。
　　凯迪拉克XT6车身长度超过五米，外观典型凯迪拉克方方正正的坦克样式，前面的盾形中网也看上去非常厚实。而且这款车还分为风尚版外观和运动版外观，风尚版外观前进气格栅为点阵式，运动版前进气格栅样式为网格状。但是这么大的车身尺寸，就算是运动外观，看起来顶多也只能说是灵活的胖子，跟健壮都不沾边。
　　动力总成采用的2.0T发动机，拥有241匹马力350牛米的扭距，匹配的都是通用自家研制的九速手自一体变速箱。这套动力总成同样运用在XT5、XT4身上，就连雪佛兰迈锐宝XL2.0T版本也是用的这款发动机。这么说显得就有点说不过去了，运用同样发动机变速箱的车型目前终端售价才16万多，换了一个SUV的外壳，增加了一点配置却要41万多起售。可以看出XT6目前的溢价还是有些严重。
　　而且凯迪拉克XT6依旧采用的前麦弗逊式独立悬挂这种比较廉价的悬挂，而比他低一个级别奥迪Q5L都是采用的前后多连杆，这方面也有点说不过去。所以怎么看凯迪拉克xt6的三大件都不是特别的上档次。大家都感觉凯迪拉克这个品牌掉价非常严重，但其实只是针对于停产的ATS和XTS，实际新上市的CT系列和XT系列优惠幅度都没有那么夸张。XT4目前的优惠力度也就4万元左右，XT5目前优惠幅度在5万元左右，XT6刚上市无优惠。目前XT6基本上没有任何销量，如果你真看上他庞大的空间，我也建议你再等一等，估计到年底时刻，5万元的优惠还是有的。现在原价购买有点小亏。
　　但是凯迪拉克XT6想大卖必须优惠幅度超过8万，否则是没大有市场的，而且我相信最后凯迪拉克XT6肯定会有如此优惠的价格，最终他的竞争对手会是大众的途昂之类的车型。而且XT6和大众途昂很像，大众途昂也可以看成是大众途观L的换壳车型。有的人可能说这完全不可能，但是别忘了前几个月XTS价格都21.99万和大众迈腾一个价格了，XT6和途昂强市场没有什么不可能的。  XT6这款车我认为目前原价不值得买，优惠六七万之后可以考虑入手。
　　以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对凯迪拉克XT6的看法。
　　不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题还是略知一二的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。号称最＂便宜＂的豪华中大型SUV凯迪拉克，你说的车型应该是凯迪拉克的XT6了。
　　先上结论：如果不需要7个座位，不值得入手，不如买凯迪拉克XT5。
　　好，下面我们一一来分析，首先既然号称＂最便宜＂的豪华中大型SUV，我们就来看看它跟其它豪华中大型SUV的价格对比，一线的BBA肯定是差一长截的，先对比二线的豪华品牌吧，我们都用入门版来对比吧：
　　1.凯迪拉克XT6 7座
　　入门版本新车指导价38.97万，优惠下来大概35万左右。
　　2.林肯 飞行家 7座
　　入门版本新车指导价50.98万，暂时没有优惠。
　　3.沃尔沃 XC90 5座
　　入门版本新车指导价63.89万，优惠下来50.89万。
　　4.讴歌MDX 7座
　　入门版本新车指导价69.8万，优惠下来55万左右。
　　可以看到，就算是二线豪华品牌，中大型SUV的起售价也在50万以上，这样一看凯迪拉克XT6，35万的起售价还是相当有诚意的，＂最便宜豪华中大型SUV实至名归＂，没有骗人！这样一样，XT6的性价比还是可以的，吊打一众豪华品牌。不过真的是这样吗？
　　我们再来看看XT6的产品如何——
　　首先5056毫米的车身长度，2863的轴距，在豪华中大型SUV里也算得上的主流数据吧，比宝马X5要长，但是轴距短一点，空间上的话稍微有点局促，不过也还行；然后动力总成应该是用的XT5的同款同理总成：2.0T发动机最大马力237，最大扭矩350N·M，匹配9档手自一体变速箱，百公里加速8.65秒。
　　这两个级别的车用同一套动力总成，有点说不过去吧？难道XT6就是XT5拉长了一点？咱们接着看。
　　底盘也是一模一样的；
　　就连轮胎和气囊也是一样的！
　　但是配置上XT6多了一个车道偏离预警系统和车道保持辅助系统；电动后备箱、电动后备箱位置记忆；远程启动功能；驾驶位电动座椅记忆功能；第三排2个座椅位；车内单色氛围灯；后视镜记忆、倒车自动下翻。
　　配置上XT6仅少了多媒体系统、电话。
　　而XT5要多少钱呢？
　　入门版优惠下来，仅仅只要不到27万，比XT6少了8万块左右。
　　所以总结一下：XT6号称最便宜的豪华中大型SUV，其实它只是XT5拉长了一点，配置高了一点，产品力并没有那么强，虽然优惠下来的价格只有BBA豪华中大型SUV的一半，但是比XT5多花8万，得到的仅仅是第三排局促的两个位置和几个并不是很值的配置，我认为还是要掂量掂量的。如果不是为了多两个位置真不如节约8万块钱买台XT5。
　　说的再难听点，这个车除了大和牌子其实一无是处，和另外一款发动机舱可以坐两个人的车型有点像：它就是——
　　大众途昂
　　看似24万就能买一台5米多的SUV，还是大众牌的，但你说这个东西，它除了大，还有其它的优势吗？
　　所以如果你不是强烈需要7个座位的话，性价比真的很一般。还不如同美系的林肯飞行家，也是7座，而且搭载3.0T的发动机！不过现在还没有优惠，可以等到它有优惠的时候再入手，也是很香的！
　　好了，我就先回答道这里吧，希望能帮到你~
　　很多人都在说的一个问题就是油耗高，但是我作为一个18款XT5的车主，我的车平均油耗就是10个油不到，大概是高速6成，市区4成，这个油耗反正我是比较满意的，当然也有人开出15个油的，这跟驾驶习惯有很大的关系，再说XT6，虽说车重，但是发动机增加了通用的闭缸技术，所以油耗应该也不会多高，外观方面，见仁见智萝卜青菜各有所爱，价格方面，绝对具有性价比，但是凯迪拉克目前的营销策略，很明显，降价取量，保证市场份额，以往常的尿性，一年左右的时间会优惠6万左右，在同等价位来说，这车肯定是好车，如果你喜欢且不急用车的话建议可以先等待一段时间，再说保值率，凯迪拉克的降价保量的策略让一大部分老车主无法接受，所以如果你考虑保值率方面，个人建议，5年内不准备换车可以入手，5年内准备换车的建议选择其他保值率相对高的品牌
　　我就是XT6车主，当初图便宜买了这个车，结果被人笑话是二线豪车，内饰做工什么的也比不上BBA，真是后悔也来不及了，我劝那些考虑买这个车的人一定要三思而行！
　　当初买车的时候想买一辆豪华品牌的车，主要就看了宝马的X5，奥迪的Q7，不过这两个车最低配落地都要70万以上了，我还是有点犹豫，结果在汽贸园瞎逛的时候，恰巧路过凯迪拉克4S店，就被销售热情地拉进去了。
　　我说了我想买X5和Q7这类型的车之后，销售直接就把我带到了XT6的展车前面，当时确实感觉这个车气场很足，完全不输BBA，然后销售小姐姐说，凯迪拉克也是豪华品牌，虽然销量一般，但是买这个车的人普遍品味比较高，不像我看的那两个车，都快成街车了，一点个性也没有，我觉得销售说得也有点道理。
　　不过让我最终下定决心的还是XT6的价格，同样是中大型豪华SUV，XT6最低配落地才37万，才是其它车的一般价格，谁听了能不心动，我毫不犹豫就买了，现在提车已经半年了，可是这个车让我有点失望，甚至是后悔，至于有哪些不满意的地方，我也和大家分享一下吧：
　　1、XT6看上去就是很硬派，力量感十足的感觉，但是它车身尺寸5056*1964*1777，真的是太大了，我开车技术一般，平时开车小剐蹭就不说了，停车都是一个大问题，掉头很不方便，而且现在到处车位都紧张，好不容易找个地方，结果这个车愣是停不进去，我平时喜欢自己洗车，这个车一洗就是半天，太累了。
　　2、说实话，XT6的整体内饰只能说一般，没什么科技感和创新，感觉比较中庸，但是大毛病也没有，用料还是比较厚道，大部分都是皮质包裹，不过中控屏真的是太小了，还没有国产10万的车型大，另外仪表盘还是机械的，现在基本上都是全液晶仪表盘了吧，这也太过时了，总的来说，XT6的内饰只能说是大气，经典，但是时尚感差一些，也没有别人说得那么豪华的感觉，作为一个豪华品牌来说，在这一方面真的不如BBA。
　　3、XT6这个车5座的空间完全没问题，但是7座版本就差点意思了，论第三排，真的不如大众途昂，我觉得在这个级别里，途昂才是真正的大七座，XT6第三排的腿部空间有点窄，只能做小孩，成年人很不舒服，不适合长时间乘坐，应个急还可以，而且第二排头部空间也有点不够，个子高的人做进去还是有点低。
　　4、这款车的隔音一般，而且发动机本身的噪音很大，尤其是深踩油门的时候，整个驾驶室里都能听到噪音，当车速在120公里以上时，车里的风噪就比较明显了，米其林的胎噪也不小，我后来自己加装了隔音棉，能缓解不少。
　　5、总的来说，这个车动力还是很够用的，不像一个2吨多重的车，开起来还是比较轻巧的，超车和提速都很有信心，百公里加速基本上8秒多，尤其是从0到80提速很快，也就一眨眼的功夫，唯一的缺点就是这个9AT的变速箱低速会有顿挫，换挡平顺性不好，速度上来以后会消失。
　　6、还有就是油耗了，我主要是在市区里开，很少上高速，油耗真的太高了，基本上综合油耗在13升，堵车走走停停的时候，或者夏天打开空调之后，油耗还要再高一些，现在油价这么高，养车有点吃力啊。
　　7、最后就是操控方面，刹车踏板非常硬，堵车的时候走走停停，会感觉到累，有点刹不住的感觉，很难适应，另外作为一款越野车，XT6的底盘真的很低，通过性不好，稍不注意就会蹭到前杠或者底盘，上下马路牙都费劲，很尴尬。
　　总的来说，虽然XT6价格是同级别里最便宜的，但是我真的不推荐，一分钱一分货，质感相差很多，有钱的话还是直接买BBA吧，凯迪拉克买回来以后后悔都来不及，你要是去买二手车才知道，保值率真的很低，甚至有的二手车贩子都不收，毕竟这个车这么大，又费油，富人看不上，穷人开不起，实在是尴尬，如果图便宜，不如买途昂性价比高，想买的朋友一定要考虑清楚。
　　3这车去年年底才给客户从浙江提过一台，返回安徽300公里我开了一半，客户开了一半，乘坐感受以及驾驶感受个人还是有一些发表意见的，此外，这车的优惠力度比较大，我们当时提的是28T四驱豪华6坐版本，指导价439700，优惠后裸车36万7左右，性价比在同级别的中大型豪华品牌的中无敌，几乎找不到竞争对手
　　先说外观，XT6的整体设计应该是凯迪拉克家族中最不凯迪拉克的了，灯组造型不像其它凯迪拉克车型，使用泪眼式大灯，转而使用了分体式的灯组，而且灯组比较细长，观感上确实更简洁了，但豪华感少了很多，没有车标的话，第一眼你甚至不会认为这是凯迪拉克车型，要知道多数凯迪车型大灯组都是竖列的，而XT6确实横置的，有点奇怪，为尾灯还是保持凯迪拉克的设计
　　再说一下动力，虽然这车的性价比高，但顶配也上到50万以上了，全系竟然还标配给个2.0T的发动机机，是XT5的同款，这种级别的车不给个六缸感觉有点说不过去，直六V6的都行啊，发动机最大功率174，峰值扭矩350，匹配9AT手自一体变速箱，车重也达到了2吨，不能说不够用，只能说凑合，途昂昂科旗也是2.0T的也照样卖，但高速的表现很一般，综合无论乘坐还是驾驶不如XT5，车内的隔音降噪我个人感觉跟之前试驾的昂科旗差不多，但昂科旗要比这车便宜近十万了
　　此外，这车提供六座以及七座版本，(五座版本待定)缺失是个遗憾，最畅销的就是六座，这类中大型车还是六座的舒服，中间过道的间隙也不小，活动方便一点，整车尺寸为5056，1964，1780，轴距达到2863，轴距表现一般，驾驶乘坐感受感受就是有点虚，尤其是高速的时候，有部分无车大直道路段简单提速比120稍快了一些，往上就是偏线性，比较慢的了，方向盘也存在一定的虚位，开船感比较明显，不过整体还算舒适，底盘的韧性不错，侧向支撑也还算到位，而且这车的基础配置很丰富
　　我们这台中配，像20寸轮毂，车道偏离，车道保持，主动刹车，道路标识识别，ACC，倒车预警，全景天窗，电动感应后备厢还带位置记忆，主动进气格栅，全车无钥匙进入，全车真皮座椅，前排座椅加热电动调节，矩阵式大灯，全LED光源以及液晶仪表，8喇叭BOSE音响，车内空气净化过滤系统等等都是非选装给到的标准配置，不过想要吐槽一下凯迪拉克的内饰能不能学学别克，真的太直男的，全黑的内饰也很压抑，豪华感反正我是get不到，不喜勿喷哈
　　后排六座下空间还是很大的，即便是第三排也能找到不错的乘坐坐姿，坐垫也挺厚实柔软，座椅放倒后当床车自驾游也很合适，就是后排的豪华感以及配置比较寒酸，跟普通MPV车型差不多，你们认为呢，都说凯迪拉克国内销量不行一方面是因为掉价跟美系车市场低迷，还有一方面就是因为别克这个深耕多年的普通品牌对国人影响力太深重!
　　以上为个人看法，具体买哪个还得看你自己，不喜勿喷，希望对你有帮助
　　不在乎别人的看法，凯迪拉克绝对是好车。在乎别人看法，只有bba是好车。比如马自达，都说黑车不黑马自达，就算这样它的销量也是惨淡。我们反过来看，凯迪拉克凭什么不是好车，说不保值？5年的bba我算它能保值60%，凯迪拉克我按50%算可以吧，能差多少钱？ 说油耗高，一年多个1千2千，买这个价位的车会在乎？ 还有我最反感的宝马X1，起码凯迪拉克没有这种壳子车吧，就那么几个系列，用料诚意足够。20万的ats，25万的xts，30万的CT6，这价位配置品牌还不够诚意？美国市场bba和凯迪拉克可是同价位的存在，bba我觉得营销好才是真的！
　　最后在提醒一下大家，不要总问XX车到底值得买吗，xx车到底好不好
　　试驾，试驾，试驾。重要的事情说三遍。
　　没有人比你自己更清楚你要买什么，试乘试驾之后，你再去对比，想不过的再去试驾几次。
　　不要道听途说，不要人云亦云。
　　抛开一切流言蜚语，手握方向盘，升起车窗，踩下油门。
　　感受你所试驾的车为你带来如何不一样的感受。
　　值得的是车，不值得的是人!
　　你好，我是西北车世界，我研究汽车行业十几年，我是一名资深的汽车人，买凯迪拉克，还不如我给你推荐一款12年路虎揽运3.0t柴油版，开路虎揽运怎么也比凯迪拉克有面子吧，新车落地100多万，现在17万出，准12年3.0T柴油路虎运动，柴油！柴油！多种驾驶模式，一键启动，多功能方向盘，原车黑色后贴战斗黑膜，红色内饰，加装星空顶，真皮电动记忆座椅，4 条新轮胎，手续齐全，无事故无水泡，接下来我们一起看车辆实测和油耗。
　　优点
　　外观是 最喜欢的一点非常霸气，走在街上回头率极高，舒适性高，各种配置齐全，尤其是安全配置齐全。
　　外观
　　外观确实不错，身材魁梧，哈哈，买它主要 的一个原因就是外形。
　　内饰
　　内饰的话比较豪华，整体给我感觉还是很舒服的。 手感材质：真皮座椅+大部分内饰 感觉不错 不打滑，手感好
　　空间
　　183的身高，前排空间绰绰有余，非常好。后排老婆和孩子坐了，都说没 问题，我自己停着坐进去试试看，头顶上也有空余。储物空间非常多，设计的也很有个性，挺多的，我觉得100%够用。
　　操控
　　方向很稳， 转向很准确，路感非常好。底盘也够高，崎岖路面通过性也表好，有时候回家晚了或者上街没停车位就直接开到倒牙上去，不用担心贴条啥的。
　　配置
　　配置很丰富的水平了，基本都配得上，算是比较良心的啦！
　　舒适
　　整体舒适 性一般，座椅皮质触感不错，透气性没有织布的好，但是坐着还行。
　　动力
　　动力挺好的，前段提速很不错，平时在市区开很方便，够力好用。
　　油耗
　　堵车的话，油耗不高，其他都还好，不错，百公里13个油。
　　当然，我也只是给你建议，你选凯迪拉克还是路虎揽运，都取决于你自己。
　　凯迪拉克XT6是否值得选择·以是否有品牌偏好决定内容概述：通用汽车的＂通用技术＂，凯迪拉克系列SUV的尴尬处境。
　　「别克·雪佛兰·凯迪拉克」是通用汽车旗下的三大品牌，品牌层级定位为前两者相当后者高一等级。相信这一评价是没有人不认可的，那么凯迪拉克使用的技术是不是也应该高一些，否者如何体现出不同之处呢？
　　轿车阵营确实符合这种标准，但是凯车的SUV真的是有些尴尬，下面分为三节解析该品牌的汽车。
　　通用技术
　　1：LSY-2.0T发动机是通用汽车现阶段技术水平最高的机型。这台机器的动力储备达到了174kw/350N·m（1500~4000rpm），在同排量竞品中算不上高性能机；不过应用于轿车还是可以接受的，装备于整备质量较大的SUV则多多少少有些吃力。
　　然而LSY仍旧能给出好评，因为在性能仍旧可满足大多数用户需求的前提下，这台机器具备先进的节油基础。
　　「Tripower·气门管理技术」可以在进气冲程中实现气门半开，能够实现的是通过进气量的减少控制喷油量的下降；其概念就像是把米勒循环的压缩冲程气门延时关闭放在第一冲程里，节油效果是足够理想的。
　　重点是除了气门半开以外，凯迪拉克的智能闭缸技术终于用到了四缸发动机上；极限节油模式可以以＂1/4双缸 气门半开＂模式运行，油耗无疑是同级最理想的标准。
　　2：6T45系列9AT变速箱也是通用的技术，这台机器不仅有平顺的换挡感受，同时有合理的换挡逻辑，车速不用很高就能升至9挡。而且在降档积极性与运行稳定性方面都有不错的表现，这台机器是可以给出好评的。
　　然而凯迪拉克系列SUV的产品定位问题正出在这台机器上，如果同属于通用旗下的同级竞品，装备的两大核心总成都没有区别的话……请看第二节。
　　SUV系列
　　凯迪拉克以承载式代步型SUV旗舰选项「XT6」为参考，此车准备的发动机变速箱正是【LSY 9AT手自一体】。要知道6T45系列的变速箱是横置机型，也就是适配前置前驱汽车的选项，同时支持适时四驱系统。
　　众所周知四驱系统中的＂纵置四驱＂级别更高，因其结构中具备分动箱，如果有低速扭矩放大齿轮则有较大的扭矩容量；配合多片式离合器限滑差速器则能够稳定的分动，脱困能力是会有一定程度提升的。其次纵置四驱平台更能有效均衡前后车身重量，车辆的操控感也会更好。XT6没有使用这套系统，级别其实并不高，相比竞品福特探险者都要差一些。
　　图1：横置四驱
　　图2：纵置四驱
　　重点：合理的价格定位能让横置四驱体现价值！比如雪佛兰开拓者，这台车使用的也是「LSY 6T45」，而且9AT变速箱并不像昂科旗一样没有手自一体模式，开拓者的9AT是通过档杆按键实现Manual手动操控。
　　也就是说CT6和开拓者的区别仅限于外观内饰设计，以及是否使用了电子档杆而已。然而开拓者的设计感也是非常美系的，甚至要比XT6更显得＂原汁原味＂；那么综合十几二十万的差价，对于美系汽车的特点足够懂的话还会选择XT6或昂科旗吗？
　　轿车系列
　　凯迪拉克的轿车远比SUV更有吸引力，因为驱动平台与变速箱不同。LSY 9AT的组合已经用到了迈锐宝XL这台前驱轿车上，部分区域的实际成交价低至不足15万起步；这台车必然会拉低XT系列、两驱开拓者、昂科旗、GL8等车的评价，都是前驱甚至有些车还是同平台产物。技术的过于＂通用＂也是会带来问题的，除非使用不同的驱动平台。
　　CT4/5/6三台轿车均采用「前置后驱」，后轮驱动系统可以通过体积硕大的纵置变速箱，传动轴与分动结构实现50:50左右的黄金配重；前后轮的抓地力相当则车辆操控极限必然更高，相比后轮抓地力很小的前驱汽车，面对横向作用力的影响不会很容易侧滑。
　　同时后轮驱动的轿车也能更理想的提升性能，因为汽车加速时的重心会后移；此时前轮抓地力下降，后轮抓地力升高。前驱轿车急加速自然更容易打滑，但是后驱反而更加稳定。
　　综上所述，CT系列的轿车以后轮驱动大幅提升了产品力，LSY发动机的合理推重比也为三台车实现了足够理想的性能。短轴CT4对标捷豹XEL毫不吃力，对标宝马3系330iM也只是略逊色一点点，但是价格却差低非常多。
　　CT5作为过渡型的「商务运行型」选项更适合年轻用户，CT6作为准大型商务轿车更适合中青阶段用户。这三台轿车完美的覆盖了中端用户市场，相比XT系列要有性价比的多。所有选择凯车还是建议考虑轿车，至于SUV还是考虑雪佛兰吧，凯迪拉克凯雷德才算原汁原味的美系凯车。
　　编辑：天和Auto
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　　一群喷子，相比BBA在国内和国外的价格和溢价率，40多万的价格买一部正宗美式豪华大SUV，无论如何性价比都是超高的，不信可以对比一下豪华品牌在国内和发达国家的价格。
　　大家好，我是修车二十余载的傷花袭梦！很高兴为您解答问题！
　　作为一个汽车的维修爱好者！我认为凯迪拉克值得入手！有以下几点观点:
　　一.价格优势。
　　作为大型的豪华SUV，凯迪拉克为了打国内的市场！把价格直接拉低！也是为了在国内打造一个畅销的品牌！并且配置及舒适度都领先其他车系！
　　二.性价比
　　作为一款豪华的SUV.其空间和舒适度，是无与伦比的！车的配置比较高！航空座椅，以及超大空间！都是同等车系无法比的！
　　因为车的总体价格拉低，所以保值率目前还算稳定！燃油经济性在同等车系属于中等！比较容易接受！
　　发动机以及变速箱都是比较耐用的！同时养护费用还是比较贴近一般家庭的！
　　因此，作为一款家用或者商用车，凯迪拉克都是可以考虑入手的！
　　希望对您有所帮助！针对车的一些问题可以关注我！我会为您解答！