福特撼路者实力出众，2。3T配10AT，后排空间能当床

　　文/春卷
　　国内汽车市场上的硬汉SUV数量不多，标杆车型三菱帕杰罗的核心动力长期没有升级革新，短板也比较明显，消费者迫切需要一款硬汉SUV填补空白。在此背景下，2020款江铃福特带着极大的诚意和丰富的产品链，向我们展示了硬派越野车的魅力。
　　2020款江铃福特撼路者上市后一共推出了9款车型，价格区间跨度极大，满足了不同用户的需求。2020款探路者作为年度改款车型，与上一代车型相比外形基本保持一致，但在细节之处融入了不少新设计，全系标配非承载式车身以及四驱系统。
　　从外观来看，2020款撼路者前脸的设计粗中有细，六边形中网采用了钝化处理，装饰三条金属镀铬条，与两侧圆润的分体式大灯紧密连接，并采用熏黑式处理，多了几分厚重。福特撼路者不同于吉普牧马人，路虎卫士等硬派越野车，使用大量直线条装饰，圆润的车头也能展现出肌肉感。
　　车身造型圆润饱满，延续了美式肌肉车的经典设计理念，腰线下移至车门下方，拉低了整车的重心。尾部使用了大量的下包围结构，较高的车身提高了离地间距增强了越野车的通过性能。车顶的行李架密闭等级不高，不利于在沙漠地区行驶时固定旗杆底座。长宽高分别为4892mm/1862mm/1837mm，轴距为2850mm，探路者拥有800mm涉水深度，227mm最小离地间距，充分保障了通行能力。
　　内饰部分同样延续了美式肌肉车的设计风格，内饰造型简洁，银色的中控板以及副驾面板采用了钢琴烤漆的材质。中控台摆脱了传统的硬塑料，大面积的软性材质包裹富有质感，平时也易于打理。四辐式多功能平底方向盘采用了镂空造型，配有多功能按键，只支持上下调节，没有前后调节。
　　仪表盘上显示的信息较多，动力分配转速表，行驶里程和越野信息设定的都集中在一块小小的屏幕上，让人眼花缭乱，如果字体更大一些就更方便读取了。车内配备了一块8英寸中控屏，支持多点触控。二、三排座椅均支持按比例折叠，提供了更为宽大的载物空间。
　　在性能配置方面，福特撼路者搭载了TMS路况实时管理系统，提供四种预设驾驶模式，能够在沙石，草地，雪地以及公路上如履平地。根据不同的地形，用户可以选定驾驶模式，调整变速箱换挡时机，油门感应速度以及牵引力控制，能够轻松应付极端路况。探路者全系标配全时四驱系统，带电子差速锁，雪地上也能迸发出极强的抓地能力，撼路者还搭载了陡坡缓降控制系统，稳定性得以增强。
　　在动力方面，撼路者取消了2.0T汽油发动机和2.2T柴油发动机，全系标配2.3T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大马力275匹，峰值扭矩可达455牛米，还满足国六排放标准。2.3T发动机在日常驾驶过程中能提供充沛的动力，底盘调校在低扭距时也能感觉出优势。除了起步时动力输出比较弱之外，中后段动力爆发非常充沛，日常驾驶游刃有余。油门响应积极，转速攀升很快，完全没有辜负一台运动SUV该有的表现。10AT变速箱在日常表现中换挡速度快，动力反馈积极，平顺性上也没有问题，但是耐久性问题还有待考验。
　　福特撼路者的重量高达2.3吨，实测百公里油耗10.8L左右，在同级别美系车中已经算表现不错的。2020款福特撼路者在麋鹿测试环节表现一般，车辆从A区进入B区时车速偏高，成绩平平。撼路者在越野SUV中的表现较为突出，动力强劲，较长的悬挂行程，富有质感的底盘表现决定了撼路者优秀的性能，加上后差速锁和电子滑行，越野能力很强。但是撼路者的价格偏高，与同级别的途达和帕杰罗相比就不那么明显了。