连路虎极光都带L了，新款宝马X3还不肯加长？这能卖得过GLC？

　　虽然宝马X3在国内BBA中型SUV对决中，是唯一一个没有加长轴距的车型，但空间并没有成为它的劣势，反倒是在今年上年，X3卖出了73444辆，对比另外两位长轴距选手，Q5L的76964辆、GLC L的72437辆，基本上都没有拉开距离。毫无疑问，宝马X3之所以能热销，全因为它是这个级别中把运动、舒适、高级感协调最好的SUV。
　　可随着国民经济发展以及号牌政策的冲突愈演愈烈，经济增速与国内人均机动车持有量增长不成正比，一辆拥有优秀后排表现的豪华中型SUV成了香饽饽，连此前以＂短小精悍＂为美的路虎揽胜极光都推出了带＂L＂的版本，所以也有不少人期待宝马能开窍一点，推出长轴距新款X3来笼络市场。
　　就在前不久，宝马就正式推出了新款X3，新车除了价格、配置的变动外，外观和内饰也有了肉眼可见的升级，不过在大家最关心的车身尺寸上，尤其是轴距部分，新车和现款没有什么不同，那新车纯靠＂颜值＂吃饭嘛？咱们不妨看一下新款做了哪些改进。
　　外观＂黑化＂
　　先说新车的外观部分，首先是中网尺寸加大了，视觉效果更加霸气，这算是宝马新车的常规操作了，其次两侧大灯的造型更加锐利扁平，看起来犀利不少，而且下方保险杠的造型则增加了更多锐利的切割面，整个前脸更加凶悍了。
　　其次万众期待的M曜夜套装，它终于加入X3车型上啦！在曜夜套装的加持下，新款X3有了熏黑的前中网，并且左右两个＂鼻孔＂连了起来，整体性更好了，配合造型犀利熏黑大灯，运动感拉满，同样的还有侧面的窗边条、后视镜等地方都用上了熏黑套件，妥妥地原厂＂黑武士＂！
　　而侧边线条则变化不大，三围尺寸也与现款大差不差，长宽高分别为4737*1891*1689mm，增加的20mm长度基本加在了新造型的保险杠上，而2864mm的轴距与现款保持一致。
　　来到尾部，更多锐利切割面的后保险杠，让尾部看起来更加动感了，而最醒目的当然是那个全新造型的后尾灯，层次感十足的设计，看上去非常犀利，下方双边两出排气结构，配上黑色的扰流器，动感十足。
　　内饰＂精致化＂
　　说到宝马的内饰，相信很多车友闭上眼睛大概都能知道是什么样子，没错！新款X3的内饰布局依旧延续现款的设计，没有惊喜也没有意外，有一说一，相比全新奔驰C级那样颠覆性的设计，宝马这内饰这块确实落后了一步。
　　但好在宝马也努力在新款X3上给大家带来新鲜感，首先是中控屏更宽了，从10.25英寸升级到了12.3英寸，跟上了现在的科技化潮流。视线来到中控屏下方的，全新的造型的空调出风口以及两侧按键区，都采用了镀铬装饰，经典的＂鸡腿＂电子排挡杆也变化成新风格，iDrive控制旋钮与按键集成在一起，整体感更强。
　　总的来说，虽然新车内饰乍一看没啥变化，但还是值得慢慢品味的。
　　动力配置均有变化
　　新X3全系依旧配备B48四缸发动机+ZF 8AT变速箱，而这套动力表现和传动系统根本无需多言，有口皆碑。不过新车却取消了此前销量最好的28i动力调校，剩下的只有25i和30i两款调校，想要动力好的消费者只能上30i了，这点还是挺难受的，不过25i扭矩相比于老款提升了10Nm，也算将功补过吧。
　　新款X3受限于全球芯片紧缺，它和小改款3系一样在配置上减去了涵盖并线辅助、L2级自动驾驶的高配版。此外，在自动驾驶辅助系统如此普及的情况下，新款X3也只有在顶配上才装配了L2级自动驾驶，这点还是有些局限了有点可惜。除此之外，新车在功能、舒适性方面的配置上基本没有变化。
　　为何不肯带＂L＂？
　　在车企都为中国市场量身订造车型的浪潮下，似乎＂国产化＂+＂加长轴距＂打开国内市场的销量密码，就连此前专注于＂小而精＂的揽胜极光都推出了长轴距版本。
　　那没有加长的X3就等于没有优势了吗？那还不一定，虽然它的车身三围数据并没有奔驰GLC、奥迪Q5L那般亮眼，但与揽胜极光L相比，宝马X3依旧是大块头。虽然在作为中型SUV的X3，它的后排绝对空间可能还不如X1，但X3后排座椅包裹、靠背角度都相当完善，在出色的座椅人机加持下，实测175cm身高的乘客坐进后排也巴适得很，所以即便是不加长，这个空间也是够用了。
　　再说了，宝马原本就没有打算推出长轴距X3，因为这一代车型在德国立项的时候，轴距就这么长，而宝马又不允许华晨自行加长，所以国内的x3没有加长款。再说了，这一代的车型进入国内时的节奏是慢于竞品的，即便后面是有打算推出长轴距车型，那也要投入大量的开发时间以及成本，当时只能推出一个标轴的版本来占领市场。
　　而就从结果上来讲，X3也确实成功了，宝马发现即便没有进行加长，它也能和长轴距对手GLC L、Q5L平起平坐，所以新车还是主要围绕着外观、内饰在做升级，至于长轴距啥的还是不要想了。