最新零整比数据出炉！奔驰C级超800，哪些豪车你买得起修不起？

　　最近几年，各大汽车品牌为了争夺市场份额，不断地刷新自己的价格底线，现在卖车赔本赚吆喝的情况都是常有的事，而BBA们也在大家都＂内卷＂行情下，价格一直在向下俯冲，尤其是处在新老交替时间的奔驰C级，终端优惠后最低才20万出头，可谓是＂价格屠夫＂般的存在。
　　花凯美瑞的钱去买一台自带＂三叉星＂光环的中型车，这笔账让很多人直呼终于能薅一波奔驰的羊毛了！然而车企真的亏了吗？其实并没有完全亏，因为都从修车费那赚回来了。
　　前段时间，中保研的一份汽车零整比报告指出，奔驰C级的零整比系数超800%！也就是说，如果把车辆的所有零件全部买齐，需要花费8倍多的车价，真可谓是＂买车一时爽，修车两行泪＂。
　　What is the＂汽车零整比＂？
　　相信有不少观众对汽车零整比有点懵，其实零整比就是汽车零部件与整车销售价格的比值，说人话就是，把车上的所有配件拆开来单独卖的钱，然后加在一起再跟整车卖的车价做个对比，这个差价越高就代表了汽车的零整比越高，对咱们消费者来说，就意味着配件价格越贵，日后的保养维修成本越大。
　　众所周知，中保研这个机构的主要服务对象为各大保险公司，而汽车零整比可直接关系到赔付金额的问题，所以中保研对这份报告自然是非常上心，此次一共调研了市面上39个品牌、共计100款车型，并且价格区间覆盖了100万以内几乎所有的价位，数据还是非常具有参考性的。
　　零整比TOP10
　　1.北京奔驰C级
　　零整比：823.59%
　　奔驰C级是如何勇夺第一的呢？这其实是因为沾了同平台E级的光，它们两个很多配件都互为通用，这导致它们配件成本接近，但C级作为一台指导价30多万的B级车，在计算零整比时分母小得多得多，所以就一举冲到了榜单第一，比奔驰自家旗舰S级还要高。
　　2.华晨宝马X1
　　零整比：747.90%
　　同样的问题也出现在宝马X1上，作为宝马旗下入门级的SUV之一，其优惠后售价也就才20万出头，但是在零配件成本上却也跟自家大哥X3等车型处于同一水平，这也就导致了它零整比极高，作为一台国产化程度极高的车型，小编也表示不解。
　　当然了，作为一台工薪阶层也能触碰到的蓝天白云，它除了能带来品牌优越感之外，最大亮点还是在空间上，宽敞的后排空间在竞品中算是佼佼者，但也就仅此而已了，就从零整比表现和产品力来说，并不适合务实的消费者。
　　3.东风英菲尼迪Q50L
　　零整比：732.24%
　　都说日系车的维修保养成本低，但真要费钱起来也同样惊人，英菲尼迪Q50L的零整比就达到了732.24%，位于榜单第三。其实这也和奔驰也有些关系，其实Q50L算是诞生自奔驰和日产雷诺联盟时期，可算是C级的姊妹车型，甚至2.0T版本车型的发动机也是采用了此前搭载在C级上的M274发动机，这维修成本也自然高了。
　　4.华晨宝马X3
　　零整比：700.72%
　　宝马X3凭借着均衡的产品力以及出色的驾控感受，一直都卖得非常不错。不过今年宝马X3的零整比飙升，以往都是处在582.62%左右，这次飙到了700.72%，这应该和国际市场铝型材原料价格上涨，因为X3在前门、翼子板、引擎盖、副车架等部位都是铝合金材质。
　　5.雷克萨斯ES（进口）
　　零整比：650.24%
　　雷克萨斯ES在国内有多火，相信这里不必啰嗦了，而作为一台纯进口车型，ES以650.24%的零整比位于榜单第5，不过好处是这车4年免费质保，免费保养，而再加上雷克萨斯的车出了名的质量稳定，小毛病不多，也就是俗称的＂开不烂＂，所以对正常使用的车主来说，ES的后期用车成本应该不会太高。
　　6.北京奔驰GLC
　　零整比：614.69%
　　奔驰的GLC也算是零整比榜单上的常客了，作为C级的同平台车型，它的维修成本也是不相上下了，不过由于指导价更高，计算零整比时分母更大，所以计算下来也就为614.69%，位于榜单第6，为啥要用＂也就＂？因为它的前产品GLK零整比达到800%+，这么一说还算是有所进步了。
　　7.北京奔驰E级
　　零整比：605.18%
　　作为零整比中的KING，奔驰要比起维修成本来，可以说是没有对手，而E级是奔驰第三款上零整比TOP10车型，以605.18%的零整比排在榜单第7，其实这也算是有进步了，以往都是前五以内，而作为豪华中大型车中的常青树，E级销量稳定且价格坚挺，是很多成功人士的选择。
　　8.奥迪A8（进口）
　　零整比：559.62%
　　作为远近闻名的灯厂，据闻一对大灯几乎能买一台入门豪车的奥迪，它的旗舰车型A8以559.62%的零整比排在了榜单第8，而其它热销车型如A4L以及Q5L的零整比都在400%上下，整体维护成本算是BBA算是较低了。不过在前大灯的零整比榜单上，奥迪一下包揽前三名，可以说是无愧灯厂之名了。
　　9.华晨宝马3系
　　零整比：559.41%
　　来到第9名的宝马3系，作为这个级别中的运动标杆，它以出色产品力同样俘获了大量的年轻用户，而之所以它的零整比比同是CLAR平台的宝马X3低这么多的原因，是因为它在车身部件上更多地采用了钢制部件，零件成本更低，零整比也会更低。
　　10.一汽丰田亚洲龙
　　零整比：540.08%
　　说了这么一堆豪华品牌，突然乱入一台丰田亚洲龙，是不是感觉非常违和？其实这也是有迹可循的，作为与雷克萨斯ES靠得最近的亚洲龙，其核心零部件大部分都采用进口的形式，比如2.0L版本配备的是就是代号M20A的日本进口发动机，而凯美瑞则是国产的。此外，一汽丰田的供应链的成本同样也不如广汽丰田来得低，亚洲龙一个前大灯就要近9000元，这你受得了吗？
　　写在最后
　　最近几年，车市中频频出现所谓的＂低价＂豪车，着实是让很多人圆了自己的豪车梦，仿佛丰田、大众等合资车一下就不香了，但车企毕竟不是慈善机构，车价下来了必然会在其它地方赚回来，而维修保养就是很好的途径，所以这里劝诫可谓消费者理想消费，不要为了一时贪图便宜，而导致买得起但却修不起的窘境哦。