火车上乘客几千人,为何卖不掉几十份盒饭?
因为饭菜质量不怎么样,还卖的特别贵, 回答完毕 。
对呀,我一直都纳闷,我国火车盒饭又贵又难吃还吃的不放心,宁愿卖不掉也不想想办法互惠双赢。不知道哪个环节出了问题。应该跟日本列车盒饭文化学习借鉴,他们把火车盒饭弄成了一种文化,一道风景线,琳琅满目,赏心悦目,物有所值,物超所值,物美价廉,货真价实。供应者和消费者不是敌对关系,而是互利互惠的关系。为什么有的国家的国民总是自己跟自己过不去啊?嘢
五一劳动节的那天,我坐上了回家的火车。在火车上到处都挤满了人,仿佛回到了2019年之前一样,有坐在过道上的,站在过道上的,还有躺在上下车门口的。一节车厢实座118人,算上过道上无座的20-30人,差不多就有140人左右。就这样一趟18节的火车,不管怎么算都至少有上千人。
我是11点上的车,在车上刚坐下没多久,就看到火车上卖盒饭的服务员摧着小车在卖盒饭,嘴里一直喊着让一让,让一让,卖盒饭了30元一份。大概15分钟左右她就摧着空车回来了,半小时后她又摧着盒饭的小车从我面前路过,这次还是卖30元一份,根本不愁卖。有人问她都有什么菜,听到她说盒饭里有一个鸡腿,有白菜,还有一个其它素菜,意思就是二素一荤。坐我后面那排的乘客买了三份,因为服务员说这是午餐的最后一趟,再送就要到晚上饭点了。忍不住有鸡腿的诱惑,我也买了一份,吃着鸡腿的味道还是可以的,和公司外面的快餐点着不多,只是感觉饭和菜太少了点,让我越吃越饿的感觉。
也就是我刚吃完盒饭的时候,服务员又摧着空车回来了,我多嘴问了一句,说你的盒饭卖的真快,她笑笑说还好。在1000人的火车上卖不掉几十份盒饭肯定是个伪命题,只要是长途火车,盒饭都能卖的很不错,这主要得益于现在人都会挣钱也舍得花钱。所以现在火车上很少看到有人自带泡面了,都舍得花点小钱吃一份30元的热饭。
但火车上卖盒饭有一个潜规则,就是晚餐的时候刚开始是卖30元一份的,到了第二趟的时候就可能卖20元,第三趟的时候直接卖15元,如果还没卖完就直接卖10元。如果你们坐的是一天一夜的那种长途火车,知道这个潜规则可以帮你省上几十或上百大洋。
现在火车上的盒饭虽然不能说可口,但比较以前来说有非常大的进步了,记得第一次坐火车吃盒饭的时候都差点吃吐了。白菜是真白菜,只是炒的半生不熟,其它菜也是难以入口,没油、没盐、无味、真的是白白浪费钱。时代在进步,火车上的配套服务也在进步,所以大家可以去体检一下火车上的盒饭,真的比外面的外卖要强多了。
就是为了不让你买呀,假如火车上的盒饭又便宜又好吃,那你想一下,一趟火车光食材得占用多少运力,还有所配套的餐饮人员。火车的本质是运输,不是餐饮,卖盒饭只是为了给急需的人
又贵又难吃,高速服务区一样。应该做成地方美食,让乘客吃到当地特色,也可以宣传当地旅游,日本坐车吃饭是享受,我们应该学习。
价格再高点,味道再差点,争取两百五一盒,争取一盒卖不出去[捂脸]
我来说说我的观点,火车上配备餐车的目的是什么?,第一火车不提供餐饮,肯定会被乘客声讨,铁路方面受不了。第二提供正常价位的餐饮。运输,运能接受不了,因为这是客运拉人的车,不是饮食旅游的车。所以呀只能折中,平衡运营矛盾。餐车上基本满座,又可以解决列车员的就餐问题,至于盒饭嘛,虽然贵,而且又不好吃,那真是为了解决,确实离不开座位的,和确实没有带食品的,这些旅客,这才是铁路部门的目的。
无论是普速火车还是高铁火车,盒饭价格都是奇高,即使到最后也卖不了几盒,最后降下来的价格还是高于饭店的价格,其实这是很愚蠢的。如果是一个合理的价格,既方便了旅客又扩大了营业额,并没有少赚钱。这种不是为旅客服务的愚蠢的做法不知道哪天能改?
主要原因是:
1、价格太贵。价格和质量严重不符,乘客不做冤大头。
2、品种单一,缺少选择,没有乘客满意的。
3、质量不高,味道不佳,吃一次以后就不会再吃了。
4、乘客担心卫生不达标,吃了会生病。
5、乘客自己已经备好食品。
6、高铁速度快。即使是长途,仅需几个小时,无需用餐。
假如火车上的饭菜质高价廉口味好还有特色,那要满足千百位旅客的需求将是乘务人员的不可承受之重。火车运营的责任是把乘客安全地送达目的地,质次价高的盒饭正是控制乘客就餐供需平衡的手段,故而火车上永远不会出现饭店。
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