旅游从山海关到沈阳长春哈尔滨，直到佳木斯2000公里，为什么

　　走错路了，你走的应该是京哈高速，秦皇岛到哈尔滨段，又走了哈同高速，哈尔滨到佳木斯段。这路正好是山和平原的缓冲带。想看山，山海关盘锦海城岫岩丹东宽甸桓仁通化白山抚松长白山西坡（绕长白山环山线）长白山（北坡）和龙龙井延吉珲春东宁绥芬河穆棱鸡西七台河桦南佳木斯（除了最后四站走鹤大高速在山边以外，下路基本就是在山里绕，赶上修路就废）；走山还不过瘾，从佳木斯汤圆南岔带岭铁力北安依安富裕齐齐哈尔甘南阿荣旗扎兰屯横穿小兴安岭阿尔山乌兰浩特白城双辽通辽赤峰承德秦皇岛（到家了）。
　　五六十年代，京广线还没通车。先是京沈，后是京哈，整列的木材，其后就是整列的粮食让东北歇歇吧，共和国长子没亏欠这个国家。喘口气，东北还是膀大腰圆的东北，至少老子相信他能行。
　　东北平原想看到森林你得穿越回四五十年代！没开垦北大荒以前到处是森林！东北的森林，煤矿，大豆高粱都养了黑东北的白眼儿狼了！
　　沈阳到山海关没走过太多线路不好说，不过自驾的话由沈阳可走吉林白山市靖宇县延边，在延边有三条线路进入黑龙江省，一条是直接由东宁县进入，另一条由敦化东京城进入，这两条线路都经过原始林，还有一条路是在汪清县走马莲河到牡丹江，也是原始林，进入牡丹江走由三道关走柴河林口勃利县，勃利县有两条路，一条是七台河密山宝清佳木斯，另一条是勃利县大罗密方正通河汤原佳木斯。保证这一路全是山地和树林。全程不超3个收费站，不过南方司机冬季还是不要走，雪天记住千万千万别用脚踩刹车
　　你走的这条路线经过的都是开发最充分，开垦土地最多的地区，分别经过了进关战略交通要道辽西走廊（绥中，葫芦岛，锦州一线），然后是辽河平原（盘锦沈阳铁岭四平）松辽平原（长春松原哈尔滨）三江平原（佳木斯等），这三个大平原总称东北平原。森林在大小兴安岭在长白山山脉。去齐齐哈尔加格达奇伊春黑河看大小兴安岭原始森林，去牡丹江白山通化丹东这一条线看长白山山脉的原始森林！
　　高速都省事建设在平原上，所以在东北平原上穿行自然没有山脉，建议你按照佳木斯到哈尔滨的常规铁路沿线，佳木斯汤原南岔朗乡再往里走山更多。另外从宝清到密山一路也很有特色。从牡丹江到长白山就更不用说了
　　你走这条路叫他妈的东北平原，
　　旅游从山海关到沈阳长春哈尔滨，直到佳木斯2000公里，为什么感觉看不到一点森林呢？因为你规划走的这一线，全是东北大城市之间，城市都是建立在大平原之上的，是东北粮食主产区，包括辽河平原、松嫩平原、三江平原。想看森林得去大、小兴安岭。
　　2020年坐火车我去东北走过大兴安岭东、西、北三侧，东侧伊春往北、加格达奇往北，西侧内蒙根河以北，全是茂密的森林，当初我坐的火车根河加格达奇，火车就是在白桦林里穿行，那叫美。黑河市属于小兴安岭地区了，我坐大巴走的线是黑河伊春佳木斯，也是一路森林相伴。
　　想看森林不能在大城市间穿行，要到下面县镇去，才能真正领略大小兴安岭森林的美。
　　你走的这条路线解放初期原始森林覆盖率不输大兴安岭，远胜今日的长白山。当时最多的国营大中型企业就是国营林场。每年的森林采伐任务都是以万万立计，运送原木的货运专列日夜不停的开往关内，一运就是五十多年，后来随着全国城市化进程加快，森林林地被进一步开发破坏，今天能看见森林才是坏事！
　　这个问题有意思，假如你是工程师和负责规划的，你会吧铁路修进森林里面吗？