江西是个好地方天下英雄城我为南昌航空梦骄傲

　　提起南昌，
　　你会想到什么？
　　相信大多数人的第一印象
　　会想到＂滕王阁＂和＂八一起义＂，
　　其实，除了这些，
　　南昌还是创下中国制造业
　　诸多＂第一＂的地方。
　　1954年7月3日17时15分，是一个让全国人民永远难忘的历史性时刻，由江西洪都航空工业集团前身，当时的国营320厂制造的新中国第一架飞机——初教－5（雅克－18）飞机，提前1年零2个月升空试飞，从南昌飞上了祖国的蓝天。由此，结束了新中国不能自行制造飞机的历史，掀开了中国航空产业发展史上新的一页。
　　从那时起，
　　南昌的航空产业开始了筑梦之旅，
　　＂南昌制造＂的＂第一＂便相继诞生：
　　第一辆摩托车、
　　第一架多用途民用飞机、
　　第一台拖拉机、
　　第一枚海防导弹
　　……
　　这一个个第一
　　不仅让南昌人感到骄傲自豪，
　　还绘就了＂南昌制造＂的辉煌历史。
　　C919亮相2020南昌飞行大会
　　今年90岁的苏荣富是江西洪都航空工业集团原副总工程师，曾参与研发制造＂初教－5＂飞机，见证了新中国航空工业从无到有、从弱到强的过程，他说：＂1951年，为了制造出一架真正属于新中国自己的飞机，来自全国各地的专家、工人来到了位于南昌的国营320厂。当年，很多人连飞机的样子都没有见过，更不要说造飞机了，只能摸着石头过河，先学着修理从战场运回来的损坏的飞机，在修理过程中熟悉飞机构造，提高技术，并从零配件制造开始，边学边干，逐步掌握飞机生产的技术和管理方法。＂
　　苏荣富回忆，从1954年4月1日接到为新中国试制第一架飞机的任务开始，全厂上下紧急动员，许多职工连续工作不下生产第一线，被领导硬逼着才休息一会儿。＂由于那时没有专门的机床，工人们完全是用锉刀将机翼模型制作出来，用手工打磨出的各种飞机零件模型堆了整整一大库房。后经过近20个昼夜的连续奋战，厂里对全机2653份图纸进行了逐项仔细比对，并重新描绘了1067份图纸。虽然条件苦、过程难，但在＂初教－5＂试飞成功那天，航空人的快乐无法用语言形容。那股拼搏奋进、日夜苦战的劲头，也让很多人记忆一生。＂苏荣富说。
　　以＂初教－5＂为起点，
　　＂南昌制造＂又创造了多项＂第一＂
　　初教6
　　中国自行设计制造的第一架初级教练机；
　　强5
　　中国自行设计的第一架超声速喷气式强击机；
　　K8
　　中国第一架对外转让飞机设计制造技术的中级教练机；
　　L15＂猎鹰＂
　　中国第一架具有自主知识产权，达到世界一流先进水准的高级教练机
　　……
　　L15高级教练机
　　从无到有、从弱到强，
　　曾经的水塘滩地，
　　变成如今拔地而起的
　　一座座高大巍峨厂房，
　　在＂航空梦＂的指引下，
　　南昌高新区以航空城为核心，
　　通过内引外联，
　　不断完善航空产业链，
　　打造江西航空产业发展高地。
　　2018年10月27日11时10分，这是一个让江西人振奋的时刻，国产C919大型客机平稳降落在江西南昌瑶湖机场，这是C919第一次＂莅临＂南昌，回到新中国第一架飞机的诞生之地。
　　看到这个场景，航空工业洪都商飞董事长郑和兴满脸自豪：＂C919是由中国完全自行研制的大型客机，也是中国首次研制具有国际先进水平的大飞机。C919机体有四分之一是‘南昌造’，其前机身、中后机身都是在南昌完成的。＂
　　大型飞机被誉为＂现代制造业的一颗明珠＂，是对一个国家高端制造水平的全面检验。C919从研制到首飞历经近10年，而C919前机身、中后机身的研造，也足足花了6年多时间。
　　＂C919前机身长6米，直径6.5米，带有前货舱门和登机门；中后机身长9.5米，直径6.5米，带有后货舱门和服务门，共计7000多项零件全部是由我们自主制造的。＂郑和兴介绍，在生产装配过程中，洪都商飞引进行业内目前最完整的数字化装配生产线，并在自动化装配领域进行了大胆探索，率先在大飞机装配上进行了自动铆接。＂过去传统方法是靠手工钻铆，精确性和一致性差一点，现在采用的是自动钻铆机自动钻铆，更为精准，一致性也更好。＂在郑和兴看来，C919完全可以与国际上先进的机身制造工艺比肩。
　　国之重器的研制，不仅向世界展示了江西力量，更增加了发展后劲。从67年前新中国第一架国产飞机上天，到四分之一＂南昌造＂的首个国产大型客机＂C919＂首飞成功，再到10架教－8飞机组成教练机彩烟梯亮相庆祝中国共产党成立100周年大会，这些都是最好的印证。
　　当雄鹰呼啸天际，当利剑划过碧空，开放、包容、自信的大国正巍峨肃立。＂‘南昌制造’在祖国的蓝天之上，不断书写着精彩篇章，我为南昌航空梦骄傲。＂电视机前，正在收看庆祝中国共产党成立100周年大会空中梯队飞行庆祝表演的郑和兴，看着由南昌制造的10架教-8飞机拉出红、黄、蓝三色彩烟压轴登场时激动地说到。